東風(fēng)暢行隨車吊徐工8噸M型G型四節(jié)or五節(jié)D3V隨車吊

       徐工8噸M型G型四節(jié)和五節(jié)D3V隨車吊東風(fēng)暢行隨車吊，吊機配徐工整車配置高，如果用戶選M8噸，是一款雙聯(lián)泵吊機，大臂長13.5米，高度為15.5米，如果選G8四節(jié)臂，大臂長15米，高度為17米，8G五節(jié)18.75米，舉升高度為21米，請看參數(shù)來配吊機，還有其它吊機品牌，石煤吊機，三一吊機，大力神吊機和程力專汽吊機等等。


       徐工8噸D3V隨車吊東風(fēng)暢行隨車吊玉柴YCS04200 60國六發(fā)動機、D3V平頂排半駕駛室、法士特8JS85E變速箱帶取力器、5100軸距、5噸橋/10噸后橋、280/7+4+6外包三層車架、10.00R20鋼絲輪胎、帶空調(diào)、氣囊座椅、行駛記錄儀、中控鑰匙、多功能方向盤，MP5。  配置從隨車吊底盤輪胎，變速箱，發(fā)動機是四缸還是六缸，車廂的公告尺寸等等。




       徐工D3V隨車吊價格，配大力神8噸加長臂合計22W+,如果配8噸五節(jié)大力神吊機合計23W+；如果配徐工8噸M整車合計27W+，如果配徐工8噸G五節(jié)臂，整車合計在29W+,還可配其它品牌，其價格也不同，有意向請打電話咨詢。


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@隨車吊落鉤動作遲緩故障排除方法

故障現(xiàn)象：QY12T型隨車吊落鉤時，一開始動操作桿沒有動作，要推操作桿一分鐘左右才有動作。故障診斷分析：QY12T型隨車吊整個升降系統(tǒng)是一個由液壓泵方向控制閥、離合器轉(zhuǎn)換閥、內(nèi)漲液壓缸、外抱制動等組成的一個獨立液壓系統(tǒng)。升降液壓系統(tǒng)由馬達旋轉(zhuǎn)回路、限速回路、離合器制動器回路和自由落鉤回路等部分組成。馬達旋轉(zhuǎn)回路部分由變量液壓馬達、平衡閥、溢流閥和方向控制閥組成。馬達卷上：P1泵來的壓力油經(jīng)方向控制閥和單向閥進入馬達，使馬達旋轉(zhuǎn)， 從馬達排出的液壓油經(jīng)方向控制閥回油箱。馬達卷下：P1泵來的壓力油經(jīng)@

@故障現(xiàn)象：QY12T型隨車吊落鉤時，一開始動操作桿沒有動作，要推操作桿一分鐘左右才有動作。

故障診斷分析：QY12T型隨車吊整個升降系統(tǒng)是一個由液壓泵方向控制閥、離合器轉(zhuǎn)換閥、內(nèi)漲液壓缸、外抱制動等組成的一個獨立液壓系統(tǒng)。

升降液壓系統(tǒng)由馬達旋轉(zhuǎn)回路、限速回路、離合器制動器回路和自由落鉤回路等部分組成。

馬達旋轉(zhuǎn)回路部分由變量液壓馬達、平衡閥、溢流閥和方向控制閥組成。

馬達卷上：P1泵來的壓力油經(jīng)方向控制閥和單向閥進入馬達，使馬達旋轉(zhuǎn)， 從馬達排出的液壓油經(jīng)方向控制閥回油箱。@

@馬達卷下：P1泵來的壓力油經(jīng)方向控制閥直接到馬達，同時液控壓力打開平 衡閥，接通回油路，馬達排出的液壓油經(jīng)平衡閥和方向控制閥回到油箱。

平衡閥是由平衡間、單向閥、過栽溢流閥集合成一體的組閥，過栽溢流閥的設(shè)定壓力為18MPa，平衡閥設(shè)定的控制壓力為過栽溢流閥的作用是防止馬達卷上的過栽，當(dāng)壓力油達到時過栽溢流閥打開，使壓力降低，平衡閥的作用是使馬達平穩(wěn)地卷下，防止所吊重物超速下降。

