產(chǎn)品詳情
新聞:扶風(fēng)縣MCN可逆電機(jī)CLK50370303供應(yīng)
分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級(jí)得齒輪均作成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力，應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動(dòng)，以免卡死齒輪。 兩級(jí)圓柱減速電機(jī)展開式里面，齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。 同軸式減速電機(jī)徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心必須一致，所以告訴級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速中間部分的軸承潤(rùn)滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來(lái)限制。
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未來(lái)裝配和檢修方便，很多采用剖分式結(jié)構(gòu)，沿齒輪軸線設(shè)一分界面，把它分為箱蓋和箱座。在某些有特殊要求的機(jī)器中，也有采用把箱蓋與箱座鑄成一體的整體式 結(jié)構(gòu)。整體式結(jié)構(gòu)的箱體頂部開有窗口，減速箱的內(nèi)部零件（如齒輪、軸承等）便可以從頂部裝入。這種結(jié)構(gòu)不但緊湊，而卻剛性好，易于加工，裝配精度高。 齒輪減速馬達(dá)的軸承大多采用滾動(dòng)軸承。未來(lái)便于觀察齒輪的嚙合情況和箱體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，常在箱蓋上開有觀察孔。觀察孔用小蓋蓋住，有些小蓋上還有通氣孔。通氣孔的作用是使箱體內(nèi)腔與大氣相通，以避免箱內(nèi)氣壓升高而使油封滲漏潤(rùn)滑油。
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（三）控制裝置故障 此類故障多為勵(lì)磁裝置的直流輸出電壓調(diào)整不當(dāng)或無(wú)輸出，造成電動(dòng)機(jī)的定子電流過(guò)大，致使電機(jī)過(guò)流保護(hù)動(dòng)作或引起電機(jī)的失磁運(yùn)行，此時(shí)，檢查勵(lì)磁裝置的輸出電壓、電流是否正常，電壓、電流波形是否正常，如電壓或電流波形不正常，為了節(jié)省時(shí)間，更換備用觸發(fā)板。（四）機(jī)械故障 如被拖動(dòng)的機(jī)械卡住，也可能造成電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，此時(shí)應(yīng)盤動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸，查看轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，機(jī)械負(fù)載是否存在故障。 2） 同步電動(dòng)機(jī)不能牽入同步 同步電動(dòng)機(jī)常用的啟動(dòng)方法是異步啟動(dòng)法，在電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于95℅同步轉(zhuǎn)速時(shí)投勵(lì)， 使之牽入同步。同步電動(dòng)機(jī)不能牽入同步的原因有：(一)勵(lì)磁繞組短路 由于勵(lì)磁繞組存在短路故障，因而不可能產(chǎn)生額定磁場(chǎng)強(qiáng)度，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)只能在低于同步轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行而不能牽入同步。查找勵(lì)磁繞組短路，可在轉(zhuǎn)子引出線上通入低電壓（30V左右），用一根手工鋼鋸條放在磁極面上，逐個(gè)檢查磁極，如果該磁極面上鋸條振動(dòng)劇烈，說(shuō)明該磁極沒(méi)有短路，如果鋸條微振或不振，說(shuō)明該磁極短路，卸下該磁極后，查找故障點(diǎn)。視短路程度，采取局部修理或重新繞制。（二）電源電壓過(guò)低 電源電壓過(guò)低，造成勵(lì)磁裝置的強(qiáng)勵(lì)環(huán)節(jié)不能動(dòng)作，從而電動(dòng)機(jī)無(wú)法牽入同步，具體辦法是適當(dāng)提高電源電壓。
分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級(jí)得齒輪均作成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力，應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動(dòng)，以免卡死齒輪。 兩級(jí)圓柱減速電機(jī)展開式里面，齒輪相對(duì)于支承位置不對(duì)稱，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。 同軸式減速電機(jī)徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心必須一致，所以告訴級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速中間部分的軸承潤(rùn)滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來(lái)限制。
新聞:扶風(fēng)縣MCN可逆電機(jī)CLK50370303供應(yīng)
未來(lái)裝配和檢修方便，很多采用剖分式結(jié)構(gòu)，沿齒輪軸線設(shè)一分界面，把它分為箱蓋和箱座。在某些有特殊要求的機(jī)器中，也有采用把箱蓋與箱座鑄成一體的整體式 結(jié)構(gòu)。整體式結(jié)構(gòu)的箱體頂部開有窗口，減速箱的內(nèi)部零件（如齒輪、軸承等）便可以從頂部裝入。這種結(jié)構(gòu)不但緊湊，而卻剛性好，易于加工，裝配精度高。 齒輪減速馬達(dá)的軸承大多采用滾動(dòng)軸承。未來(lái)便于觀察齒輪的嚙合情況和箱體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，常在箱蓋上開有觀察孔。觀察孔用小蓋蓋住，有些小蓋上還有通氣孔。通氣孔的作用是使箱體內(nèi)腔與大氣相通，以避免箱內(nèi)氣壓升高而使油封滲漏潤(rùn)滑油。
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（三）控制裝置故障 此類故障多為勵(lì)磁裝置的直流輸出電壓調(diào)整不當(dāng)或無(wú)輸出，造成電動(dòng)機(jī)的定子電流過(guò)大，致使電機(jī)過(guò)流保護(hù)動(dòng)作或引起電機(jī)的失磁運(yùn)行，此時(shí)，檢查勵(lì)磁裝置的輸出電壓、電流是否正常，電壓、電流波形是否正常，如電壓或電流波形不正常，為了節(jié)省時(shí)間，更換備用觸發(fā)板。（四）機(jī)械故障 如被拖動(dòng)的機(jī)械卡住，也可能造成電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，此時(shí)應(yīng)盤動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸，查看轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，機(jī)械負(fù)載是否存在故障。 2） 同步電動(dòng)機(jī)不能牽入同步 同步電動(dòng)機(jī)常用的啟動(dòng)方法是異步啟動(dòng)法，在電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于95℅同步轉(zhuǎn)速時(shí)投勵(lì)， 使之牽入同步。同步電動(dòng)機(jī)不能牽入同步的原因有：(一)勵(lì)磁繞組短路 由于勵(lì)磁繞組存在短路故障，因而不可能產(chǎn)生額定磁場(chǎng)強(qiáng)度，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)只能在低于同步轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行而不能牽入同步。查找勵(lì)磁繞組短路，可在轉(zhuǎn)子引出線上通入低電壓（30V左右），用一根手工鋼鋸條放在磁極面上，逐個(gè)檢查磁極，如果該磁極面上鋸條振動(dòng)劇烈，說(shuō)明該磁極沒(méi)有短路，如果鋸條微振或不振，說(shuō)明該磁極短路，卸下該磁極后，查找故障點(diǎn)。視短路程度，采取局部修理或重新繞制。（二）電源電壓過(guò)低 電源電壓過(guò)低，造成勵(lì)磁裝置的強(qiáng)勵(lì)環(huán)節(jié)不能動(dòng)作，從而電動(dòng)機(jī)無(wú)法牽入同步，具體辦法是適當(dāng)提高電源電壓。
