產(chǎn)品詳情
專業(yè)第三方電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨
電動(dòng)滑板車的檢驗(yàn)，我們一般采取AQL標(biāo)準(zhǔn)（Acceptable Quality Limits, 可接受質(zhì)量限制）來定義產(chǎn)品缺陷程度和可接受范圍。
專業(yè)第三方電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨公司
驗(yàn)貨員在電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨現(xiàn)場的檢驗(yàn)要點(diǎn)
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：GB/T 42825-2023 電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范
規(guī)定了電動(dòng)滑板車的結(jié)構(gòu)、性能、電氣安全、機(jī)械安全、部件、環(huán)境適應(yīng)性能、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、說明、包裝、運(yùn)輸和貯存等要求，描述了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，并界定了相應(yīng)的術(shù)語和定義。
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨總體要求
1 在正常使用、合理可預(yù)見的誤用以及故障情況下,電動(dòng)滑板車不應(yīng)發(fā)生危險(xiǎn)。危險(xiǎn)包括但不限于以下情形:
-產(chǎn)生的熱量造成材料變質(zhì)或人員;
-燃燒、爆炸、觸電等危險(xiǎn);
-在充電過程中，釋放有毒有害氣體;
-因整車或部件發(fā)生斷裂、變形、松動(dòng)及運(yùn)動(dòng)干涉等情形而導(dǎo)致人身傷害
2 鋰離子蓄電池的安全應(yīng)符合 GB/T 40559 的規(guī)定，電池的初始容量、高溫容量、低溫容量應(yīng)符合 SJ/T 11685 的規(guī)定。不應(yīng)使用梯次利用的電池。
3充電器的安全應(yīng)符合 GB 4706.18 的規(guī)定，其應(yīng)與電動(dòng)滑板車的電池系統(tǒng)兼容；電動(dòng)滑板車充電端口的連接器應(yīng)能防止錯(cuò)位和反向接插。
4 電路板、包裹電池的非金屬外殼的燃燒分級(jí)不應(yīng)低于 GB/T 5169.1 中 V-1級(jí)。
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨一般要求
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨一般要求
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨結(jié)構(gòu)及外觀要求
-銳邊：采用目視和手指觸碰的方法檢查騎行者身體有可觸及電動(dòng)滑板車的部位。在正常騎行、搬運(yùn)和維修時(shí),騎行者的手、腿等身體可能觸及之處均不應(yīng)有外露的銳邊。
-突出物：電動(dòng)滑板車呈直立狀態(tài)。目檢把橫管末端:使用游標(biāo)卡尺測量裝配后螺栓末端長度尺寸。電動(dòng)滑板車剛性突出物應(yīng)滿足以下要求:
● 對于可能會(huì)傷害騎行者的剛性突出物,其突出部分的末端采用合適形狀的保護(hù)物進(jìn)行防護(hù)(如:把橫管末端使用硅膠、橡膠保護(hù)套保護(hù));
● 對于螺栓，其超出螺紋配合部分的長度小于螺栓公稱直徑。
-活動(dòng)間隙：采用通止規(guī)測量電動(dòng)滑板車的活動(dòng)間隙。除車輪(車輪與其支撐系統(tǒng)、車輪和擋泥板的間隙)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、閘把、折疊機(jī)構(gòu)外,電動(dòng)滑板車的活動(dòng)間隙應(yīng)小于 5mm，或大于18 mm。
