產(chǎn)品詳情
拉活動(dòng)房宏昌天馬10噸福田奧鈴隨車吊單排6.1米貨箱拉集裝箱， 10噸宏昌天馬10噸福田奧鈴隨車吊單排6.1米貨箱-宏昌天馬10噸S2204起重參數(shù)表，就是讓更多的用戶在選吊機(jī)時(shí)選多大吊機(jī)適合，在幾米之內(nèi)吊貨物重量，請看吊機(jī)細(xì)節(jié)參數(shù)：在2.5米吊10噸;在3米吊8.8噸;在3.5米吊7.6噸;在4米吊6.7噸;在4.5米吊5.9噸;在5米吊5.3噸;在5.5米吊4.1噸;在6米吊3.9噸;在6.5米吊3.5噸;在7米吊3.4噸;在7.5米吊3.1噸;在8米吊2.8噸;在8.5米吊2.5噸;在9米吊2.3噸;在9.5米吊2.2噸;在10米吊2.1噸;在10.5米吊2噸;在11米吊4.9噸;在11.5米吊1.7噸;在12米吊1.7噸;在12.5米吊1.65噸;在13米吊1.6噸;在14米吊1.35噸;在15米吊1.1噸，大臂長度為15米，高度為17米，用戶平時(shí)吊什么貨（確定貨物的長度寬度及重量來選吊機(jī)車廂）。
宏昌天馬10噸吊機(jī)優(yōu)點(diǎn)：不伸臂長5.998米，從大梁到大臂的高度為2.368米，不伸前支腿寬度為2.446米，全伸后長為6米，上操作，上車啟停，柱塞本雙動(dòng)作，溫控散熱器，內(nèi)置繩，單板臂頭，全出臂吊2噸杠杠的，單排中的王者！
宏昌天馬10噸福田奧鈴隨車吊單排6.1米貨箱也是用戶的，因6.1米車廂可裝大于6米的貨物，在行駛過程中不不露在車廂外，不被交警發(fā)款，裝木材，竹排，鋼管，集裝箱等等6米左右貨物。220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法斯特8檔變速箱，5.5噸前橋/10噸后橋，10.00R20鋼絲胎，300雙層大梁局部三層，原廠空調(diào)。氣囊座椅，電動(dòng)玻璃，遙控鑰匙，這是福田奧鈴隨車吊配置，你都了解了沒，了解更多請打圖片電話 。
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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）第4年的保養(yǎng)：汽車跑起來時(shí)，可能發(fā)現(xiàn)沒有新車時(shí)那么平穩(wěn)，若遇到這種情況，是該檢查車子的減振器的時(shí)候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時(shí)就會(huì)抖動(dòng)得很厲害，在下雨天更是特別危險(xiǎn)。我的理解是減震器與彈簧是兩碼事。在車輛的懸掛系統(tǒng)中，對車重起支撐作用的主要是彈簧和板簧，而減震器實(shí)際上是對振動(dòng)或沖擊力進(jìn)行吸收或抑制的“阻尼結(jié)構(gòu)”，是個(gè)充滿了油的活塞筒。
第5年的保養(yǎng)：汽車要時(shí)常更換皮帶，如果為了節(jié)約，卻讓車在半路壞掉，損失就大了。另外重卡汽車要經(jīng)常檢查動(dòng)力，以免在外運(yùn)輸時(shí)壞在了路上。
停車信號，都應(yīng)立即停車。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）橋式抓斗起重機(jī)操作橋式抓斗起重機(jī)司機(jī)必須在確認(rèn)指揮信號后方能進(jìn)行操作，開車前應(yīng)先鳴鈴并確定吊車周圍無人員和障礙物，大、小車運(yùn)行過程中應(yīng)同時(shí)按下警告鈴和警示燈并保持到運(yùn)行停止。同時(shí)要求吊車在作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁在架體上和吊車周圍3m范圍內(nèi)進(jìn)行任何其他作業(yè)，因工作需要必須進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，必須停止吊車作業(yè)并切斷總閘，在總閘處掛上“禁止合閘”的警示牌。5、接近卷揚(yáng)限位器和大小車臨近終端時(shí)，速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動(dòng)，限位器代替停車開關(guān)，緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）如果這些墊片的粘貼不牢固，或者墊片表面不光滑就非常容易出現(xiàn)“咬胎”現(xiàn)象，極易引起爆胎。建議卡友們好將修補(bǔ)過的輪胎，盡量當(dāng)做備胎，或者后胎使用。前輪盡量使用新胎。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）冷水降溫不可取 忽冷忽熱易爆胎 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）輪胎在長時(shí)間持續(xù)高速行駛后會(huì)發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時(shí)，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會(huì)導(dǎo)致輪胎脫層，直至輪胎爆破?，F(xiàn)在卡車大部分都裝備有淋水系統(tǒng)，建議卡友們在啟程時(shí)就把氣壓淋水打開給輪胎降溫，不要等到輪胎溫度上升后再打開淋水降溫，如果輪胎溫度過高時(shí)使用淋水降溫，此時(shí)輪胎外部溫度下降引起橡膠收縮，而輪胎內(nèi)部還保持著較高的溫度和壓力，導(dǎo)致輪胎內(nèi)外受力不同，非常容易引起爆胎和剎車鍋炸裂。破損輪胎應(yīng)及時(shí)換下 以免摩擦起熱引發(fā)火災(zāi)
