產(chǎn)品詳情
電池箱體在實際的應(yīng)用中，首先就是要有非常不錯的承載性，能夠很好的把電池承載住，因為很多新能源汽車的電池包重量很重，能夠達到200KG，這對于箱體的承載性就有比較好的要求，碳纖維材料的力學(xué)性能就非常好的滿足了這樣的要求。
碳纖維材料的比強度、比模量非常高，抗拉強度能夠達到1500MPa以上，這讓碳纖維電池箱體的強度非常的高，能夠有效的保障了電池箱體的承載性。包括在碳纖維產(chǎn)品的實際應(yīng)用中，還會根據(jù)碳纖維箱體的應(yīng)用受力情況，進行碳纖維預(yù)浸料不同的鋪層方式，來更好的確保碳纖維箱體使用中的性能表現(xiàn)，正常的，比如角度為0°的鋪層對應(yīng)正應(yīng)力，角度為+45°的鋪層對應(yīng)剪應(yīng)力，角度為90°的鋪層是用來保證在復(fù)合材料制件的徑向上有足夠的正壓力，所以根據(jù)箱體的情況，進行多方面的鋪層設(shè)計來更好的滿足要求，保證碳纖維箱體的優(yōu)異承載性。
碳纖維材料的比強度、比模量非常高，抗拉強度能夠達到1500MPa以上，這讓碳纖維電池箱體的強度非常的高，能夠有效的保障了電池箱體的承載性。包括在碳纖維產(chǎn)品的實際應(yīng)用中，還會根據(jù)碳纖維箱體的應(yīng)用受力情況，進行碳纖維預(yù)浸料不同的鋪層方式，來更好的確保碳纖維箱體使用中的性能表現(xiàn)，正常的，比如角度為0°的鋪層對應(yīng)正應(yīng)力，角度為+45°的鋪層對應(yīng)剪應(yīng)力，角度為90°的鋪層是用來保證在復(fù)合材料制件的徑向上有足夠的正壓力，所以根據(jù)箱體的情況，進行多方面的鋪層設(shè)計來更好的滿足要求，保證碳纖維箱體的優(yōu)異承載性。