-內(nèi)部布線：采用目視的方法檢查電動(dòng)滑板車的內(nèi)部布線。內(nèi)部布線應(yīng)符合下列要求:
● 導(dǎo)線固定牢固，不承受過度壓力，不松散，兩條以上同一走向的導(dǎo)線一起擁扎；導(dǎo)線放置在無銳角、銳邊的零部件上;注:過度壓力指導(dǎo)線產(chǎn)生明顯變形的壓力。
● 導(dǎo)線連接處有絕緣套管;
● 當(dāng)導(dǎo)線穿過金屬孔時(shí)，導(dǎo)線或金屬孔裝有絕緣套管零部件。
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨性能要求
1. 車速
檢驗(yàn)員駕駛試驗(yàn)車從靜止開始加速行駛,將調(diào)速轉(zhuǎn)把保持在最大開度，使其行駛速度達(dá)到車速且保持不變，通過 5 m 的測試區(qū)間，記錄通過該測試區(qū)間的速度值。試驗(yàn)往返進(jìn)行 2 次，取平均值。電動(dòng)滑板車的車速應(yīng)在企業(yè)明示車速的±10%范圍內(nèi)，且不應(yīng)大于 25 km/h。
2. 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)
在試驗(yàn)車的電動(dòng)機(jī)輸入端串接一個(gè)直流電流表，當(dāng)試驗(yàn)車的速度低于 3 km/h 時(shí)，將調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把至最大開度,查看電流表的數(shù)值，檢測電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。將試驗(yàn)車速度提高至 3 km/h 以上，并采用電動(dòng)行駛而后進(jìn)行制動(dòng)，使試驗(yàn)車的速度下降至1 km/h~3 km/h 后，再將調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把至最大開度，查看電流表的數(shù)值，檢測電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。電動(dòng)滑板車的車速在小于 3 km/h時(shí)，其電動(dòng)機(jī)不應(yīng)輸出動(dòng)力。
3. 制動(dòng)性能
采用目視的方法檢查試驗(yàn)車的制動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)滑板車應(yīng)有兩個(gè)以上(含兩個(gè))制動(dòng)系統(tǒng)，且至少一個(gè)為機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)5.2.4.2 充分發(fā)出的平均減速度。使用全部制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)≥3.4 m/s’;只使用機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)>2.5m/s”
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨電氣安全檢驗(yàn)
1. 最大輸出電壓
將電池充滿電，并靜置2 h，用直流電壓表測量其電壓值。電池最大輸出電壓應(yīng)小于或等于 60 V。
2. 短路保護(hù)
對照電路圖檢查試驗(yàn)車的電池充電電路和電池輸出電路中是否裝有熔斷絲等保護(hù)裝置。必要時(shí)檢查充電電路、電池輸出端電路或電路板。電動(dòng)滑板車的充電電路和電池輸出電路中均應(yīng)裝有熔斷絲等保護(hù)裝置。
3. 絕緣電阻
電動(dòng)滑板車的電源電路、控制電路與外露可導(dǎo)電部件之間的絕緣阻值應(yīng)大于 2mΩ。
4. 發(fā)熱
將試驗(yàn)車固定在試驗(yàn)臺(tái)上，對其施加制造商規(guī)定的最大負(fù)載，直至電池低電量告警后，測量車把的握把、踏板、外露電纜和接插件等區(qū)域的溫度。采用目視的方法檢查表面溫度大于 57 C，且騎行者容易接觸的部位的保護(hù)措施;檢查電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)等顯著位置標(biāo)注的高溫警示標(biāo)志。
