產(chǎn)品詳情


SJRL192I-9KY-B3 電力儀表 05-06提供報(bào)價(jià)
客戶的現(xiàn)場項(xiàng)目中用到了終端圖像采集方案,其中集成了汽車零部件定位采集系統(tǒng),該系統(tǒng)是汽車零件由機(jī)器手臂到達(dá)工位后,對(duì)其信息進(jìn)行圖像采集,所以圖像采集設(shè)備關(guān)鍵指標(biāo)的監(jiān)控就成了客戶重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象


近項(xiàng)目中遇到PLC通過Modbus轉(zhuǎn)Profinet(Profinet轉(zhuǎn)modbus)網(wǎng)關(guān)與天川電氣變頻器Modbus通訊 在這個(gè)案例中,我們需要將PLC和天川電氣變頻器進(jìn)行連接,以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和控制 本案例控制單元使用的是西門子1200PLC,首先需要打開博圖軟件,安裝gsd文件

都是熱敏電阻器, PTC 和 NTC 的區(qū)別你知道嗎? 熱敏電阻其主要功能是隨著溫度的變化而表現(xiàn)出電阻的變化 NTC (負(fù)溫度系數(shù)) 熱敏電阻器 無功耗電阻 其電阻隨溫度上升而減少 NTC電阻對(duì)溫度變化的響應(yīng)通常是線性的 當(dāng)需要連續(xù)線性改變電阻與溫度時(shí),例如溫度補(bǔ)償,溫度控制系統(tǒng)和浪涌電流限制,選擇NTC熱敏電阻是比較合適的


本文簡要探討了鐵路應(yīng)用對(duì) DCDC 電源轉(zhuǎn)換器的要求 然后介紹了 TRACO Power 的 DCDC 轉(zhuǎn)換器,并展示了如何應(yīng)用這些轉(zhuǎn)換器來滿足各種要求 鐵路配電電力機(jī)車或有軌電車的典型配電路徑有很多較低的電壓,它們來自初級(jí)直流架空接觸網(wǎng)電源


