產(chǎn)品詳情
一、雙卡套管接頭對比于螺紋、擴孔、單卡套等接頭形式，雙卡環(huán)管接頭
是一種兼顧密封及安全的小口徑管道連接件。
特材訂制耐腐蝕自動化設(shè)備卡套直角接頭公制4mm
功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車總線也應(yīng)運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對于LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長度可達2米，電氣節(jié)點可達15個，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。
二、特征：
1.承受高達管子爆破的壓力而不泄漏;
2.可用于真空及高壓液體系統(tǒng);
3.可在低溫狀態(tài)下工作保證密封;
4.在管子的額定溫度下持久的密封;
5.可重復(fù)拆裝且保證密封。雙卡套管接頭的這些性能使其廣泛地應(yīng)用于儀
器儀表、石油化工、電力、氣體等行業(yè)。
三、雙卡套管接頭的工作原理：
在卡套螺母擰緊一又四分之一轉(zhuǎn)的過程中，接頭內(nèi)部依次完成下面設(shè)計
好的動作。
1.通過螺紋機械式推進，卡套螺母向前運動推動后卡套向前，同時后卡套
推動前卡套向前運動。
2.接頭本體的向內(nèi)擠壓前卡套。
3.前卡套消除它的內(nèi)徑與管子外徑間的公差。
4.隨著后卡套的推進，前卡套向前向內(nèi)動作，后端抬起，與接頭本體斜面
形成密封。
5.隨著管子更大的變形和本體斜面與前卡套接觸面的增大，更大的阻力迫
使后卡套向內(nèi)動作，從而在管子上形成第二道牢固的支撐。
6.在卡套螺母擰緊一又四分之一轉(zhuǎn)，它前進了1/16inch(1.52mm)，接頭完
成了密封，抱緊管子的作用。
特材訂制耐腐蝕自動化設(shè)備卡套直角接頭公制4mm
TI提供行業(yè)也是一款規(guī)模量產(chǎn)的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統(tǒng)汽車雷達系統(tǒng)的局限性已經(jīng)眾所周知，傳統(tǒng)雷達缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達系統(tǒng)還常常發(fā)出虛假警報，并且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應(yīng)用。不過，汽車專家也認識到雷達技術(shù)的優(yōu)點，尤其是它們能夠在各種天氣條件下工作的優(yōu)勢。他們認為雷達可以和視覺傳感器一起協(xié)作，作為高度自動化車輛中的關(guān)鍵傳感技術(shù)。人們已經(jīng)充分了解了雷達系統(tǒng)的優(yōu)勢和劣勢，那么問題來了，雷達技術(shù)該往什么方向發(fā)展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基于其標準芯片來回答這個問題。
四、優(yōu)點：
1、結(jié)構(gòu)簡單、密封性能可靠、使用方便、制造精良、外形輕巧美觀。
2、不用加墊圈、不用焊接、節(jié)省材料、反復(fù)裝拆性能好。
3、由于卡套管接頭不用焊接，從而減少了管道雜質(zhì)對系統(tǒng)性能的影響。因
此，卡套式管接頭正日益廣泛地 應(yīng)用在以油、氣、為介質(zhì)的液壓氣動
設(shè)備管道中，特別適用天有燃燒危險、高空作業(yè)和裝拆頻繁的場合
五、結(jié)構(gòu)：
主要由具有38゜錐形孔的接頭體，帶有尖銳內(nèi)刃的卡套，起壓緊作用的螺母
組成。旋緊螺母時，卡套被推進38゜錐孔，并隨之變形，使卡套的刃口切入
鋼管并形成環(huán)形切槽，從而起到密封作用。由于卡套有彈性，因此可承受較
大的沖擊，起到防松的作用。
特材訂制耐腐蝕自動化設(shè)備卡套直角接頭公制4mm
使用CANScope測量CAN總線信號，在干擾很嚴重的情況下會出現(xiàn)CAN總線波形解碼與CAN報文解碼不一致的情況，具體表現(xiàn)為某些正確報文對應(yīng)的波形解碼卻是錯誤的，或者收到的錯誤報文對應(yīng)的波形解碼卻是正確的，如中，幀ID為0721的正確報文對應(yīng)的波形解碼卻為CRC錯誤。本文將對這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及其存在的意義進行詳細的說明。.報文解碼與波形解碼不一致解碼差異錯誤的主要原因CANScope對CAN信號的處理包含2部分：報文處理部分和波形處理部分。
六、卡套式管接頭的裝配注意事項：
(1)、鋼管端面與軸線垂直度小于0.50，
(2)、去端面毛刺，倒角0.2×450。
(3)、在螺紋部分與接觸錐面涂適量潤滑脂。
(4)、裝上卡套、螺母、并注意方向。
(5)、住鋼管并使端面抵住接頭體臺階。
(6)、畫上記號，并擰緊螺母。
(7)、保證鋼管不跟轉(zhuǎn)，擰1.3~1.5轉(zhuǎn)。
(8)、卸下螺母并檢查卡套切入情況。
