產(chǎn)品詳情
1923年，A·P·斯隆出任通用汽車公司總裁，通過(guò)整合市場(chǎng)需求和內(nèi)部資源，改變了福特汽車單一的廉價(jià)車量產(chǎn)模式，按照車輛的售價(jià)將凱迪拉克、雪佛蘭等五個(gè)系列的車型，改由五個(gè)單獨(dú)的事業(yè)部分別生產(chǎn)五個(gè)車型的配套部件，針對(duì)的是不同客戶的需求，這就是多元化量產(chǎn)的斯隆模式，這一模式徹底解決了為了降低成本而將產(chǎn)品單一化和用戶需求多樣化的矛盾。
二戰(zhàn)過(guò)后，汽車時(shí)代進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，無(wú)論是車輛的外觀、性能還是種類，變化都是非?？斓?，而每個(gè)時(shí)期的汽車演變都成為了一個(gè)時(shí)代的象征，車輛的造型符合當(dāng)代人的審美標(biāo)準(zhǔn)，性能也是在不斷的提升和改進(jìn)。
時(shí)至今日，汽車的美學(xué)還是在不斷的進(jìn)化著，進(jìn)入20世紀(jì)以來(lái)，電子工業(yè)飛速發(fā)展，汽車也變得更加智能化，發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定程序、主動(dòng)懸架、智能空調(diào)、防盜設(shè)定、巡航行駛、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化娛設(shè)備、全球衛(wèi)星定位等不勝枚舉的自動(dòng)控制系統(tǒng)不斷的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，當(dāng)代人的駕享感受也在不斷的提升。
同時(shí)，在汽車保有量日趨增長(zhǎng)的今天，各大汽車品牌也紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，將研發(fā)動(dòng)力轉(zhuǎn)向更加清潔環(huán)保的新能源汽車，雖然某些技術(shù)還需要長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)和完善，但新能源汽車絕對(duì)是汽車發(fā)展史的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是日后的發(fā)展方向，這種環(huán)保的概念也在全球范圍內(nèi)逐漸被消費(fèi)者接受。
