產(chǎn)品詳情
有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
新聞:呼和浩特3A蓄電池12V100AH價(jià)格及參數(shù)
CJX2-4011，40代表額定電流為40A，11代表有一組常開觸點(diǎn)和一組常閉觸點(diǎn)。總結(jié)：CJX2-XX10,XX代表額定電流為XX安培，10代表一組常開觸點(diǎn)。CJX2-XX01,XX代表額定電流為XX安培，01代表一組常閉觸點(diǎn)。CJX2-XX11,XX代表額定電流為XX安培，11代表一組常開觸點(diǎn)和一組常閉觸點(diǎn)。小型中間繼電器的線圈。常見的電壓為：AC380VAC220V交流電壓，國外為AC110V電壓標(biāo)識(shí)：在繼電器的線圈上有標(biāo)識(shí)在繼電器的外殼上有標(biāo)識(shí)在接觸器上分別有A1和A2接線柱，其中A1為一個(gè)接線柱，A2為上下兩個(gè)接線柱，為了方便接線，兩個(gè)接線柱A2使用其中的任何一個(gè)都可以。
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CJX2-4011，40代表額定電流為40A，11代表有一組常開觸點(diǎn)和一組常閉觸點(diǎn)。總結(jié)：CJX2-XX10,XX代表額定電流為XX安培，10代表一組常開觸點(diǎn)。CJX2-XX01,XX代表額定電流為XX安培，01代表一組常閉觸點(diǎn)。CJX2-XX11,XX代表額定電流為XX安培，11代表一組常開觸點(diǎn)和一組常閉觸點(diǎn)。小型中間繼電器的線圈。常見的電壓為：AC380VAC220V交流電壓，國外為AC110V電壓標(biāo)識(shí)：在繼電器的線圈上有標(biāo)識(shí)在繼電器的外殼上有標(biāo)識(shí)在接觸器上分別有A1和A2接線柱，其中A1為一個(gè)接線柱，A2為上下兩個(gè)接線柱，為了方便接線，兩個(gè)接線柱A2使用其中的任何一個(gè)都可以。
2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
4．在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會(huì)造成不良影響。
新聞:呼和浩特3A蓄電池12V100AH價(jià)格及參數(shù)
兩個(gè)CPU的連接可以直接連接，不需要使用交換機(jī)。配置硬件設(shè)備：在"DeviceView"中配置硬件組態(tài)。配置IP地址：為兩個(gè)CPU配置不同的IP地址在網(wǎng)絡(luò)連接中建立兩個(gè)CPU的邏輯網(wǎng)絡(luò)連接編程配置連接及發(fā)送、接收數(shù)據(jù)參數(shù)。在兩個(gè)CPU里分別調(diào)用TSEND_C或TSENTRCV_C或TRCV通信指令，并配置參數(shù)，使能雙邊通信。配置CPU之間的邏輯網(wǎng)絡(luò)連接配置完CPU的硬件后，在項(xiàng)目樹"Projecttree""DevicesNetworks""Networksview"視圖下，創(chuàng)建兩個(gè)設(shè)備的連接。
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兩個(gè)CPU的連接可以直接連接，不需要使用交換機(jī)。配置硬件設(shè)備：在"DeviceView"中配置硬件組態(tài)。配置IP地址：為兩個(gè)CPU配置不同的IP地址在網(wǎng)絡(luò)連接中建立兩個(gè)CPU的邏輯網(wǎng)絡(luò)連接編程配置連接及發(fā)送、接收數(shù)據(jù)參數(shù)。在兩個(gè)CPU里分別調(diào)用TSEND_C或TSENTRCV_C或TRCV通信指令，并配置參數(shù)，使能雙邊通信。配置CPU之間的邏輯網(wǎng)絡(luò)連接配置完CPU的硬件后，在項(xiàng)目樹"Projecttree""DevicesNetworks""Networksview"視圖下，創(chuàng)建兩個(gè)設(shè)備的連接。
5．在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
新聞:呼和浩特3A蓄電池12V100AH價(jià)格及參數(shù)
使用IC也要注意其參數(shù)，如工作電壓，散熱等。數(shù)字IC多用＋5V的工作電壓，模擬IC工作電壓各異。集成電路型號(hào)：集成電路有各種型號(hào)，其命名也有一定規(guī)律。一般是由前綴、數(shù)字編號(hào)、后綴組成。前綴表示集成電路的生產(chǎn)廠家及類別，后綴一般用來表示集成電路的封裝形式、版本代號(hào)等。常用的集成電路如小功率音頻放大器LM386就因?yàn)楹缶Y不同而有許多種。LM386N是美國半導(dǎo)體公司的產(chǎn)品，LM代表線性電路，N代表塑料雙列直插。
11．電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請用腳蹬助力。
使用IC也要注意其參數(shù)，如工作電壓，散熱等。數(shù)字IC多用＋5V的工作電壓，模擬IC工作電壓各異。集成電路型號(hào)：集成電路有各種型號(hào)，其命名也有一定規(guī)律。一般是由前綴、數(shù)字編號(hào)、后綴組成。前綴表示集成電路的生產(chǎn)廠家及類別，后綴一般用來表示集成電路的封裝形式、版本代號(hào)等。常用的集成電路如小功率音頻放大器LM386就因?yàn)楹缶Y不同而有許多種。LM386N是美國半導(dǎo)體公司的產(chǎn)品，LM代表線性電路，N代表塑料雙列直插。
11．電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時(shí)容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14．電池需要長時(shí)間放置時(shí)必須先充足電，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時(shí)要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
19．禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。
20．禁止過充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時(shí)間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
新聞:呼和浩特3A蓄電池12V100AH價(jià)格及參數(shù)
業(yè)務(wù)素質(zhì)不高的人員，自然檢驗(yàn)技能無法勝任電梯檢驗(yàn)工作的安全所需，在工作中常常粗心大意、不按照規(guī)程操作，極易引發(fā)出各種安全事故。因此就要加強(qiáng)檢驗(yàn)人員的綜合素質(zhì)培訓(xùn)，組織所有檢驗(yàn)人員學(xué)習(xí)檢驗(yàn)中潛在的安全隱患、檢驗(yàn)步驟及流程等各種基本知識(shí)，提高檢驗(yàn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。此外，還要求檢驗(yàn)人員技能考核，參與培訓(xùn)工作且取得資格證，只有達(dá)到要求人員才能夠獨(dú)立進(jìn)行檢驗(yàn)工作。總而言之，電梯檢驗(yàn)屬于一項(xiàng)危險(xiǎn)性工作，因此要避免出現(xiàn)安全事故。
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業(yè)務(wù)素質(zhì)不高的人員，自然檢驗(yàn)技能無法勝任電梯檢驗(yàn)工作的安全所需，在工作中常常粗心大意、不按照規(guī)程操作，極易引發(fā)出各種安全事故。因此就要加強(qiáng)檢驗(yàn)人員的綜合素質(zhì)培訓(xùn)，組織所有檢驗(yàn)人員學(xué)習(xí)檢驗(yàn)中潛在的安全隱患、檢驗(yàn)步驟及流程等各種基本知識(shí)，提高檢驗(yàn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。此外，還要求檢驗(yàn)人員技能考核，參與培訓(xùn)工作且取得資格證，只有達(dá)到要求人員才能夠獨(dú)立進(jìn)行檢驗(yàn)工作。總而言之，電梯檢驗(yàn)屬于一項(xiàng)危險(xiǎn)性工作，因此要避免出現(xiàn)安全事故。