溢流閥的額定壓力為它的作用是防止馬達卷下時供油壓力過高，當(dāng)卷下時油壓達到10MPa，溢流閥打升，使壓力降低。@

@根據(jù)以上原理進行分析，主要是蓄能器壓力偏低只有0.4MPa，把蓄能器拆下來檢測只有0.2MPa，故障主要原因就是蓄能壓力過低導(dǎo)致操作動作遲緩。

故障排除：把蓄能器拆下來，采用專用工具充加氮氣，按規(guī)定充回充加氮氣的蓄能器裝上后試車，動作迅速，故障排除@

 

@汽車吊升降系統(tǒng)升降發(fā)抖故障排除的辦法
故障現(xiàn)象：QY10T型汽車吊是從美國引進的輪胎隨車吊，在使用過程中發(fā)現(xiàn)工作使用時升降發(fā)枓，常會出現(xiàn)制動力矩不足的情況。@
 
@故障診斷分析：
1、壓縮彈簧彈力不夠，造成制動力矩不足，這時就要更換新彈簧或在彈簧端部加熱片來增加制動力接。
2、用于起升的變量液壓馬達由液壓馬達和變量機構(gòu)兩部分組成，工作時能使轉(zhuǎn)矩相對應(yīng)而實現(xiàn)無級變速，這種驅(qū)動馬達還可以使空釣下降速度變快，而且能使起升栽荷較小時的速度明顯地高于起升額定栽荷時的速度，從而保證機構(gòu)有較高的作業(yè)效率和液壓傳動效率，比有快速落鉤的機構(gòu)更安全、更可靠，但是變速 馬達成本較高，當(dāng)馬達活塞磨損嚴(yán)重時，活塞與缸體孔的配合間隙就會變大，容積效率會明顯降低，造成升降發(fā)抖。
3、升降系統(tǒng)平衡閥閥芯、閥座之間的磨損一方面會喪失必要的密封性；另一方面由于它們之間閉合間隙的增大，閥芯因受較大偏心液力的作用而引起運動受卡，從而使平衡閥失去平衡作用，某些閥芯阻尼孔的堵塞及異物卡住閥芯，也會導(dǎo)致平衡閥失效，在下放重物過程中就會出現(xiàn)發(fā)抖現(xiàn)象。@

徐工吊機的優(yōu)勢：

  1、選用全套進口液壓油封件，進口多路閥，專業(yè)耐久經(jīng)用，質(zhì)量更可靠，運用壽數(shù)更長
  2、選用高強度鋼板HG80-HG60武鋼制造，吊機分量更輕，起分量更大
  3、徐工隨車吊吊機：吊機可擺布操作，可正反360度旋轉(zhuǎn)，選用軍工質(zhì)量花費，質(zhì)量可靠，壽數(shù)長，作業(yè)速度快
  4、徐工隨車吊吊機：選用H型支腿，各支腿可單獨調(diào)理以調(diào)整車架程度，支腿跨距大，整機穩(wěn)定性好。
  5、用戶可根據(jù)需要選裝1噸、2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸吊機，可選裝伸縮式直臂吊機和折臂式吊機。

      徐工吊機售后：徐工吊機的保修期是12個月，終身修理，但易損件是在保修規(guī)模外的，徐工吊機保修期分別部件是：

      保修規(guī)模1：電子力矩限制器。特別懇求的商品;
      保修規(guī)模2：反轉(zhuǎn)減速機及起身減速機;
      保修規(guī)模3：整機的液壓體系零部件(不包括易損件).液壓油缸,各種液壓油泵,馬達,各種液壓控制閥,液壓鎖;
      保修規(guī)模4：給構(gòu)件:固定支腿,活動肢腿,轉(zhuǎn)臺,吊臂等焊接給構(gòu)件;






隨車吊怎樣延長發(fā)動機配氣機構(gòu)的使用壽命  
  配氣機構(gòu)作為發(fā)動機的重要組成部分，其使用壽命本應(yīng)與發(fā)動機整體壽命一致，但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機構(gòu)壽命遠遠低于發(fā)動機整體壽命，尤其是氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管等主要機件壽命較短，往往在二、三級維護時，部分機件就已超過了使用極限而需要提前更換，造成極大浪費。本文就此談?wù)剬ρ娱L配氣機構(gòu)使用壽命的粗淺體會。
  一、配氣機構(gòu)早期損壞的主要原因：

