產(chǎn)品詳情
東本減速機各部零件說明
（A）本體 1號，2號及3號本體。其出力軸直徑介于28之間時，減速機本體皆采用鋁合金材質(zhì)ADC-12。
4號，5號及6號本體。其出力軸直徑介于50之間時，減速機本體皆采用鑄鐵材質(zhì)FC-20。
（B）1／2／3段齒輪齒輪經(jīng)精密滾齒加工，齒輪加工精度等級為2-3級。 齒輪材質(zhì)為S45C，調(diào)質(zhì)至HRC21°再經(jīng)高周波熱處理至HRC45-48°。
（C）二／三段齒軸 齒軸經(jīng)SKIVING精密滾齒加工，齒輪精度等級為1-2級。
齒軸材質(zhì)為SCM21，調(diào)質(zhì)至HRC21°再經(jīng)滲碳熱處理至HRC58°～61°。
（D）馬達齒軸 馬達齒軸經(jīng)精密滾齒加工，齒軸精度等級為1-2級。 材質(zhì)為SCM4，調(diào)質(zhì)至HRC21°再經(jīng)高周波熱處理至HRC50°～53°。
（E）軸承 馬達部份皆采用軸承?？梢栽黾舆\轉(zhuǎn)壽命。
（F）油封 馬達軸側(cè)以耐高溫油封為主?？纱_實防止?jié)櫥突芈R達內(nèi)部。
（G）接線盒 采用鋁合金專用IP-55鋁制接線盒，防水性及防塵性佳。
（H）馬達后蓋 可采用防水型馬達后蓋，于軸心處加置油封?？煞乐够覊m及外部水氣進入馬達。
東本齒輪減速電機特點
1、東本齒輪減速馬達結(jié)合國際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達5.5KW。
3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上。
4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。
5、經(jīng)過精密加工,確保定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的東本齒輪減速馬達配置了各類電機，形成了機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
6、產(chǎn)品才用了系列化、模塊化的設(shè)計思想,有廣泛的適應性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
（A）本體 1號，2號及3號本體。其出力軸直徑介于28之間時，減速機本體皆采用鋁合金材質(zhì)ADC-12。
4號，5號及6號本體。其出力軸直徑介于50之間時，減速機本體皆采用鑄鐵材質(zhì)FC-20。
（B）1／2／3段齒輪齒輪經(jīng)精密滾齒加工，齒輪加工精度等級為2-3級。 齒輪材質(zhì)為S45C，調(diào)質(zhì)至HRC21°再經(jīng)高周波熱處理至HRC45-48°。
（C）二／三段齒軸 齒軸經(jīng)SKIVING精密滾齒加工，齒輪精度等級為1-2級。
齒軸材質(zhì)為SCM21，調(diào)質(zhì)至HRC21°再經(jīng)滲碳熱處理至HRC58°～61°。
（D）馬達齒軸 馬達齒軸經(jīng)精密滾齒加工，齒軸精度等級為1-2級。 材質(zhì)為SCM4，調(diào)質(zhì)至HRC21°再經(jīng)高周波熱處理至HRC50°～53°。
（E）軸承 馬達部份皆采用軸承?？梢栽黾舆\轉(zhuǎn)壽命。
（F）油封 馬達軸側(cè)以耐高溫油封為主?？纱_實防止?jié)櫥突芈R達內(nèi)部。
（G）接線盒 采用鋁合金專用IP-55鋁制接線盒，防水性及防塵性佳。
（H）馬達后蓋 可采用防水型馬達后蓋，于軸心處加置油封?？煞乐够覊m及外部水氣進入馬達。
東本齒輪減速電機特點
1、東本齒輪減速馬達結(jié)合國際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量。
2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達5.5KW。
3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機效率高達95%以上。
4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。
5、經(jīng)過精密加工,確保定位精度,這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的東本齒輪減速馬達配置了各類電機，形成了機電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。
6、產(chǎn)品才用了系列化、模塊化的設(shè)計思想,有廣泛的適應性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案,可按實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。
