產品詳情
1.前X后H型支腿，噪聲污染是環(huán)境污染的一種，與水污染、大氣污染、固體污染是世界范圍內主要的環(huán)境問題。從物理學上講，噪聲是發(fā)生體做無規(guī)則振動時發(fā)出的聲音，通過空氣或其他彈性介質傳到人耳。從生理學上講，凡是妨礙人們正常休息、學習和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產生干擾的聲音都是噪聲。人耳可以聽到的頻率是2Hz～2Hz。噪聲會引起人煩躁，降低工作效率，危害人身體和心理健康，各國對于噪聲的控制越來越重視。全封閉，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作，適應多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負載比例閥、平衡閥、控制器均為進口件。
3.底盤采用東風途逸國六底盤，配有空調，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉采用電機驅動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發(fā)出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內置，鋼絲繩伸縮機構，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉臺手動操作或地面吊藍遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉機構采用可調節(jié)式，方便調節(jié)。
產品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強鋼H在排除電噴發(fā)動機的故障時，發(fā)現盡管故障現象不同，原因各異，但頗具典型性的當屬氧傳感器、冷卻液溫度傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的故障。它們不僅有故障率高的特點，而且對發(fā)動機工況的影響也較大。氧傳感器故障氧傳感器工作失常會影響電腦ecu對混合氣空燃比的控制，帶來發(fā)動機動力性、經濟性的下降和排氣凈化性的惡化。此時發(fā)動機易出現怠速不穩(wěn)、缺火、喘抖和油耗增加等現象。通常情況下氧傳感器出現故障或線路連接不良時，ecu會存儲記憶并警告.氧傳感器早期損壞的原因有：使用了含鉛汽油，使鉛沾附在傳感器的工作面而發(fā)生鉛“中毒”；發(fā)動機維修時使用了硅密封膠，加之汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，導致氧傳感器失效；有時發(fā)動機溫度過高，也易導致氧傳感器的早期損壞。G60折彎成型，并采用自動焊接專機焊接成型，整體結構焊縫受力大，強度高；
2、 臂架與轉臺各轉動聯(lián)現代使用燃油電噴、abs剎車系統(tǒng)等先進技術，全部由電腦程序進行控制，掌握先進的維修技術需要較大投資和人員培訓，這些都是路邊店所不能進行的。同時，建議車主們開車也要懂車，目前許多車主只是會開車不懂知識，認為車能夠跑就沒有問題，但實際上車的故障都是隱藏在平時運轉之下的。當車輛出現了問題才去修理，自己對車的維修保養(yǎng)并不知曉。這樣，車主與維修廠之間就存在著嚴重的信息不對稱，結果就是車主要付出的費用比實際情況多得多。結軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側防護結構設計更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結構，對于種原因引起的制動失靈，應拆開制動鼓。用汽油洗凈制動鼓內的潤滑脂，有密封件可換時應更換，沒有備用件時不宜快速行駛。盤式制動器失靈盤式制動器均由液壓機構來操縱，制動失靈的原因主要是氣阻或管路破裂。當液壓系統(tǒng)中油量不足或維修不當時，會使空氣進入，制動時由于空氣的可壓縮性，使制動力大大下降。排凈液壓系統(tǒng)中的空氣即可排除制動失靈的故障，排凈空氣后。如果沒有制動液補充，可以臨時加些食用油代替使用。統(tǒng)組成斯巴魯森林人巡航控制系統(tǒng)由巡航控制主開關、巡航控制開關、車速傳感器、制動/制動燈開關、空擋起動開關（自動變速器）、離合器開關（手動變速器）、巡航控制模塊、巡航控制執(zhí)行器（真空控）等組成。巡航控制系統(tǒng)電路見。障代碼診斷使用斯巴魯診斷儀可以讀取巡航系統(tǒng)故障代碼，故障代碼的診斷方法如下：2.1故障代碼11（制動/制動燈開關故障）拔開制動/制動燈開關線束插接器，接通點火開關，接通巡航主開關。連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉動連接部位增加自潤滑軸承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下料，外型美觀，精度高；
7、 結構件及配套件輕量化設計，減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應多種工況；
9、 支腿加裝保護罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉臺雙向360°連續(xù)回轉，采用了先進的行星齒輪式減速機構（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實現手動無極調速；
14、 工作平臺采用拉桿機械式調平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉臺和吊籃設有啟動和熄火開關，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設計更新，顏色搭配更靚麗；
