產(chǎn)品詳情
GBE-E60開關(guān)柜配電柜除溫器 冷水江第三中學(xué)技改 例如，在某些比較熟悉的路段，經(jīng)過非常大量的測試以后，它可能就是L4，但是某些地方它可能就是L2，在某些法律法規(guī)允許的地方是L3，所以不是單點的L2或者L4這樣簡單分類，而是一種整體駕駛能力的提升
一份關(guān)于保時捷的泊車系統(tǒng)的報告，我覺得很有價值，梳理下和大家進(jìn)行交流 ▲圖1. 自動駕駛系統(tǒng)配置 這是整體的布局概覽，實際拆解下來想要把傳感器的線纜連接集中化，360度的攝像頭需要經(jīng)過車身線束、門控線束和后視鏡線束和前端的泊車線束
現(xiàn)在行泊一體了，主機(jī)廠的參與度會更高，可選擇性也會而更大，一套大系統(tǒng)可以拆成多個包：傳感器、控制器、系統(tǒng)集成、應(yīng)用軟件開發(fā)等，對于有并且自己能做的部分會自己做，沒有或者不能做的部分會交給不同的供應(yīng)商去做
通過對 CPLD 采集到的 AD 通道的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷：當(dāng) i_load 大于負(fù)載電流的 15%時，表明負(fù)載導(dǎo)通，置 STA_LOAD0 當(dāng) i_load 小于負(fù)載電流的 15%時，表明負(fù)載不工作，置 STA_LOAD 為 1 STA_LOAD 通過 CPLD 的 IO 口輸出
GBE-E60開關(guān)柜配電柜除溫器 冷水江第三中學(xué)技改這樣的構(gòu)想看上去很“#”，不過現(xiàn)實中有一個繞不過去的技術(shù)門檻――從本質(zhì)上來講，標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)是一個“不確定”的網(wǎng)絡(luò)，其采用的是載波偵聽多路訪問沖突檢測（CSMACD）的機(jī)制，優(yōu)先考慮的是數(shù)據(jù)吞吐量，而不是對于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)#關(guān)重要的實時性、可靠性、丟包率、同步性等“確定性”的要求
