產(chǎn)品詳情
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廣泛應(yīng)用：在汽車焊接、自動(dòng)化生產(chǎn)線、科研項(xiàng)目等領(lǐng)域都有應(yīng)用。1
極選精密傳動(dòng)重載型側(cè)軸中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，蘇州極選精密中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)自動(dòng)化。成品滾子凸輪傳動(dòng)，角度調(diào)節(jié)無(wú)限制。精密無(wú)間隙預(yù)壓設(shè)計(jì)，確保長(zhǎng)壽命高精度和大負(fù)載能力;電機(jī)和傳動(dòng)部件采用進(jìn)口雙抱緊鏈接，消除空間和加工位置誤差。
蘇州極選精密中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)可以從一定程度上替代DD電機(jī)和分割器，大大降低成本，革命性的新產(chǎn)品，重復(fù)定位/定位精度≤5弧秒，電機(jī)易于安裝，承重穩(wěn)定，可匹配使用交流伺服電機(jī)或者步進(jìn)電機(jī)可以任意角度劃分，以滿足分割器無(wú)法達(dá)到的數(shù)字控制，固定/位精度可與DD電機(jī)相媲美。
分割器是世界上較復(fù)雜，和較穩(wěn)定的間歇傳動(dòng)機(jī)制，它將連續(xù)輸入運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為間歇索引運(yùn)動(dòng)。但是從分度精度，運(yùn)行穩(wěn)定，傳動(dòng)扭矩等特點(diǎn)上，極選精密的重載型中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的表現(xiàn)均要優(yōu)于分割器。
從精度的角度來(lái)看，蘇州極選精密中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)和DD馬達(dá)是更有優(yōu)勢(shì)的。它們中的大多數(shù)直接連接到驅(qū)動(dòng)設(shè)備，這減少了由機(jī)械結(jié)構(gòu)引起的定位誤差。與凸輪分割器相比，蘇州極選精密的重載型側(cè)軸中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)具有更大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，而與DD電機(jī)相比較，在不損失精度的情況下，蘇州極選精密的重載型側(cè)軸中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)成本更低，更加彰顯性價(jià)比。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
滾齒凸輪結(jié)構(gòu) 零背隙 高精度
在高端自動(dòng)化裝備和機(jī)床上極選精密傳動(dòng)重載型側(cè)軸中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)減速機(jī)使用凸輪滾子結(jié)構(gòu)。但由于日本對(duì)凸輪滾子零間隙驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)行出口封鎖及價(jià)格始終高企，這種技術(shù)的優(yōu)越性一直未能在更大的范圍上惠及整個(gè)裝備行業(yè)的高精度變革。我們?cè)谕馆喠汩g隙驅(qū)動(dòng)技術(shù)上的突破打破了這一封鎖，為中國(guó)及世界其他地區(qū)廠商的設(shè)備向動(dòng)作的高速化、定位的高精度化、重載重驅(qū)所要求的高輸出扭矩化、以及提升加工品質(zhì)的高剛性化的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)提供助力。
傳動(dòng)應(yīng)用的弧面分度原理，是目前的運(yùn)動(dòng)控制方式。工作件由一個(gè)輸入軸（弧面分度凸輪）及一個(gè)滾柱（輸出軸）組成，輸入軸上的凸輪槽表面與棍輪上的從動(dòng)滾子元件外環(huán)表面呈線接觸嚙合，從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪（即工作臺(tái)）轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)滾子元件在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中利用內(nèi)部滾柱軸承來(lái)傳遞扭矩。這樣的工作原理保證了零背隙，優(yōu)異的工作精度和工作效率，并有效地避免內(nèi)部零件損耗，提供持久的高精度工作狀態(tài)。
特點(diǎn)
? 零背隙結(jié)構(gòu) → 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，精度更高
? 滾子與凸輪滾動(dòng)傳遞→ 快速定位效率更高，小化無(wú)效定位時(shí)間
? 預(yù)壓設(shè)計(jì) → 時(shí)常保持零背隙，免維護(hù)
? 滾子與凸輪接觸面大 → 剛性比蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)臺(tái)更高