  1.維修質(zhì)量差在維修作業(yè)中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質(zhì)量達不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達不到要求，加速磨損，出現(xiàn)異響造成早期損壞；氣門導(dǎo)管在更換新件時，鉸削質(zhì)量達不到規(guī)定要求，直接影響氣門及氣門座使用壽命。

  2.維修數(shù)據(jù)應(yīng)用不當(dāng)：維修中不能科學(xué)地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規(guī)定進氣門為1～2.2mm，排氣門為1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認(rèn)為寬一點比窄一點保險，習(xí)慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規(guī)定為0.2～0.25mm，但在維護調(diào)整中也誤認(rèn)為間隙大一點比小一點好，因此，超上限使用。實際上間隙過大，不但降低了發(fā)動機功率，而且還會出現(xiàn)敲擊聲(氣門口自)而早期損壞。
  二、維修中應(yīng)注意的事項：

  配氣機構(gòu)在維修中手工作業(yè)較多，由于維修人員技術(shù)上的差異和認(rèn)識上的偏差，維修質(zhì)量很難達到規(guī)定要求；因此在維修中應(yīng)特別強調(diào)配氣機構(gòu)的維修質(zhì)量，并采取有效措施提高維修質(zhì)量，以延長其使用壽命。
  1.氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時，均應(yīng)進行光磨(嚴(yán)重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業(yè)時應(yīng)注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。
  2.氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調(diào)整。工作面寬度，進氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5～2.5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。
  3.氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。
  4.氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時，鉸削時應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。

  5.凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應(yīng)注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，視情進行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定。
  6.氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機構(gòu)各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.2～0.25mm，可實取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現(xiàn)。
  此外，配氣機構(gòu)其它組件、零件的維修，主要是加強零件的清洗和檢驗工作，并按規(guī)定進行正確的調(diào)整和裝配，以實現(xiàn)其整體協(xié)調(diào)地工作。




隨車吊專用底盤與載貨底盤的區(qū)別
  1、隨車吊底盤是專用底盤，大梁是280mm-320mm，局部三層大梁，承載性和抗拉力更強，更加能發(fā)揮隨車吊的性能。而載貨車底盤大梁是為250-300mm。

  2、生產(chǎn)隨車吊專用底盤時就預(yù)先留好了吊機的安裝位置，避免了對底盤的“焊”“割”“挪”等不當(dāng)操作，實現(xiàn)對底盤的無損安裝吊機。

  3、隨車吊專用底盤隨車帶有取力器，對車輛的懸掛裝置進行加強，使隨車吊整車在行駛過程中的軸荷分配更加合理。

  所以用戶在購買隨車吊時一定要認(rèn)準(zhǔn)專用隨車吊底盤，隨車吊的品牌有東風(fēng)隨車吊、徐工隨車吊、江淮隨車吊、歐曼、重汽隨車起重運輸車。隨車吊價格基本是按隨車吊底盤+吊機+大廂核算出來的，程力公司將以的隨車吊價格面對全國用戶。隨車吊廠家




省油秘訣

 秘訣一：先暖車后起跑 柔和起步 早晨出門前先熱車三分鐘，讓水溫達到40℃以后再掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。當(dāng)汽車達到一定擋位速度時，學(xué)會聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機的升溫時間，增加燃油的利用率。

  秘訣二：使用經(jīng)濟車速 高擋行車 一般轎車的經(jīng)濟車速在60Km/h～80Km/h，汽車運行在經(jīng)濟車速時最省油。在鄭州的城市道路，時速達到40公里以上時，足可以換上五擋了。

  秘訣三：減少使用制動 保持車距 在通過交叉路口、下坡時，都應(yīng)提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。如果道路擁堵，應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以從容減速，減少制動次數(shù)，以達到省油的目的。

  秘訣四：學(xué)會滑行 注意安全 滑行時一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機只消耗很少的油，因此滑行是一種節(jié)油操作方法。加速滑行是在平坦的道路上，先加速，當(dāng)車速達到一定數(shù)值后，掛空擋，利用汽車慣性行駛。減速滑行是指需要減速時，提前換入空擋，采取以滑代剎的方法。減少了不必要的制動所消耗的動力，不但可以省油，還可以減少機件的磨損。但切記雪后及雨后不要空擋滑行。




