產(chǎn)品詳情
適于制作一般機械零件，減磨耐磨零件，傳動零件和電訊零件。
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像火車內(nèi)燃發(fā)動機等大型鑄件的制造，不再需要長周期、高成本的模具，所用砂芯一次打印成型，效率和質(zhì)量都達到或超過了世界同類機型水平。砂芯打印機加快了我國鑄造業(yè)轉(zhuǎn)型升級進度，使得鑄造行業(yè)再也不是“傻大黑粗”的行業(yè)，打破了國外高端鑄造3D打印設備的壟斷地位。世界各國高度重視增材制造發(fā)展，將其作為實現(xiàn)智能制造、推動生產(chǎn)方式變革，搶占先進制造業(yè)競爭制高點的重要內(nèi)容。共享集團在鑄造3D打印產(chǎn)業(yè)化應用方面實現(xiàn)了國內(nèi)，攻克了材料、工藝、軟件、設備及集成等技術難題，授權專利近5項，關鍵技術指標達到先進水平，成為鑄造3D打印產(chǎn)業(yè)化應用的“者”。4.電器產(chǎn)品，電子產(chǎn)品外殼，電表罩和殼體，家用開關，插頭和插座，電纜電線管道
二.幾種常用橡膠的塑煉特性NRNR比較容易進行塑煉，品種不同塑煉特性不同。煙片膠初始門尼粘度較高（一般在95~12之間），必須進行塑煉加工才能獲得適當?shù)目伤苄浴MR系列的NR其初始門尼粘度較低（一般在4~75之間），一般不需要塑煉。NR用開煉機塑煉，通常采用低溫（4~5℃），薄通塑煉效果好。用密煉機塑煉時，溫度宜在155℃以下。NR塑煉時，常加入化學塑解劑來提高塑煉效果。SBR軟SBR的初始門尼粘度一般在54~64之間，不需進行塑煉。
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1.G-977:單組分常溫固化軟彈性防震粘合劑，耐高低溫，不同粘度粘接速度幾秒至幾個小時固化完畢;塑料塑膠原料樹脂是目前產(chǎn)量，應用廣泛的聚合物，它將PB，PAN，PS的各種性能有機地統(tǒng)一起來，兼具韌，硬，剛相均衡的優(yōu)良力學性能。塑膠原料是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。經(jīng)過實際使用發(fā)現(xiàn):塑膠原料塑料管材，不耐硫酸腐蝕，遇硫酸粉碎性破裂。
氣輔注塑與水輔注塑基于相似的工藝技術，其適用范圍也類似。那么，這兩種技術之間的差別在哪里？這兩種技術各自的適用范圍都在哪里？氣輔注塑成型作為一項非常成熟的技術已經(jīng)在塑料加工業(yè)有了多年的應用歷史，其中該技術一個重要的應用領域是厚壁塑件的生產(chǎn)，生產(chǎn)手柄及其類似產(chǎn)品等。板型件或其他具有局部加厚區(qū)的塑件也是氣輔注塑重要的應用領域。與之相對應的水輔注塑成型技術卻是一項新技術，從德國塑料加工研究所（IKV）公布水輔注塑技術的初步成果到現(xiàn)在還只有六個年頭，然而，這種技術一直快速發(fā)展著。
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電氣功能在很寬的溫度和頻率范圍內(nèi)，仍可以保持穩(wěn)定的、優(yōu)異的電功能。 拉抗壓強度可提高2倍左右，耐溫能力也相應提高，塑膠本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤滑下不停操作，如
而且，如果任何一個銅線斷裂，供熱系統(tǒng)會停止工作，可它們依舊會耗費大量電量。相反，由弗勞恩霍夫工作組研發(fā)的碳納米管薄膜可有效解決電動汽車的供熱問題。這些薄膜可以被貼在汽車內(nèi)部表面，內(nèi)門板扶手，并且有電流通過。電流流經(jīng)碳納米管，由于電阻的作用產(chǎn)生一定的熱量。由于薄膜本身并不會存儲太多熱量，產(chǎn)生的熱量會及時有效地釋放至汽車艙內(nèi)，保持內(nèi)部溫暖。而且，新型納米管材料在切斷電源后，能迅速冷卻下來。經(jīng)過實驗數(shù)據(jù)監(jiān)測，納米管薄膜的耗電量遠低于銅線加熱系統(tǒng)，而且更輕更細，新材料的耗電量更少，而且加熱效果顯著。
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塑膠原料良好的耐水解性使塑膠原料及其復合材料制品可以反復經(jīng)受高溫高壓蒸汽消毒，這是其它熱塑性塑料所無法長期經(jīng)受的，所以在療器械等領域苛刻部位得到成功應用。盡管EVOH在干燥時有著優(yōu)良的氧阻隔性能，但當潮濕時，會出現(xiàn)迅速的變質(zhì)。所以，把EVOH壓縮裝入5層結(jié)構中的兩個PE層間來防潮是常見的。在7層EVOH結(jié)構中，EVOH可以被壓縮裝入到兩個相鄰PE層中，然后用外層的PE進行保護。這大大改善了整體的阻氧性，并使7層結(jié)構不易受潮濕所影響。破碎或撕裂對于5層結(jié)構來說也可能是一個問題。往7層結(jié)構發(fā)展，會使較硬的阻隔層被連接薄層撕開為相同的兩層。這保持了阻隔性能，同時使包裝品對破碎或撕裂有更大的抵抗能力。