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）橋式抓斗起重機(jī)操作、軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走，小車軌道上嚴(yán)禁行走。應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。休息時(shí)間，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面、井下、或落放吊件時(shí)應(yīng)先鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。橋吊檢修時(shí)，在橋吊下周圍設(shè)置警示標(biāo)識，懸掛“禁止通行”的標(biāo)志，禁止人員出入，而后切斷總閘，在總閘處掛上“禁止合閘”的警示牌。起吊重噸位物件時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不得同時(shí)操作三只及以上控制手柄。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）橋式抓斗起重機(jī)操作起重機(jī)橋吊運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下。也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修調(diào)整工作。如運(yùn)行時(shí)發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)手柄放置在“0”位。起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準(zhǔn)離開駕駛室。運(yùn)行過程中由于突然故障而引起吊件下滑時(shí)，必須采取緊急措施，向無人處降落。@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）帶遙控抓斗的抓斗起重機(jī)有何魔力有的抓斗起重機(jī)上裝的抓斗是遙控式的，遙控抓斗自帶封閉的液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由無線遙控裝置來控制電磁閥，通過電磁閥換向來控制油缸上下腔的變化，油缸的缸體下端與抓斗的下承梁連接在一起，油缸的活塞桿上端與抓斗滑移座連接在一起。抓斗起重機(jī)遙控抓斗（又稱：無線遙控抓斗）是一種配在單卷筒起重機(jī)下的取物裝置，用于裝卸礦粉、煤炭、糧食、化肥、工業(yè)鹽、氧化鋁等各種散貨。無線遙控抓斗巧妙地將無線遙控技術(shù)和簡單的液壓技術(shù)結(jié)合應(yīng)用在抓斗上，使抓斗有了獨(dú)特性能。安裝了遙控抓斗的抓斗起重機(jī)有何獨(dú)特性能呢？抓斗起重機(jī)歐超小編為您：@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）帶遙控抓斗效率高（與落地打開式抓斗比）：遙控抓斗在船艙口就能打開，不需要像落地打開式抓斗那樣抓斗必須下降到物料上才能開斗，大大縮短了工作時(shí)間。安全可靠（與手拉式抓斗比）：遙控抓斗直接掛在抓斗起重機(jī)上，沒有其它的附件，抓斗打轉(zhuǎn)不影響使用，不像手拉式抓斗還拖了根細(xì)鋼絲繩，抓斗打轉(zhuǎn)，使手拉鋼絲受力，抓斗就會(huì)打開。工作平穩(wěn)（與手拉式、落地式抓斗比）：手拉式抓斗和落地式抓斗的開閉機(jī)構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)開斗，機(jī)械上不得不留有移動(dòng)的間隙，這種間隙開斗一瞬間就產(chǎn)生沖擊，如果這種間隙沒有調(diào)整好，沖擊力能使克令吊都“發(fā)顫”，即使抓斗上設(shè)有緩沖油缸也沒有用。遙控抓斗鎖的作用就是油缸，不存在機(jī)械間隙，所以工作平穩(wěn)。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）防爆胎全攻略 夏季已經(jīng)到來全國大部分地區(qū)都逐漸進(jìn)入了“燒烤模式”，高溫下行車安全問題不得不引起大家關(guān)注，尤其是爆胎問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有約1/3的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，而其中主要的就是爆胎。那么爆胎的原因有哪些?
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）超載 超高壓充氣 爆胎的罪魁禍?zhǔn)啄壳皣鴥?nèi)超載卡車為了多裝貨獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，仍會(huì)選擇有內(nèi)胎的子午線鋼絲胎，而且為了獲得更大的承載性能，充氣的時(shí)候往往會(huì)多充入2-4個(gè)氣壓。卡車的實(shí)際載重量超過車輪的大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）高溫導(dǎo)致胎壓胎溫升高 更易引起爆胎長時(shí)間使用制動(dòng)器后，制動(dòng)鼓會(huì)逐漸產(chǎn)生高溫，由于卡車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動(dòng)鼓很近，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的高溫會(huì)使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的卡車，由于不得不經(jīng)常長時(shí)間使用制動(dòng)器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）有傷輪胎應(yīng)慎用 安全性能沒保證輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補(bǔ)過。修補(bǔ)過的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過的輪胎。修補(bǔ)過的輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過的輪胎在外胎穿孔處“起包”。但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。
