產(chǎn)品詳情
進(jìn)口海鮮從外國(guó)運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)時(shí)，需要執(zhí)行更加嚴(yán)格的國(guó)產(chǎn)檢疫，因此在食品安全衛(wèi)生方面也更有保證，國(guó)內(nèi)雖然也有好海鮮，但市場(chǎng)層次不齊，不少人對(duì)國(guó)內(nèi)海鮮市場(chǎng)避之不。
首先進(jìn)口海鮮報(bào)關(guān)，需要做食品收發(fā)貨人備案，未經(jīng)備案不得進(jìn)口海鮮。我司可以全套海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)備案手續(xù)，
辦好食品收發(fā)貨人備案通過(guò)后，企業(yè)就可正常海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜。但企業(yè)擬海鮮進(jìn)口在發(fā)貨前應(yīng)確認(rèn)與注意以下事項(xiàng):
1. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否在準(zhǔn)入目錄里面（準(zhǔn)入目錄的內(nèi)網(wǎng)才能夠查詢的到，如果需要查詢可以我司）；
2. 擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的外方生產(chǎn)企業(yè)必須要在認(rèn)證認(rèn)可會(huì)的注冊(cè)專欄名錄里面，詳情可致電我司幫您確認(rèn)；
3. 海鮮進(jìn)口的外包裝必須要結(jié)實(shí)規(guī)范，并且外包裝上必須要貼上符合國(guó)標(biāo)的中英文標(biāo)簽；我司可提供全套總英文標(biāo)簽設(shè)計(jì)制作，承諾。
4. 告知我司操作人員擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)信息，要與我司操作人員確認(rèn)擬海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)是否需要申請(qǐng)進(jìn)境檢疫許可證（批文）才能夠進(jìn)口。
5. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)分養(yǎng)殖和捕撈兩類(lèi)，如果為養(yǎng)殖海鮮，國(guó)外出具衛(wèi)生證外，還需要國(guó)內(nèi)公司報(bào)檢時(shí)需要提供進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，辦理時(shí)間大概需要20個(gè)工作日左右，建議發(fā)貨前就辦理好，以免辦理出問(wèn)題，影響貨物到港后清關(guān)。我公司可進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證，一般只需要10天左右，特殊情況加急的當(dāng)天就能完成。
一、海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)貨物到港前的前期
1. 以下11種報(bào)關(guān)文件：
?。?/span>1）海運(yùn)提單；
?。?/span>2）代理海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書(shū)（做電子委托的可不提供）；
?。?/span>3）正本；
?。?/span>4）貨物裝箱單；
?。?/span>5）外貿(mào)合同；
?。?/span>6）健康證；
?。?/span>7）原產(chǎn)地證；
?。?/span>8）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢預(yù)核銷(xiāo)單（如需批文的才提供）；
（9）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)規(guī)范性申報(bào)要求；
?。?/span>10）海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)單原始填寫(xiě)單；
（11）其它、海關(guān)所需要的單證。
上述文件須盡早
通知國(guó)外客戶先發(fā)電子版過(guò)來(lái)，讓我司操作人員提前核，確保單單一致、單證一致，確保單證零失誤，再郵寄正本單據(jù)；
2. 海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)期限
貨物抵達(dá)入境口岸后15天內(nèi)須報(bào)關(guān)，否則產(chǎn)生滯報(bào)金；
3. 選擇海鮮進(jìn)口報(bào)關(guān)行
專業(yè)熟練，與、海關(guān)保持良好關(guān)系的報(bào)關(guān)行很重要；我司十六年專注進(jìn)口清關(guān)，擁有豐富的清關(guān)資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富，海關(guān)認(rèn)可。
鏈(北京)有限公司作為一家專注于的食品進(jìn)口清關(guān)公司，無(wú)論您是空運(yùn)食品還是海運(yùn)食品，我們都可以為您做到或者港口清關(guān)并且配送到家的服務(wù)。詳細(xì)進(jìn)口部：尹先生 177 8186 4065（同微信）
早年期來(lái)看，經(jīng)貿(mào)加重等要素對(duì)我國(guó)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的影響還需求，需求放緩、壓力偏大年夜、物流供需結(jié)構(gòu)不服衡、營(yíng)商情況亟需改良還是影響物流運(yùn)轉(zhuǎn)的主要要素。四時(shí)度仍需求繼續(xù)存眷不肯定性和晦氣要素影響，要繼續(xù)深化物流范圍簡(jiǎn)政、減稅、降費(fèi)辦法，絡(luò)建立，穩(wěn)步、扎實(shí)、有序推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)劑，增強(qiáng)節(jié)能減排和新動(dòng)力履行政策的連接性，推動(dòng)我國(guó)物流開(kāi)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
2、貨郵營(yíng)業(yè)量穩(wěn)步——東部地區(qū)貨郵吞吐仍占主導(dǎo)我公平易近用運(yùn)輸貨郵吞吐量逐年。年，貨郵吞吐量累計(jì)36.5%。2019年全公平易近航運(yùn)輸完成貨郵吞吐量1709.6萬(wàn)噸，同比2.1%。
獎(jiǎng)項(xiàng)“大年夜歉收”，展現(xiàn)了行業(yè)關(guān)于蘇寧物流在倉(cāng)儲(chǔ)范圍的遍及承認(rèn)。蘇寧物流1990年就末尾物流才華的建立，是首批從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈全流程效勞的企業(yè)。經(jīng)過(guò)28年沉淀和發(fā)展，蘇寧物流構(gòu)成了合營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、絡(luò)的資本優(yōu)勢(shì)，建立了一體化和范圍化的效勞才華。
當(dāng)供應(yīng)商所供給出現(xiàn)不合格時(shí)，部分簽訂的統(tǒng)一種的退讓回收、超差代用的不得超越三次；超越三次以后，應(yīng)更改請(qǐng)求，并通知供應(yīng)商，所供應(yīng)的請(qǐng)求曾經(jīng)恰當(dāng)放寬，以后的進(jìn)貨考驗(yàn)將依據(jù)更改后的請(qǐng)求停止。
1月27日音訊，《電商報(bào)》得知，據(jù)通信社音訊，駐哈爾濱稱，計(jì)劃再啟動(dòng)一個(gè)杭州至莫斯科的貨運(yùn)航路，將貨色從空運(yùn)至。據(jù)俄的資料顯示，2020年11月，經(jīng)過(guò)哈爾濱履行了16班貨運(yùn)航班，12月履行了20班?！ 就隆坑值搅艘荒暌欢纫员P(pán)點(diǎn)相見(jiàn)的時(shí)辰，意義依然不成疏忽。常言道，“以史為鏡，可以知興替；以銅為鏡，可以正衣冠；以報(bào)答鏡，可以明得掉。”放到全部物風(fēng)行業(yè)，異樣是這個(gè)理。都說(shuō)2020年的是活著，不管是人照樣企業(yè)，起碼我們熟知的快遞企業(yè)都曾經(jīng)完成這個(gè)。
