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吳江0號柴油凝點越低相對越不耐燒，蘇州工廠柴油配送商馬經理介紹如下：
在煉油過程中，“切割掉”一部分重組份會使柴油中的組份比例發(fā)生變化，這不僅會影響柴油的凝點和濾點，還會影響其密度和耐用性能。因此，煉油企業(yè)在生產柴油時需要綜合考慮各種因素，以達到很佳的產品質量和性能。
國六柴油標準越高相對越不耐燒
由于國家對柴油的硫含量進行了嚴格限制，降低了排放標準，使得柴油的硫含量由原來的不大于50ppm降低到10ppm以下。這一舉措雖然有利于環(huán)境保護，但同時也給煉廠的生產帶來了不小的影響。
為了滿足新的排放標準，煉廠在生產過程中必須加大煉化深度，使得柴油的餾分比原來更輕，密度也相應降低。這不僅使得柴油的顏色變得淺淡，還導致油品里面的很多極性物質被脫除。
這樣一來，油品的潤滑性就會變差，甚至出現油品發(fā)澀的情況。這些變化不僅會影響柴油車的動力表現，還會導致油品不耐燒的情況出現。
對于地煉來說，他們在增加煉化深度的同時，也需要考慮如何應對這些負面影響。例如，他們可以通過優(yōu)化生產工藝、調整配方或者添加適量添加劑等方法來改善油品的潤滑性和耐燒性。只有這樣，地煉才能在滿足環(huán)保要求的同時，保證油品的質量和性能不受損害。
