產(chǎn)品詳情
極略的AI決策需要更多的數(shù)據(jù)輸入，支持更復(fù)雜的場景，提供更易用的前端互動功能 ”現(xiàn)在，深圳極略已經(jīng)形成了一套獨(dú)立自主的低代碼開發(fā)框架，使得產(chǎn)品上線效率更高，開發(fā)周期更短，產(chǎn)品服務(wù)更加穩(wěn)定
“在汽車行業(yè)，從傳統(tǒng)的12V配電系統(tǒng)向48V配電系統(tǒng)升級的趨勢越來越明顯 特別是在全球節(jié)能減碳的大背景下，隨著人們對于48V電源系統(tǒng)的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價值的深入認(rèn)知，在這條升級之路上的探索也越來越活躍
” 在汽車行業(yè)，從傳統(tǒng)的12V配電系統(tǒng)向48V配電系統(tǒng)升級的趨勢越來越明顯
大家都知道，以往汽車上的車載電子設(shè)備所需的電能，是將發(fā)動機(jī)的一部分動力轉(zhuǎn)換為電能并存儲在12V的蓄電池中，并通過12V的電源總線分配給各個用電單元 特別是在全球節(jié)能減碳的大背景下，隨著人們對于48V電源系統(tǒng)的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價值的深入認(rèn)知，在這條升級之路上的探索也越來越活躍
究其原因，一方面這是12V配電系統(tǒng)限制了傳輸功率的進(jìn)一步提升，而隨著汽車電動啟停系統(tǒng)的應(yīng)用，以及空調(diào)、ADAS和自動駕駛等更多汽車電子新功能的入駐，要找到打破這種功率“天花板”的有效方法
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