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吳江柴油發(fā)電機(jī)柴油怎么加注？（上海蘇州工廠柴油配送馬先生）
核心提示：柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)的核心部件，是整個(gè)運(yùn)行的心臟，沒(méi)油了就要及時(shí)的加油，可是您知道正確的加油方式嗎？一股腦的將柴油導(dǎo)致油箱
柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)的核心部件，是整個(gè)運(yùn)行的心臟，沒(méi)油了就要及時(shí)的加油，可是您知道正確的加油方式嗎？一股腦的將柴油導(dǎo)致油箱真的對(duì)嗎？往往這些習(xí)以為常的細(xì)節(jié)是導(dǎo)致組件損壞的因素，甚至直接影響到柴油發(fā)電機(jī)部件以至整個(gè)機(jī)組的使用壽命。
1、柴油發(fā)電機(jī)覺(jué)得供油提前角應(yīng)早一點(diǎn)
一些移動(dòng)電站操作人員在調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角時(shí)常常喜歡向前一點(diǎn)，有的甚至超出規(guī)定值2-3度。他們感覺(jué)供油提前角調(diào)得向前一點(diǎn)，發(fā)起機(jī)工作起來(lái)就會(huì)有勁。但他們不知道過(guò)早的供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作跟滯后是同樣是有害的，道理很簡(jiǎn)單，
一是過(guò)高的迸發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi)，招致機(jī)油的高溫裂變，機(jī)油也容易蒸發(fā)成油汽，形成曲軸箱著火燃燒。
二是缸內(nèi)過(guò)量燃油的迅速燃燒會(huì)增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷，引起活塞的過(guò)熱損壞。
三是氣缸套振動(dòng)加劇會(huì)加速氣缸套和機(jī)體腐蝕的產(chǎn)生，導(dǎo)致?lián)p壞柴油發(fā)電機(jī)。
四是會(huì)惹起敲缸，增加活塞對(duì)氣缸套的沖力，使氣缸套振動(dòng)加劇，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞。
五是過(guò)早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過(guò)多，燃燒后迸發(fā)壓力增加很多，會(huì)加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞。
六是過(guò)高的熱負(fù)荷會(huì)招致氣缸蓋產(chǎn)生裂痕、氣門(mén)座密封圈變形脫落。這些故障的結(jié)果都會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)的損壞及縮短柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命。
2、柴油發(fā)電機(jī)覺(jué)得機(jī)油應(yīng)多加一點(diǎn)
柴油機(jī)箱體中的機(jī)油少就會(huì)被吸空，油壓將下降，直接的后果就是機(jī)油到不了各個(gè)零部件的潤(rùn)滑表面，加快零部件的磨損，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)的事故，因此一些用戶(hù)喜歡一次性將機(jī)油多加一點(diǎn)，大大超過(guò)規(guī)定的刻度，從而可以一勞永逸。想法是不錯(cuò)，可實(shí)際情況這樣的想法僅僅是想當(dāng)然，要知道，過(guò)多的機(jī)油也會(huì)形成許多不良的結(jié)果：一是機(jī)油過(guò)多容易在曲軸前后漏出來(lái)，增加機(jī)油的損耗，同時(shí)也污染了環(huán)境，增加了維護(hù)保養(yǎng)的難度；
二是油面過(guò)高會(huì)障礙連桿的運(yùn)動(dòng)，增加機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力，降低機(jī)械效率；三是機(jī)油過(guò)多容易使機(jī)油竄至燃燒室，增加機(jī)油的損耗，而且機(jī)油熄滅后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處構(gòu)成積炭，招致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴墻塞等毛??；四是過(guò)高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油汽，遇高溫就會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸事故。
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