產(chǎn)品詳情
用環(huán)境大量：我們集團(tuán)改裝礦用拖拉機(jī)車(chē)大量可以在礦、礦井、礦場(chǎng)、平地、軟路等環(huán)境。
赤峰礦山供,地鐵拉渣車(chē) ,雙后橋自卸車(chē) 重工廠家
車(chē)架車(chē)架為工程機(jī)械車(chē)輛結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)。其縱梁選用封閉式箱形截面，以確保具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。（5）車(chē)廂車(chē)廂也為全焊接結(jié)構(gòu)，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無(wú)后攔板；底板由高強(qiáng)度、高硬度、抗沖擊的優(yōu)質(zhì)鋼板焊接而成以習(xí)慣非公路惡劣工礦的運(yùn)送和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并確保其運(yùn)用壽數(shù)一般達(dá)到10年以上。以澳大利亞技術(shù)為代表的新一代節(jié)能型車(chē)斗選用更高強(qiáng)度合金鋼，相比傳統(tǒng)車(chē)斗，減輕車(chē)斗自重20%以上，修補(bǔ)頻率。（6）懸架非公路（礦用）自卸車(chē)大多選用油氣懸。
UQ-系列KA礦安運(yùn)輸車(chē)型是為適應(yīng)以平巷為主，巷道窄的礦井設(shè)計(jì)的，整體車(chē)架，分為后驅(qū)與四驅(qū)驅(qū)動(dòng)車(chē)型。選用錫柴 云內(nèi) 玉柴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；大扭矩尚錕分動(dòng)箱一體變速箱，變速幅度大 ，低檔大扭矩牽引力，速度高節(jié)省時(shí)間。加裝水過(guò)濾有效降低排放。并裝有濕式制動(dòng)，能有效的使用安全性；前橋采用萬(wàn)騰品牌，后橋位加重型；采用氣助力離合裝置，有效可靠；全液壓油缸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向裝置，操作靈便；雙油缸自卸裝置，平穩(wěn)高壽命長(zhǎng)；井下運(yùn)礦車(chē)的板簧，耐用可靠；標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì)，駕駛?cè)藛T有保障。特殊工況可選擇超低駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可一切特殊巷道正常使用。
赤峰礦山供,地鐵拉渣車(chē) ,雙后橋自卸車(chē) 重工廠家
車(chē)架車(chē)架為工程機(jī)械車(chē)輛結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)。其縱梁選用封閉式箱形截面，以確保具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。（5）車(chē)廂車(chē)廂也為全焊接結(jié)構(gòu)，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無(wú)后攔板；底板由高強(qiáng)度、高硬度、抗沖擊的優(yōu)質(zhì)鋼板焊接而成以習(xí)慣非公路惡劣工礦的運(yùn)送和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并確保其運(yùn)用壽數(shù)一般達(dá)到10年以上。以澳大利亞技術(shù)為代表的新一代節(jié)能型車(chē)斗選用更高強(qiáng)度合金鋼，相比傳統(tǒng)車(chē)斗，減輕車(chē)斗自重20%以上，修補(bǔ)頻率。（6）懸架非公路（礦用）自卸車(chē)大多選用油氣懸。
UQ-系列KA礦安運(yùn)輸車(chē)型是為適應(yīng)以平巷為主，巷道窄的礦井設(shè)計(jì)的，整體車(chē)架，分為后驅(qū)與四驅(qū)驅(qū)動(dòng)車(chē)型。選用錫柴 云內(nèi) 玉柴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；大扭矩尚錕分動(dòng)箱一體變速箱，變速幅度大 ，低檔大扭矩牽引力，速度高節(jié)省時(shí)間。加裝水過(guò)濾有效降低排放。并裝有濕式制動(dòng)，能有效的使用安全性；前橋采用萬(wàn)騰品牌，后橋位加重型；采用氣助力離合裝置，有效可靠；全液壓油缸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向裝置，操作靈便；雙油缸自卸裝置，平穩(wěn)高壽命長(zhǎng)；井下運(yùn)礦車(chē)的板簧，耐用可靠；標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì)，駕駛?cè)藛T有保障。特殊工況可選擇超低駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可一切特殊巷道正常使用。