電動(dòng)滑板車的發(fā)熱應(yīng)滿足以下要求:
在試驗(yàn)過程中,騎行者持續(xù)接觸的部位(如:把橫管、踏板等),其表面溫度不大于 43C;a工作溫度大于 60“C的制動(dòng)系統(tǒng)，在其裸露處或周邊的明顯部位標(biāo)注警告標(biāo)志;60
在試驗(yàn)過程中,除制動(dòng)系統(tǒng)外,騎行者容易接觸的部位(如:電纜、接插件等),其表面溫度不大c)于 57C;如有表面溫度大于 57C的部位，則有保護(hù)措施。
5. 充電鎖止
使用適配充電器對處于關(guān)機(jī)狀態(tài)下的試驗(yàn)車電池進(jìn)行充電。在電池充電過程中打開電源開關(guān)，檢查試驗(yàn)車的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在電池充電過程中，電動(dòng)滑板車的電動(dòng)機(jī)不應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
6. 制動(dòng)斷電
電動(dòng)滑板車應(yīng)有制動(dòng)斷電功能。電動(dòng)滑板車制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)輸入電流應(yīng)在 3s 內(nèi)小于或等于其無扭矩輸出時(shí)的電流(待機(jī)電流)。
7. 充電接口保護(hù)
車充電接口，檢查防反接是否有效。檢查試驗(yàn)車充電接口和充電器輸出接口是否是唯一接插方式；若不是，嘗試將充電器反向接入試驗(yàn)。電動(dòng)滑板車的充電接口應(yīng)有防反接、防觸電的保護(hù)設(shè)計(jì)功能。
1. 踏板靜態(tài)強(qiáng)度
通過截面尺寸為 150 mmX150 mm 的支撐件,在踏板中心點(diǎn)施加3 倍于制造商規(guī)定的最大負(fù)載(G)，并保持 5 min。而后撤除負(fù)載,靜置 10min，測量踏板受力部位的永久變形量。電動(dòng)滑板車的踏板受力部位的永久變形量不應(yīng)大于 5 mm。
2. 整車負(fù)載跌落
在試驗(yàn)車的踏板上，施加并固定制造商規(guī)定的最大負(fù)載(G)。固定后輪，抬高前輪，當(dāng)前輪距離試驗(yàn)表面 200 mm 的高時(shí)，跌落在混十或似硬度的平板表面上,如圖所示，重復(fù)跌落 3 次。
試驗(yàn)后電動(dòng)滑板車不應(yīng)起火、爆炸、漏液，其主要承載結(jié)構(gòu)應(yīng)無明顯損傷和變形，且行駛應(yīng)正常。
3. 拉脫力
把橫管末端應(yīng)裝有把套或把蓋，其應(yīng)能承受 70 N 的拉脫力。對于快拆式把橫管，將快拆部分與把橫管組裝好后，沿把橫管快拆方向施力，快拆部分與把橫管不應(yīng)有分離。
4. 車把靜負(fù)荷強(qiáng)度
按下列方法進(jìn)行車把強(qiáng)度試驗(yàn)
-抗向下力:將試驗(yàn)車水平固定,使其在試驗(yàn)中保持垂直。同時(shí)在兩個(gè)把套中間的位置各施加(250士5)N的垂直負(fù)載，保持 5 min。
-抗向上力:將試驗(yàn)車倒置固定。同時(shí)在兩個(gè)把套的中間位置各施加(250士5)N 的垂直負(fù)載，保持5min。
-抗向前力;將試驗(yàn)車水平固定,使其在試驗(yàn)中保持垂直。同時(shí)在兩個(gè)把套的中間位置各施加 (250士5)N的向前負(fù)載,保持 5 min。
-抗向后力:將試驗(yàn)車水平固定，使其在試驗(yàn)中保持垂直。同時(shí)在兩個(gè)把套的中間位置各施加(250士5)N的向后負(fù)載保持 5 min。
試驗(yàn)后，用目視的方法檢查車把及鎖定裝置，車把應(yīng)無明顯變形;車把及其鎖定裝置不應(yīng)有裂紋或斷裂，且應(yīng)正常操作和鎖緊。
5. 車把疲勞強(qiáng)度
將試驗(yàn)車水平固定，使其不能移動(dòng),車把不能轉(zhuǎn)動(dòng)。沿著上后方(上方/后方)，即垂直方向的 45°方向，施加一個(gè) 270 N 的力,平均分配在把橫管兩邊距離端部 25 mm 處，然后沿著相反方向(下方/前方)重復(fù)操作，兩個(gè)方向施力為1個(gè)循環(huán)，以不大于 1 Hz 的頻率重復(fù) 10000 個(gè)循環(huán)。試驗(yàn)結(jié)束后，采用目視的方法檢查車把情況，車把各部位不應(yīng)有可見裂紋破損明顯變形和松動(dòng)。
