產(chǎn)品詳情
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而中國(guó)的新能源汽車海外拓展之路，跟著特斯拉是沒錯(cuò)的 ▲圖5.出差的拐點(diǎn) 從全球范圍內(nèi)來(lái)看，汽車企業(yè)對(duì)于全球市場(chǎng)投入資源的種類可以分為： ●銷售資源(銷售費(fèi)用) ：讓其他市場(chǎng)接受我們的產(chǎn)品和品牌
●投入產(chǎn)能(資本開支)：擴(kuò)大產(chǎn)量 ●投入研發(fā)(研發(fā)開支)本地化開發(fā)，增加粘度，融入當(dāng)?shù)氐奈幕? 中國(guó)車企，目前是通過在中國(guó)的產(chǎn)品力開始往外擴(kuò)展，產(chǎn)能的投入往往帶來(lái)銷量的提振 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著中國(guó)車企的擴(kuò)張，后面也需要通過響應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，實(shí)現(xiàn)海外銷售
國(guó)內(nèi)銷售也很激烈，所以這里存在一個(gè)博弈問題，我們也發(fā)現(xiàn)過于依靠吃老本的汽車企業(yè)，短期內(nèi)海外市場(chǎng)好看了，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)沒了 ▲圖6.海外布局的思考 從燃油車來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)#激烈，隨著市場(chǎng)滲透率達(dá)到了25%以上
▲圖7.7月#新一周滲透率 因此想要贏得不多的消費(fèi)者，燃油汽車新技術(shù)導(dǎo)入#快，消費(fèi)者對(duì)新配置接受程度#快，中國(guó)產(chǎn)品力、性價(jià)比等綜合能力#強(qiáng)的車型，海外也能打車型的整個(gè)生命周期可延長(zhǎng)，整體的規(guī)?？蓴U(kuò)大
