產(chǎn)品詳情
◎難燃性：具有自熄性，不添加任何阻燃劑即有優(yōu)異的難燃性，可達UL94V-0級（0.46mm）
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這些汽車制造商具有前瞻性的設(shè)計豐富了S：BIC創(chuàng)新塑料技術(shù)的多樣化。作為行業(yè)內(nèi)的全球，公司為汽車客戶們提供為豐富的解決方案以激發(fā)設(shè)計創(chuàng)新性和技術(shù)先進性。根據(jù)S：BIC創(chuàng)新塑料公司汽車部門的副總裁Greg：dams的信息，“巴西是世界上發(fā)展快伯汽車市場之一。為了幫助巴西維持這種高速增長，S：BIC創(chuàng)新塑料將會提供新型材料技術(shù)以支撐設(shè)計創(chuàng)新性，成本以及環(huán)境友好性。我們的公司可提供技術(shù)，專業(yè)經(jīng)驗以及本土市場容量的寬度和深度信息。程塑料(PPS、LCP、PEEK、PEI、PESU、PVDF、其它含氟塑料等）2%。由于PC市場需求增長快，其市場占有份額
一般為雙層設(shè)計，里層加涂層材料復(fù)合而成，并加以PU貼條?，F(xiàn)在生產(chǎn)的帳篷一般具有耐拉伸、防雨、防紫外線的良好功能。產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會名譽理事長徐樸向介紹了我國帳篷生產(chǎn)和發(fā)展的歷史。他說，上世紀6年代到7年代，當(dāng)時全國有8家工廠生產(chǎn)火車用篷蓋布，當(dāng)時的蓬蓋布材質(zhì)主要是維綸，每8克～9克重。后來采用滌綸短纖維進行生產(chǎn)，帳篷的重量減輕了不少，現(xiàn)在篷帆布大部分采用滌綸長絲作為材質(zhì)，有防水涂層。
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1939年實現(xiàn)工業(yè)化后定名為耐綸（塑膠），是早實現(xiàn)工業(yè)化的合成纖維品種。塑膠原料使用指導(dǎo)1. 母粒制備1.1 將雙螺桿擠出機洗凈。 [1-5]
這類著色劑具有優(yōu)異的熱穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性，可是其耐酸性能不好，這限制了它們在戶外的許多應(yīng)用和任何有可能觸及果汁等酸性物質(zhì)的室內(nèi)用途。群青在橡膠中的用途是用于白色膠料，如洗滌襯衣時要用靛青一樣。使用群青可獲得飽和、鮮艷的顏色。氧化鉻綠可提供藍綠色調(diào)，這種顏色具有優(yōu)異的耐熱性、耐光性，相對密度也很高。鉛著色劑包括色調(diào)范圍頗寬的鉻黃著色劑和鉬橙著色劑。使用這些著色劑可獲得具有良好的耐熱性、耐光性的艷色，但它們是含鉛化合物，其粉塵能夠發(fā)光和燃燒。
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異形纖維可改變纖維的彈性，使纖維具有特殊的光澤與膨松性，并改善纖維的抱合性能與覆蓋能力以及抗起球 性強，尺寸穩(wěn)定性差，但可以通過改性來改善。
寶馬5系列轎車的儀表盤采用了由巴斯夫聚氨酯子公司Elastogran推出的一種聚氨酯模內(nèi)噴涂產(chǎn)品，從而賦予了設(shè)計者極大的自由度。Elastogran公司歐洲汽車事業(yè)部門負責(zé)人DrThomasBartz表示：“使用了我們的聚氨酯噴涂解決方案，寶馬5系列的內(nèi)部空間和整體的舒適度都有了很大的提升，滿足了寶馬轎車內(nèi)部環(huán)境設(shè)計的苛刻要求。整個儀表盤從外觀到品質(zhì)都造和體現(xiàn)了寶馬轎車的高端時尚理念。”寶馬公司Landshut廠部車內(nèi)科技先期研發(fā)負責(zé)人KarlNiebauer不無欣賞地說道：“Elastogran的聚氨酯模內(nèi)噴涂解決方案在增強了整個寶馬5系列的內(nèi)部性能的同時，它也提高了我們的工作效率，不管是在初期設(shè)計還是后期預(yù)組裝方面。
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(塑膠)，這個詞后來在英語中變成了塑膠原料類合成纖維的通用商品名稱。杜邦公司從高聚物的基礎(chǔ)研究開始歷 據(jù)日經(jīng)BP社，東麗公司日前開發(fā)出了可削減染色工序能耗及二氧化碳排放量的聚酯長纖維“POLYLOFTNP”，計劃從213年4月正式開始銷售。東麗計劃年度年銷量達到5噸，3年后年銷量達到5噸。聚酯纖維不易上色，需要在高溫高壓條件下使用分散染料，而東麗于1995年開發(fā)出了可在常壓條件下染色的聚酯長纖維“POLYLOFT”。此次開發(fā)的新纖維可將染色溫度降低到常壓，染色時的能源使用量可削減約25%，同時還可減少約25%的二氧化碳排放量。