6. 轉(zhuǎn)向疲勞強(qiáng)度
將試驗(yàn)車水平固定，使其車身不能移動(dòng),車把和前輪可以自由繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。施加 10 N·m 的扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)車把從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置，以不大于 0.5 Hz 的頻率重復(fù) 10000次。試驗(yàn)后,車把、可彎折導(dǎo)線及其護(hù)套的各部位不應(yīng)有可見裂紋、破損、明顯變形和松動(dòng)。
7. 整車振動(dòng)
試驗(yàn)后,電動(dòng)滑板車的電池不應(yīng)起火、爆炸,漏液,機(jī)械結(jié)構(gòu)件的任何部分不應(yīng)有裂紋或斷裂，各電氣部件功能應(yīng)正常。
8. 整車疲勞強(qiáng)度
在試驗(yàn)車的踏板中心放置并固定制造商規(guī)定的最大負(fù)載，在兩個(gè)把套的中心位置各施加 5 kg 負(fù)載。將電動(dòng)滑板車后輪固定，前輪置于直徑不小于 700 mm 的滾輪上。滾輪表面均勻安裝 3塊高度為5 mm的凸臺(tái)(頂部寬度20 mm上坡方向?yàn)?17下坡方向?yàn)?45。滾輪以2 m/s 速度速行駛50 km。試驗(yàn)后，目視檢查試驗(yàn)車各部位是否有異?，F(xiàn)象。多軌試驗(yàn)車試驗(yàn)時(shí)，凸臺(tái)錯(cuò)開放置，避免兩個(gè)或兩個(gè)以上的輪子同時(shí)通過凸臺(tái)。
試驗(yàn)后，電動(dòng)滑板車應(yīng)滿足以下要求:
-車架的任何部分無可見的裂紋、斷裂并且車架的任何部分無分離;
-若產(chǎn)生間隙，不影響部件工作和用戶安全。
廣州華檢商品檢驗(yàn)有限公司為廣大的客戶制備了不同產(chǎn)品的驗(yàn)貨流程，細(xì)心謹(jǐn)慎，價(jià)格，長期合作尤佳，歡迎垂詢！更多資訊請關(guān)注廣州華檢商品檢驗(yàn)！www.hqc-inspection.com
電動(dòng)滑板車的檢驗(yàn)，我們一般采取AQL標(biāo)準(zhǔn)（Acceptable Quality Limits, 可接受質(zhì)量限制）來定義產(chǎn)品缺陷程度和可接受范圍。
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驗(yàn)貨員在電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨現(xiàn)場的檢驗(yàn)要點(diǎn)
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：GB/T 42825-2023 電動(dòng)滑板車通用技術(shù)規(guī)范
規(guī)定了電動(dòng)滑板車的結(jié)構(gòu)、性能、電氣安全、機(jī)械安全、部件、環(huán)境適應(yīng)性能、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、說明、包裝、運(yùn)輸和貯存等要求，描述了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，并界定了相應(yīng)的術(shù)語和定義。
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨總體要求
1 在正常使用、合理可預(yù)見的誤用以及故障情況下,電動(dòng)滑板車不應(yīng)發(fā)生危險(xiǎn)。危險(xiǎn)包括但不限于以下情形:
-產(chǎn)生的熱量造成材料變質(zhì)或人員;
-燃燒、爆炸、觸電等危險(xiǎn);
-在充電過程中，釋放有毒有害氣體;
-因整車或部件發(fā)生斷裂、變形、松動(dòng)及運(yùn)動(dòng)干涉等情形而導(dǎo)致人身傷害
