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JLSP-20KA/4P(8/20US)浪涌保護(hù)器 延慶支撐臺區(qū)配變正常運行
這個數(shù)據(jù)，似乎離我們的期待有一些距離 從目前得到的信息來看，4680的快充速度主要受到了熱量怎么排出來的干擾 在快充設(shè)計中，往3C以上的設(shè)計考慮，不光電芯本身的特性問題比較多，這個散熱的數(shù)據(jù)就成了關(guān)鍵 ▲圖6. 4680的截面積的概念
在整個電池設(shè)計中，千葉做了一些對比，我覺得這個數(shù)據(jù)還是很有意思的：采用雙面冷卻，確實讓整個電池的冷卻面多了很多，同時這個面積也可以推導(dǎo)出需要多少散熱板的面積，如果估算可以得到水冷板的重量
Part 2散熱的比較 ▲表1. 采用400V和800V系統(tǒng)，大面雙面冷卻的比例 這個數(shù)據(jù)4倍，電芯的的對比主要基于800V，如果采用400V系統(tǒng)厚電芯的情況下，大概在2倍左右
▲圖7. 麒麟電池的散熱 相比較而言，4680由于電芯比較大的原因，蛇形冷卻管的冷卻面積優(yōu)勢被電芯增大給抵消了 從數(shù)據(jù)來看并不是特別好，這也是特斯拉要去加入頂部水冷板的原因，散熱面從2170到4680，這個單面效果不好啊