隨車吊上戶需要的手續(xù)
  
  很多客戶在咨詢隨車吊的時候往往會咨詢隨車吊上戶需要一些什么東西？需要什么證件。

      隨車吊（truckwithcrane）全名：隨車起重運輸車，它廣泛適用于市政建 設(shè)、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設(shè)備的吊裝及運輸。隨車吊可左右操作,可正反360度旋轉(zhuǎn),也可全方位旋轉(zhuǎn)。采用軍工品質(zhì)生產(chǎn),質(zhì)量可靠,壽命長,工作速度快.相關(guān)車型有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12 噸、16噸吊機可供選擇,可選擇直臂或折臂式吊機。

  一、隨車吊車輛上戶手續(xù)如下：

  1、購車發(fā)（三聯(lián)：票聯(lián)、注冊聯(lián)、報稅聯(lián)）。

  2、身份證明（個人：身份證單位：有效期代碼證）。

  3、車輛合格證、車輛技術(shù)參數(shù)表。

  4、暫住人口注冊需提供（暫住證：有效期一年。9座以上客車、客貨、貨 車不予注冊）   5、單位新購車輛注冊需在購置稅表及車輛注冊表加蓋公章。

  二、隨車吊車輛上戶流程：  

  1、交納車輛購置稅（車購稅申請表、購車票、合格證原件、車輛拓號一 副、車主身份證明原件及復(fù)印件）。

  2、工商發(fā)驗證。

  3、申請車輛注冊（交納牌照費、粘貼票據(jù)、填表）。

  4、車輛檢驗（提供車輛發(fā)動機、車架拓印號）。

  5、選號（領(lǐng)取發(fā)牌通知書）。

  6、領(lǐng)取。

  7、交納車輛照相費、車船稅、購置警示牌。

  8、車輛上牌、照相、領(lǐng)取相片。

  9、制作行車證、車輛登記證書。

  10、領(lǐng)取購置稅本、養(yǎng)路費單、過橋卡（提供有關(guān)票據(jù)及車輛行車證、登 記證書復(fù)印件）。

  11、市交安委車管所窗口微機輸入建檔（填寫交安委車輛入微機憑證）。

  12、本單位交安委建檔、客戶結(jié)算、領(lǐng)取有關(guān)車輛卡證、提車。




@IPD085型履帶式隨車吊回轉(zhuǎn)減速器故障排除
故障現(xiàn)象：IPD85型隨車吊是20世紀(jì)90年代制造的全液壓履帶式隨車吊，出廠年限較長，使用較頻繁，近期使用回轉(zhuǎn)時回轉(zhuǎn)抖動并
有金屬撞擊聲。@

@故障診斷分析：該機出廠年限較長，使用較頻繁，特別是回轉(zhuǎn)裝車使用更加頻繁，減速器體內(nèi)齒輪、軸承轉(zhuǎn)動潤滑油翻滾產(chǎn)
生氣穴和熱氣，因回轉(zhuǎn)減速器是密封式，產(chǎn)生的氣穴、熱氣膨脹而破壞回轉(zhuǎn)減速器輸出軸密封油封，造成減速器漏油。
減速器因缺油造成齒輪、軸承潤滑不良而損壞，加速輸出軸定位軸承、齒輪、齒圈磨損。為防止減速器潤滑油產(chǎn)生氣穴、熱氣
體膨脹而破壞回轉(zhuǎn)減速器輸出軸密封油封，造成減速器缺油，應(yīng)減少減速器齒輪、軸承磨損。在回轉(zhuǎn)減速器加油杯上部加裝一
個通氣口，及時將減速器氣體排放。@
@故障排除：
1、回轉(zhuǎn)減速器拆卸解體檢查，齒輪、輸出軸定位軸承損壞，輸出軸偏斜、松曠，輸出軸小齒與回轉(zhuǎn)支撐盤內(nèi)齒嚙合處偏斜、
松曠，更換減速器齒輪及輸出軸定位軸承，保證了輸出軸小齒與回轉(zhuǎn)支撐盤內(nèi)齒嚙合垂直。
2、回轉(zhuǎn)減速器輸出軸小齒輪拆卸、清除油污，破損齒（有2個齒不同程度破損）毛邊修整，焊接前預(yù)熱至150*10左右，
采用AX-300焊條，焊前焊條經(jīng)350度 1h烘焙，保溫26度，采用AX--300電焊機，電流90-110A，堆焊后，保溫自然冷卻。
冷卻后用手砂輪機修磨后再用油石細磨，然后用樣板齒對比，直到小齒與樣板齒吻合。
3、回轉(zhuǎn)支撐盤拆卸，清除油污，破損齒（有13個齒不同程度破損）毛邊修整，焊接前預(yù)熱至150度左右，采用507- 20mm焊條，焊前焊條經(jīng)3500h烘焙，保溫汍。采用AX-300電焊機，電流90-110h堆焊后，保溫自然冷卻，冷卻后用手砂輪機修磨后再用油石細磨，然后用樣板齒對比，直到齒與樣板齒吻合。