2 鋰離子蓄電池的安全應(yīng)符合 GB/T 40559 的規(guī)定，電池的初始容量、高溫容量、低溫容量應(yīng)符合 SJ/T 11685 的規(guī)定。不應(yīng)使用梯次利用的電池。
3充電器的安全應(yīng)符合 GB 4706.18 的規(guī)定，其應(yīng)與電動(dòng)滑板車的電池系統(tǒng)兼容；電動(dòng)滑板車充電端口的連接器應(yīng)能防止錯(cuò)位和反向接插。
4 電路板、包裹電池的非金屬外殼的燃燒分級(jí)不應(yīng)低于 GB/T 5169.1 中 V-1級(jí)。
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨一般要求
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨一般要求
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨結(jié)構(gòu)及外觀要求
-銳邊：采用目視和手指觸碰的方法檢查騎行者身體有可觸及電動(dòng)滑板車的部位。在正常騎行、搬運(yùn)和維修時(shí),騎行者的手、腿等身體可能觸及之處均不應(yīng)有外露的銳邊。
-突出物：電動(dòng)滑板車呈直立狀態(tài)。目檢把橫管末端:使用游標(biāo)卡尺測量裝配后螺栓末端長度尺寸。電動(dòng)滑板車剛性突出物應(yīng)滿足以下要求:
● 對于可能會(huì)傷害騎行者的剛性突出物,其突出部分的末端采用合適形狀的保護(hù)物進(jìn)行防護(hù)(如:把橫管末端使用硅膠、橡膠保護(hù)套保護(hù));
● 對于螺栓，其超出螺紋配合部分的長度小于螺栓公稱直徑。
-活動(dòng)間隙：采用通止規(guī)測量電動(dòng)滑板車的活動(dòng)間隙。除車輪(車輪與其支撐系統(tǒng)、車輪和擋泥板的間隙)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、閘把、折疊機(jī)構(gòu)外,電動(dòng)滑板車的活動(dòng)間隙應(yīng)小于 5mm，或大于18 mm。
-內(nèi)部布線：采用目視的方法檢查電動(dòng)滑板車的內(nèi)部布線。內(nèi)部布線應(yīng)符合下列要求:
● 導(dǎo)線固定牢固，不承受過度壓力，不松散，兩條以上同一走向的導(dǎo)線一起擁扎；導(dǎo)線放置在無銳角、銳邊的零部件上;注:過度壓力指導(dǎo)線產(chǎn)生明顯變形的壓力。
● 導(dǎo)線連接處有絕緣套管;
● 當(dāng)導(dǎo)線穿過金屬孔時(shí)，導(dǎo)線或金屬孔裝有絕緣套管零部件。
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨性能要求
1. 車速
檢驗(yàn)員駕駛試驗(yàn)車從靜止開始加速行駛,將調(diào)速轉(zhuǎn)把保持在最大開度，使其行駛速度達(dá)到車速且保持不變，通過 5 m 的測試區(qū)間，記錄通過該測試區(qū)間的速度值。試驗(yàn)往返進(jìn)行 2 次，取平均值。電動(dòng)滑板車的車速應(yīng)在企業(yè)明示車速的±10%范圍內(nèi)，且不應(yīng)大于 25 km/h。
2. 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)
在試驗(yàn)車的電動(dòng)機(jī)輸入端串接一個(gè)直流電流表，當(dāng)試驗(yàn)車的速度低于 3 km/h 時(shí)，將調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把至最大開度,查看電流表的數(shù)值，檢測電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。將試驗(yàn)車速度提高至 3 km/h 以上，并采用電動(dòng)行駛而后進(jìn)行制動(dòng)，使試驗(yàn)車的速度下降至1 km/h~3 km/h 后，再將調(diào)節(jié)調(diào)速轉(zhuǎn)把至最大開度，查看電流表的數(shù)值，檢測電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。電動(dòng)滑板車的車速在小于 3 km/h時(shí)，其電動(dòng)機(jī)不應(yīng)輸出動(dòng)力。
