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SIWOG1-4000/4 4000A隔離開關 金平區(qū)顛覆傳統(tǒng)電力系統(tǒng)模式在目前400V的正常電壓下，要在一小時內為100Ah的電池充電，大約需要40kW的充電功率 這還只是大約200公里續(xù)航范圍內所需的電量，不能算是真正的快充 如果要進一步縮短充電時間，要增大充電電流，涉及充電樁任一參數(shù)的修改都需要多方面的權衡
三是高功率輸出的安全問題 綜合充電標準 (CCS) 允許輸出電壓高于500V，因此只有訓練有素的專業(yè)人員才能進行操作，并且對統(tǒng)一的充電插頭有很高的材料和技術要求 面對這些難題，半導體技術是使電動汽車快速充電達到更方便、更經濟、更可持續(xù)的關鍵
TI電動汽車充電樁的電源拓撲隨著電動汽車數(shù)量的增加，人們越來越需要在世界各地建立更節(jié)能的充電基礎設施系統(tǒng) 現(xiàn)實的情況是：電動汽車的續(xù)航里程和電池容量均高于前代車型，因此急需開發(fā)快速直流充電解決方案，以滿足快速充電的需求 TI公司提供的參考設計重點在設計電源模塊時的拓撲考慮，這些智能且高效的電源模塊可作為快速直流充電樁設計的組成部分
L3充電器通常在30分鐘內將電池充電#80%的荷電狀態(tài) (SoC) 為了實現(xiàn)這種高功率水平，TI使用了可堆疊的模塊化電源轉換器 圖2：直流充電樁的典型框圖(圖源：TI) 如圖2所示，直流充電樁中的電源模塊由集成在充電樁中的ACDC電源級和DCDC電源級組成
SIWOG1-4000/4 4000A隔離開關 金平區(qū)顛覆傳統(tǒng)電力系統(tǒng)模式 圖3：電動汽車充電樁電源模塊的系統(tǒng)級框圖(圖源：TI) 前文已經提到，直流充電樁需要大功率轉換器，以便在30分鐘內充電到80%的荷電狀態(tài) 這些快速充電應用需要模塊化電源轉換器，可以并聯(lián)以滿足不同的功率水平，從而實現(xiàn)快速充電 能量密度和系統(tǒng)效率是快速充電樁#重要的參數(shù)