（9)、預(yù)裝后再裝配時，從手感到擰緊力矩突然增加，再擰600~900。
是一種兼顧密封及安全的小口徑管道連接件。
特材訂制耐腐蝕自動化設(shè)備卡套直角接頭公制4mm
功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車總線也應(yīng)運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對于LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長度可達2米，電氣節(jié)點可達15個，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。
二、特征：
1.承受高達管子爆破的壓力而不泄漏;
2.可用于真空及高壓液體系統(tǒng);
3.可在低溫狀態(tài)下工作保證密封;
4.在管子的額定溫度下持久的密封;
5.可重復(fù)拆裝且保證密封。雙卡套管接頭的這些性能使其廣泛地應(yīng)用于儀
器儀表、石油化工、電力、氣體等行業(yè)。
三、雙卡套管接頭的工作原理：
在卡套螺母擰緊一又四分之一轉(zhuǎn)的過程中，接頭內(nèi)部依次完成下面設(shè)計
好的動作。
1.通過螺紋機械式推進，卡套螺母向前運動推動后卡套向前，同時后卡套
推動前卡套向前運動。
2.接頭本體的向內(nèi)擠壓前卡套。
3.前卡套消除它的內(nèi)徑與管子外徑間的公差。
4.隨著后卡套的推進，前卡套向前向內(nèi)動作，后端抬起，與接頭本體斜面
形成密封。
5.隨著管子更大的變形和本體斜面與前卡套接觸面的增大，更大的阻力迫
使后卡套向內(nèi)動作，從而在管子上形成第二道牢固的支撐。
6.在卡套螺母擰緊一又四分之一轉(zhuǎn)，它前進了1/16inch(1.52mm)，接頭完
成了密封，抱緊管子的作用。
特材訂制耐腐蝕自動化設(shè)備卡套直角接頭公制4mm
TI提供行業(yè)也是一款規(guī)模量產(chǎn)的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統(tǒng)汽車雷達系統(tǒng)的局限性已經(jīng)眾所周知，傳統(tǒng)雷達缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達系統(tǒng)還常常發(fā)出虛假警報，并且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應(yīng)用。不過，汽車專家也認識到雷達技術(shù)的優(yōu)點，尤其是它們能夠在各種天氣條件下工作的優(yōu)勢。他們認為雷達可以和視覺傳感器一起協(xié)作，作為高度自動化車輛中的關(guān)鍵傳感技術(shù)。人們已經(jīng)充分了解了雷達系統(tǒng)的優(yōu)勢和劣勢，那么問題來了，雷達技術(shù)該往什么方向發(fā)展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基于其標準芯片來回答這個問題。
四、優(yōu)點：
1、結(jié)構(gòu)簡單、密封性能可靠、使用方便、制造精良、外形輕巧美觀。
2、不用加墊圈、不用焊接、節(jié)省材料、反復(fù)裝拆性能好。
3、由于卡套管接頭不用焊接，從而減少了管道雜質(zhì)對系統(tǒng)性能的影響。因
此，卡套式管接頭正日益廣泛地 應(yīng)用在以油、氣、為介質(zhì)的液壓氣動
設(shè)備管道中，特別適用天有燃燒危險、高空作業(yè)和裝拆頻繁的場合
五、結(jié)構(gòu)：
主要由具有38゜錐形孔的接頭體，帶有尖銳內(nèi)刃的卡套，起壓緊作用的螺母
組成。旋緊螺母時，卡套被推進38゜錐孔，并隨之變形，使卡套的刃口切入
鋼管并形成環(huán)形切槽，從而起到密封作用。由于卡套有彈性，因此可承受較
大的沖擊，起到防松的作用。
特材訂制耐腐蝕自動化設(shè)備卡套直角接頭公制4mm
使用CANScope測量CAN總線信號，在干擾很嚴重的情況下會出現(xiàn)CAN總線波形解碼與CAN報文解碼不一致的情況，具體表現(xiàn)為某些正確報文對應(yīng)的波形解碼卻是錯誤的，或者收到的錯誤報文對應(yīng)的波形解碼卻是正確的，如中，幀ID為0721的正確報文對應(yīng)的波形解碼卻為CRC錯誤。本文將對這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及其存在的意義進行詳細的說明。.報文解碼與波形解碼不一致解碼差異錯誤的主要原因CANScope對CAN信號的處理包含2部分：報文處理部分和波形處理部分。
六、卡套式管接頭的裝配注意事項：
(1)、鋼管端面與軸線垂直度小于0.50，
(2)、去端面毛刺，倒角0.2×450。
(3)、在螺紋部分與接觸錐面涂適量潤滑脂。
(4)、裝上卡套、螺母、并注意方向。
(5)、住鋼管并使端面抵住接頭體臺階。
(6)、畫上記號，并擰緊螺母。
(7)、保證鋼管不跟轉(zhuǎn)，擰1.3~1.5轉(zhuǎn)。
(8)、卸下螺母并檢查卡套切入情況。
（9)、預(yù)裝后再裝配時，從手感到擰緊力矩突然增加，再擰600~900。
