產(chǎn)品詳情
但改變不了的卻是，眼下種種跡象只能說(shuō)明，身在美國(guó)的Lucid已然遇到和Rivian以及早期蔚來(lái)等中國(guó)新勢(shì)力同樣的情況 相比如何吸引資本， 活下去 依舊是一道棘手的課題 無(wú)論Lucid自身的產(chǎn)能何時(shí)能攀升到一個(gè)正常的水平，新車交付量始終處于低位，勢(shì)必會(huì)使之深陷發(fā)展困境
早幾個(gè)月前，Lucid#執(zhí)行官（Peter Rawlinson）曾對(duì)外表明過(guò)，該公司的亞利桑那（Arizona）工廠每月所交付的新車數(shù)量超過(guò)300輛，就足以說(shuō)明Lucid正在加速生產(chǎn)，從而能盡快縮小與訂單量之間的差距
可事實(shí)上，Lucid幾乎在同一時(shí)間宣稱，繼將本年度的新車生產(chǎn)輛從2萬(wàn)輛降#1.2~1.4萬(wàn)輛后，再次下調(diào)了交付量，#6000~7000輛，并任命了Sblantis集團(tuán)前高管 Steven David 為運(yùn)營(yíng)#副總裁，去領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)鏈、物流、制造和質(zhì)量等業(yè)務(wù)
除了不斷靠外部資金支援維持公司運(yùn)作之外，何來(lái)另一個(gè)行之有效的手段？ 鑒于產(chǎn)能受限，給出這樣的規(guī)劃無(wú)可厚非 博得中東土豪好感的Lucid似乎短期內(nèi)也無(wú)需擔(dān)心后續(xù)新車無(wú)處消化 畢竟早在今年4月，Lucid就曾宣布，該公司已與沙特阿拉伯政府簽署協(xié)議，后者未來(lái)十年將購(gòu)買#多10萬(wàn)輛Lucid電動(dòng)汽車
對(duì)此，會(huì)有人說(shuō)，既然有著如此雄厚的后備支撐，Lucid的財(cái)報(bào)難看一點(diǎn)，產(chǎn)能爬坡緩慢，都無(wú)所謂啦！ 而相比無(wú)人問(wèn)津的法拉第未來(lái)，能在私域市場(chǎng)得到一部分人青睞的Lucid，有著可預(yù)見(jiàn)的市場(chǎng)前景 面對(duì)產(chǎn)品力愈加老去的特斯拉Model S，Lucid Air仍具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力
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