產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿，考慮到節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓直接影響變速器的換擋，筆者查看了相關(guān)數(shù)據(jù)流，經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓為0.4v，數(shù)據(jù)正常。后來筆者對(duì)該車進(jìn)行了失速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速為2000r／min，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。后來筆者又對(duì)變速器進(jìn)行了換擋學(xué)習(xí)的操作，但問題仍然不能解決。至此，筆者判定問題出在變速器內(nèi)部。為了不盲目拆解變速器，筆者先測(cè)量了變速器的油壓。該款自動(dòng)變速器各離合器和制動(dòng)器的標(biāo)準(zhǔn)油壓如附表所示。全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡(jiǎn)易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼H為了使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時(shí)地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時(shí)間。供油時(shí)間過早，車輛會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難和敲缸的故障；供油時(shí)間過遲，會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙，機(jī)溫過高，油耗上升。噴油器針閥偶件的配合精度極高，并且噴孔孔徑很小，因而必須嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號(hào)的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。加油時(shí)要防止混入雨水或雪水，避免在塵土飛揚(yáng)的環(huán)境內(nèi)加油。要按時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加劇針閥偶件的磨損。G60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)燃油檢查，查看油量表的指示，補(bǔ)充燃油。2、每周的保養(yǎng)內(nèi)容輪胎氣壓檢查調(diào)整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物，不要忘記對(duì)備胎的檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)及各種油液檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的固定情況查看發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)結(jié)合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調(diào)整皮帶的緊度，查看各部位的管路和導(dǎo)線固定情況，查看補(bǔ)充機(jī)油；檢查補(bǔ)充冷卻液；檢查補(bǔ)充電解液；檢查補(bǔ)充動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油；清潔散熱器外表；補(bǔ)充風(fēng)擋玻璃清洗液等。清潔內(nèi)部、清洗外表。3、每月的保養(yǎng)內(nèi)容，外部檢查巡視，檢查燈泡及燈罩的損壞程度／檢查車體飾物的固定情況，檢查倒車鏡的情況。結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，毀車行為二：先踩離合后踩剎車當(dāng)車輛由行駛到靜止時(shí)，駕駛者如果沒有將離合器踩到底，或者將擋位掛在空擋上時(shí)，車輛便會(huì)帶擋熄火。當(dāng)遇到緊急剎車時(shí)，很多車主都有一個(gè)下意識(shí)的動(dòng)作，那就是先將離合器踩到底，然后再牢牢踩死腳剎車。而有些駕駛者在緩慢通過擁堵路段時(shí)，甚至就直接將左腳搭在離合器踏板上，或者采取“半離合”狀態(tài)，以防突然剎車造成車輛熄火。對(duì)于以上這兩種“毀車不倦”的駕駛方式，車主馮曉表示，緊急剎車時(shí)如果車主采用“先踩離合后踩剎車”的方式，就意味著“空擋滑行”，從而放棄了擋位制動(dòng)力，這對(duì)于車輛的剎車距離會(huì)有一定的影響。連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤(rùn)滑軸承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤(rùn)滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
