產(chǎn)品詳情
elli 用于特殊齒輪箱
elli產(chǎn)品的特點(diǎn)：
elli 斜齒輪采用表面淬火、淬火和研磨鋼或淬火和回火鋼制成，也有雙斜齒輪
elli 帶有格里森或克林格伯格齒的錐齒輪，由表面淬火和淬火鋼制成，通過(guò)磨合或磨削完成
elli 特殊聯(lián)軸器，其尺寸與目錄中的尺寸不同，或具有特殊功能，例如增加了嚙合/分離機(jī)構(gòu)
elli 用于鋁制滾動(dòng)保持架控制的雙驅(qū)動(dòng)齒輪箱 – 重量 130,000 kg
elli 帶斜齒、斜齒或直齒的圓柱齒輪，采用表面淬火、淬火和研磨鋼，或氮化或感應(yīng)淬火
elli 帶有格里森或克林格伯格齒的錐齒輪，由表面硬化和硬化鋼制成，通過(guò)磨合或磨削進(jìn)行表面光潔度
elli 根據(jù)AGMA或DIN或ISO標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的可傳輸功率
尺寸符合API 677（帶偏差）、CTI或ATEX
elli 用于特殊齒輪箱焊接鋼殼體，在加工前進(jìn)行去應(yīng)力熱處理，也可提供低溫高回彈性的特殊鋼
elli 變速箱殼體配有排油口和進(jìn)油塞、可視油位指示器和檢查蓋，以及加強(qiáng)肋和吊孔或掛鉤。始終可以為任何類型的傳感器的應(yīng)用提供額外的孔和連接，以連續(xù)監(jiān)測(cè)齒輪箱的運(yùn)行條件
elli 焊接鋼底座：
可容納電機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器和其他配件
可以通過(guò)液壓活塞的作用固定或滑動(dòng)
潤(rùn)滑：
通過(guò)猛擊變速箱箱中的機(jī)油
通過(guò)連接到集中式配油系統(tǒng)
通過(guò)在齒輪箱本身上構(gòu)建的潤(rùn)滑系統(tǒng)
GDF-30
GDF-40
GDF-55
GDF-70
GDF-80
GDF-95
GDF-110
GDF-120
GDF-140
GDF-155
GDF-175
GDF-200
由尺寸不超過(guò) 280 的鑄鐵制成，C4、K1 和 K4 系列除外;從尺寸 320 開(kāi)始，采用焊接鋼 （Fe 430 B）。根據(jù)要求，也可以制造尺寸小于 320 的焊接鋼或球墨鑄鐵外殼。變速箱殼體配有通風(fēng)口和加油口蓋、視鏡和檢查艙口，以及用于提升的加固肋和孔或掛鉤。
elli 齒輪的性能:
由合金鋼（18NiCrMo5和16CrNi4）制成，在齒上經(jīng)過(guò)滲碳熱處理和硬化處理。熱處理后，圓柱形扭矩在漸開(kāi)線輪廓上磨削，同時(shí)帶有格里森螺旋齒的錐齒輪被磨合，每個(gè)車輪都與自己的小齒輪成對(duì)。
elli 慢速軸 由淬火和回火鋼（36CrNiMo4，ex 39NiCrMo3）制成，配有榫槽和對(duì)接孔
elli 空心慢軸由鋼（Fe 510）制成。
與從動(dòng)軸的聯(lián)軸器通常通過(guò)舌頭完成;根據(jù)要求，可以通過(guò)如圖所示的夾緊環(huán)來(lái)制造聯(lián)軸器。
elli 旋轉(zhuǎn)方向:
通?？梢栽趦蓚€(gè)方向上旋轉(zhuǎn)，除非要應(yīng)用冷卻風(fēng)扇。在這種情況下，必須在訂購(gòu)時(shí)旋轉(zhuǎn)方向。根據(jù)要求，可以應(yīng)用自由拷流機(jī)械裝置，以防止旋轉(zhuǎn)方向與正常操作方向相反（防反轉(zhuǎn)）
elli 潤(rùn)滑：
根據(jù)工作條件，即齒輪的圓周速度，可以提供飛濺油潤(rùn)滑或強(qiáng)制潤(rùn)滑（參見(jiàn)功率表中的符號(hào)“?”）。在這種情況下，該系統(tǒng)可以配備由齒輪箱本身的軸驅(qū)動(dòng)的泵，或由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的一個(gè)或多個(gè)泵，并且可以與所有必要的儀表（過(guò)濾器、流量指示器、壓力開(kāi)關(guān)、壓力表、溫度計(jì)、水-油或空氣-油熱交換器）集成
elli 冷卻：
根據(jù)操作條件，即吸收的功率，自然冷卻（即將熱量直接從外殼外表面分散到周圍環(huán)境的能力）可能就足夠了，或者可能需要通過(guò)應(yīng)用以下措施之一來(lái)消除齒輪箱內(nèi)部產(chǎn)生的熱量： 鍵控在快速軸上的冷卻風(fēng)扇， 或浸入油浴并被冷水穿過(guò)的線圈，或在熱交換器中冷卻的外部油回路