3. 制動(dòng)性能
采用目視的方法檢查試驗(yàn)車的制動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)滑板車應(yīng)有兩個(gè)以上(含兩個(gè))制動(dòng)系統(tǒng)，且至少一個(gè)為機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)5.2.4.2 充分發(fā)出的平均減速度。使用全部制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)≥3.4 m/s’;只使用機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)>2.5m/s”
電動(dòng)滑板車驗(yàn)貨電氣安全檢驗(yàn)
1. 最大輸出電壓
將電池充滿電，并靜置2 h，用直流電壓表測量其電壓值。電池最大輸出電壓應(yīng)小于或等于 60 V。
2. 短路保護(hù)
對照電路圖檢查試驗(yàn)車的電池充電電路和電池輸出電路中是否裝有熔斷絲等保護(hù)裝置。必要時(shí)檢查充電電路、電池輸出端電路或電路板。電動(dòng)滑板車的充電電路和電池輸出電路中均應(yīng)裝有熔斷絲等保護(hù)裝置。
3. 絕緣電阻
電動(dòng)滑板車的電源電路、控制電路與外露可導(dǎo)電部件之間的絕緣阻值應(yīng)大于 2mΩ。
4. 發(fā)熱
將試驗(yàn)車固定在試驗(yàn)臺(tái)上，對其施加制造商規(guī)定的最大負(fù)載，直至電池低電量告警后，測量車把的握把、踏板、外露電纜和接插件等區(qū)域的溫度。采用目視的方法檢查表面溫度大于 57 C，且騎行者容易接觸的部位的保護(hù)措施;檢查電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)等顯著位置標(biāo)注的高溫警示標(biāo)志。
電動(dòng)滑板車的發(fā)熱應(yīng)滿足以下要求:
在試驗(yàn)過程中,騎行者持續(xù)接觸的部位(如:把橫管、踏板等),其表面溫度不大于 43C;a工作溫度大于 60“C的制動(dòng)系統(tǒng)，在其裸露處或周邊的明顯部位標(biāo)注警告標(biāo)志;60
在試驗(yàn)過程中,除制動(dòng)系統(tǒng)外,騎行者容易接觸的部位(如:電纜、接插件等),其表面溫度不大c)于 57C;如有表面溫度大于 57C的部位，則有保護(hù)措施。
5. 充電鎖止
使用適配充電器對處于關(guān)機(jī)狀態(tài)下的試驗(yàn)車電池進(jìn)行充電。在電池充電過程中打開電源開關(guān)，檢查試驗(yàn)車的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在電池充電過程中，電動(dòng)滑板車的電動(dòng)機(jī)不應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
6. 制動(dòng)斷電
電動(dòng)滑板車應(yīng)有制動(dòng)斷電功能。電動(dòng)滑板車制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)輸入電流應(yīng)在 3s 內(nèi)小于或等于其無扭矩輸出時(shí)的電流(待機(jī)電流)。
7. 充電接口保護(hù)
車充電接口，檢查防反接是否有效。檢查試驗(yàn)車充電接口和充電器輸出接口是否是唯一接插方式；若不是，嘗試將充電器反向接入試驗(yàn)。電動(dòng)滑板車的充電接口應(yīng)有防反接、防觸電的保護(hù)設(shè)計(jì)功能。
1. 踏板靜態(tài)強(qiáng)度
通過截面尺寸為 150 mmX150 mm 的支撐件,在踏板中心點(diǎn)施加3 倍于制造商規(guī)定的最大負(fù)載(G)，并保持 5 min。而后撤除負(fù)載,靜置 10min，測量踏板受力部位的永久變形量。電動(dòng)滑板車的踏板受力部位的永久變形量不應(yīng)大于 5 mm。
2. 整車負(fù)載跌落