4、回轉(zhuǎn)減速器加油杯上部鉆孔攻螺紋（M10X1），加工一根長100mm，外徑多10mmX1，內(nèi)徑邦M10X1的鋼管，鋼管一端掏絲安裝到回轉(zhuǎn)減速器加油杯上，用螺母固定緊，然后在鋼管中部折彎成I形，管口朝下，這樣在使用回時回轉(zhuǎn)減速器應(yīng)旋轉(zhuǎn)頻繁，
箱體內(nèi)齒輪、軸承轉(zhuǎn)動潤滑油翻滾產(chǎn)生氣穴、氣體及時排放，避免膨脹造成密封件損壞，減速器缺油造成軸承、齒輪潤滑不良
而破損。@



@隨車吊選用高檔機油 可延長使用壽命
隨車吊選用高品質(zhì)的機油并堅持定期頤養(yǎng),總之。不只能保證隨車吊司機的行車平安，更能在各種路況下都很好地維護發(fā)動機，真正做到讓司機無憂出行。
上下坡巧用擋位@

@山路會是經(jīng)常碰到路況之一。如果行駛在山區(qū)路段，對于跑長途的隨車吊司機來說。就必需時刻警醒、集中注意力，因為司機將面臨連續(xù)的多重考驗。爬坡、下坡、轉(zhuǎn)彎多，行駛速度不高的情況下，對隨車吊的動力要求較高，因而對配合發(fā)動機工作的機油要求也很高。高品質(zhì)的機油會給發(fā)動機帶來耐久動力，即使在繼續(xù)起伏的路況條件下隨車吊也很有“勁”讓司機拉著重貨也能輕松爬坡。@

@司機如果能夠掌握好油門力度、采用合適的擋位駕駛，另外。也能很好地起到省油的效果。比方，爬坡一般根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速采用二擋或三擋，盡量防止使用一擋；下坡時，采用低擋位駕駛合理利用發(fā)動機制動，路況允許的情況下少踩剎車，防止因制動器過熱導(dǎo)致失效，堅持平安性的同時也能幫助省油。
鄉(xiāng)村道路選對機油@

@也會有不少時間進入鄉(xiāng)村道路行駛，隨車吊司機們跑長途運輸時。難免遇到頻繁起停的路況。這種情況下行車，發(fā)動機經(jīng)常會在較低的轉(zhuǎn)速下運行，易導(dǎo)致柴油燃燒不充分而易在油道內(nèi)發(fā)生油泥和積碳，從而影響發(fā)動機的動力，嚴(yán)重時甚至造成發(fā)動機拉缸、爆缸。@

@司機行駛在鄉(xiāng)村道路時，因此。除了要掌握好行車技巧外，也應(yīng)該選用清潔性能良好的機油，做到未雨綢繆，從根本上維護發(fā)動機、延長發(fā)動機的使用壽命。市面上的品牌機油基本上性能都比較全面，像美孚黑霸王剛剛推出了擁有新升級配方的產(chǎn)品，升級后的機油在清潔性、抗磨性等方面都有明顯提升，對隨車吊司機來說是一個性價比較高的選擇。@
@高速公路堅持平安車距