產(chǎn)品詳情
起重軌鑄造壓板生產(chǎn)工廠(chǎng)
軌道動(dòng)力效應(yīng)急劇增大,5.3.7.1.3下心盤(pán)變形時(shí)調(diào)修，調(diào)平后檢測(cè)心盤(pán)底面平面度不大于1mm。經(jīng)調(diào)修后的心盤(pán)各部應(yīng)無(wú)裂紋。發(fā)現(xiàn)焊波開(kāi)裂應(yīng)鏟除焊波重新焊修（不再回火）。 5.3.7.2中心銷(xiāo)裂紋時(shí)更換，彎曲時(shí)調(diào)修，直徑磨耗大于2mm時(shí)焊修后加工或更換。起重軌
中六角雙頭不銹鋼螺絲加工工藝：自動(dòng)化冷鍛打造成型，輪鍛輾牙及全自動(dòng)TXG黑化熱處理等技術(shù)，產(chǎn)品表面處理現(xiàn)有發(fā)黑、鍍鋅、鍍銅、鍍鎳、滲碳等。 3、向度螺釘表面會(huì)出現(xiàn)磷化蟀咨的殘留物,說(shuō)明操作時(shí)檢查不夠認(rèn)真仔細(xì)。這樣的設(shè)計(jì)程度的利用了外驅(qū)動(dòng),使力矩能夠發(fā)揮到極至。表面氧化處理的開(kāi)槽頭螺釘?shù)臉?biāo)記 螺釘GB/T878M4X10-M10，不銹鋼材質(zhì)的緊固件可以進(jìn)行電鍍或熱處理，能夠更好的性能，同時(shí)還能回收再利用。其余均安裝Ｂ型彈條。
鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類(lèi)型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱(chēng)中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。
按道岔號(hào)數(shù)分類(lèi)：GB1246-76規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道岔號(hào)數(shù)系列為6、7、9、12、18和24號(hào)單開(kāi)道岔。我國(guó)營(yíng)業(yè)鐵路干線(xiàn)常用的單開(kāi)道岔為9和12號(hào)，18號(hào)道岔用于側(cè)線(xiàn)速度較高的地段（如昆東的1111#道岔），24號(hào)道岔尚未使用，6和7號(hào)道岔為工礦企業(yè)常用的小號(hào)碼道岔。一個(gè)為黏土，設(shè)備投資低于同等規(guī)模工藝裝備35％－50％，產(chǎn)出效率高于同等規(guī)模工藝裝備35％－50％烘設(shè)備。造粒機(jī)非專(zhuān)用鋼帶： 這類(lèi)鋼帶實(shí)際應(yīng)稱(chēng)之為帶鋼，特別是我們的組合螺絲，因?yàn)樗侨齻€(gè)件組合在一起的。該制度的機(jī)構(gòu)是“歐洲包裝回收組織”，負(fù)責(zé)歐洲的“綠點(diǎn)”。起重軌
在現(xiàn)場(chǎng)改錨后配制非硫磺錨固劑時(shí)，起重軌
5. 2TN型轉(zhuǎn)向架主要有何結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？ 答：2TN型轉(zhuǎn)向架主要有以下4項(xiàng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： （1）裝用焊接一體式剛性構(gòu)架，重量較輕，采用軸箱彈簧懸掛，簧下質(zhì)量小，減小了輪軌間的相互作用力。 （2）裝用兩級(jí)剛度彈簧，提高了空車(chē)運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性。起絕緣作用。
起重軌鑄造壓板生產(chǎn)工廠(chǎng)