在試驗(yàn)車的踏板上，施加并固定制造商規(guī)定的最大負(fù)載(G)。固定后輪，抬高前輪，當(dāng)前輪距離試驗(yàn)表面 200 mm 的高時(shí)，跌落在混十或似硬度的平板表面上,如圖所示，重復(fù)跌落 3 次。
試驗(yàn)后電動(dòng)滑板車不應(yīng)起火、爆炸、漏液，其主要承載結(jié)構(gòu)應(yīng)無明顯損傷和變形，且行駛應(yīng)正常。
3. 拉脫力
把橫管末端應(yīng)裝有把套或把蓋，其應(yīng)能承受 70 N 的拉脫力。對于快拆式把橫管，將快拆部分與把橫管組裝好后，沿把橫管快拆方向施力，快拆部分與把橫管不應(yīng)有分離。
4. 車把靜負(fù)荷強(qiáng)度
按下列方法進(jìn)行車把強(qiáng)度試驗(yàn)
-抗向下力:將試驗(yàn)車水平固定,使其在試驗(yàn)中保持垂直。同時(shí)在兩個(gè)把套中間的位置各施加(250士5)N的垂直負(fù)載，保持 5 min。
-抗向上力:將試驗(yàn)車倒置固定。同時(shí)在兩個(gè)把套的中間位置各施加(250士5)N 的垂直負(fù)載，保持5min。
-抗向前力;將試驗(yàn)車水平固定,使其在試驗(yàn)中保持垂直。同時(shí)在兩個(gè)把套的中間位置各施加 (250士5)N的向前負(fù)載,保持 5 min。
-抗向后力:將試驗(yàn)車水平固定，使其在試驗(yàn)中保持垂直。同時(shí)在兩個(gè)把套的中間位置各施加(250士5)N的向后負(fù)載保持 5 min。
試驗(yàn)后，用目視的方法檢查車把及鎖定裝置，車把應(yīng)無明顯變形;車把及其鎖定裝置不應(yīng)有裂紋或斷裂，且應(yīng)正常操作和鎖緊。
5. 車把疲勞強(qiáng)度
將試驗(yàn)車水平固定，使其不能移動(dòng),車把不能轉(zhuǎn)動(dòng)。沿著上后方(上方/后方)，即垂直方向的 45°方向，施加一個(gè) 270 N 的力,平均分配在把橫管兩邊距離端部 25 mm 處，然后沿著相反方向(下方/前方)重復(fù)操作，兩個(gè)方向施力為1個(gè)循環(huán)，以不大于 1 Hz 的頻率重復(fù) 10000 個(gè)循環(huán)。試驗(yàn)結(jié)束后，采用目視的方法檢查車把情況，車把各部位不應(yīng)有可見裂紋破損明顯變形和松動(dòng)。
6. 轉(zhuǎn)向疲勞強(qiáng)度
將試驗(yàn)車水平固定，使其車身不能移動(dòng),車把和前輪可以自由繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。施加 10 N·m 的扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)車把從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置，以不大于 0.5 Hz 的頻率重復(fù) 10000次。試驗(yàn)后,車把、可彎折導(dǎo)線及其護(hù)套的各部位不應(yīng)有可見裂紋、破損、明顯變形和松動(dòng)。
7. 整車振動(dòng)
試驗(yàn)后,電動(dòng)滑板車的電池不應(yīng)起火、爆炸,漏液,機(jī)械結(jié)構(gòu)件的任何部分不應(yīng)有裂紋或斷裂，各電氣部件功能應(yīng)正常。
8. 整車疲勞強(qiáng)度
在試驗(yàn)車的踏板中心放置并固定制造商規(guī)定的最大負(fù)載，在兩個(gè)把套的中心位置各施加 5 kg 負(fù)載。將電動(dòng)滑板車后輪固定，前輪置于直徑不小于 700 mm 的滾輪上。滾輪表面均勻安裝 3塊高度為5 mm的凸臺(tái)(頂部寬度20 mm上坡方向?yàn)?17下坡方向?yàn)?45。滾輪以2 m/s 速度速行駛50 km。試驗(yàn)后，目視檢查試驗(yàn)車各部位是否有異?，F(xiàn)象。多軌試驗(yàn)車試驗(yàn)時(shí)，凸臺(tái)錯(cuò)開放置，避免兩個(gè)或兩個(gè)以上的輪子同時(shí)通過凸臺(tái)。
試驗(yàn)后，電動(dòng)滑板車應(yīng)滿足以下要求:
-車架的任何部分無可見的裂紋、斷裂并且車架的任何部分無分離;
-若產(chǎn)生間隙，不影響部件工作和用戶安全。
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