產(chǎn)品詳情
ECU（電子控制單元）大量地增加使總線負(fù)載率急劇增大，傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。
;阿里BWF-31B價(jià)格
上表所示為使用LabSat輸出上的多種外部衰減器，以UBLOXGPS引擎測(cè)得的C/No值。對(duì)于每項(xiàng)外部衰減器值，LabSatRF水平均按5dB的步階變化。根據(jù)表中所示，信噪比控制的線性度隨著外部衰減的增加而改善。但如果外部衰減遠(yuǎn)高于40dB，內(nèi)部可用的滑塊范圍就會(huì)減少。左側(cè)屏幕截圖所示為UBLOXU-Center軟件的輸出示例。GPGSVNMEA信息會(huì)打開，以顯示每顆衛(wèi)星的C/NO水平。UBLOXTIM-LA裝置采用以下設(shè)置進(jìn)行測(cè)試：?LabSat?使用SatGen生成的靜態(tài)場(chǎng)景?2個(gè)20dBm衰減器(MinicircuitsVAT-20W2)針對(duì)TIM-LA，UBLOX數(shù)據(jù)表采用-138dBm用于捕獲靈敏度，-146dBm用于跟蹤靈敏度。
它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯(cuò)誤幀漏檢率，同時(shí)可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對(duì)ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級(jí)汽車通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進(jìn)CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率：一種方式為縮短位時(shí)間，提高位速率；另一種方式為加長數(shù)據(jù)場(chǎng)長度，減少報(bào)文數(shù)量，降低總線負(fù)載率。
有效氯濃度測(cè)量計(jì)AQ-202P日本SIBATA柴田AP-202
有效氯濃度測(cè)量計(jì)AQ-202P日本SIBATA柴田AP-202
主要功能
●記憶功能
可以自動(dòng)保存多99個(gè)測(cè)量值可以
使用記憶確認(rèn)模式在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)測(cè)量值
CAN波特率跟傳輸距離的關(guān)系既然線纜都會(huì)有寄生電容，那寄生電容對(duì)CAN總線的影響是怎么樣的呢？我們用CANScope模擬給總線上加不同的電容，眼圖來看看會(huì)發(fā)生什么，如，可以看到隨著電容的增大，顯性位跟隱性位的下降沿變得越來越緩。線纜不同電容對(duì)波形的影響當(dāng)總線上CANL對(duì)地短路后，那么CAN傳輸就只有CANH這條線維持了，這種情況下CAN總線就類似于單線CAN，差分傳輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就蕩然無存，那么我們就看看在高速CAN下，CANL短路會(huì)出現(xiàn)什么情況。
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萬用表測(cè)量法是指用萬用表測(cè)量電路中電壓、電流、電阻器的量值，從而判斷故障的方法。所以，萬用表測(cè)量法又分為電阻測(cè)量法、電壓測(cè)量法和電流測(cè)量法。它是電子產(chǎn)品時(shí)使用多的一種方法。另外，檢測(cè)電子元器件的好壞，往往也是使用萬用表來測(cè)量的。電阻測(cè)量法電阻測(cè)量法是利用萬用表歐姆擋，檢查被測(cè)電器電路與地之間的直流值及有關(guān)器件的阻值是否正常，來分析故障所在的方法。電阻測(cè)量法有“在線”和“脫焊”兩種測(cè)量方法。
●用戶校準(zhǔn)功能可以進(jìn)行
用戶特定校準(zhǔn)（兩點(diǎn)校準(zhǔn)）
出廠校準(zhǔn)值也可以返回容易
●自動(dòng)和手動(dòng)關(guān)閉電源
除了防止由自動(dòng)斷電忘記電源關(guān)閉，手動(dòng)關(guān)閉電源，也可以
●高度集中于
廣泛的領(lǐng)域，如各種食品的衛(wèi)生，美發(fā)和理發(fā)業(yè)毛巾的衛(wèi)生，設(shè)備的衛(wèi)生，流行的預(yù)防，更不用說用于高余氯測(cè)量的雞蛋和蔬菜用于目的。為了保持足夠的殺菌效果，必須檢查殘余氯濃度是否保持在高水平。DPD方法通常用作測(cè)量殘余氯濃度的方法，具有不能測(cè)量高濃度殘余氯的性質(zhì)。
AQ-202采用碘法測(cè)定高濃度的總余氯，可達(dá)300kg / L.
儀表放大器是一種具有差分輸入和相對(duì)參考端單端輸出的閉環(huán)增益單元。大多數(shù)情況下，儀表放大器的兩個(gè)輸入端阻抗平衡并且阻值很高，典型值≥109Ω。其輸入偏置電流也應(yīng)很低，典型值為1nA至50nA。與運(yùn)算放大器一樣，其輸出阻抗很低，在低頻段通常僅有幾毫歐(mΩ)。運(yùn)算放大器的閉環(huán)增益是由其反向輸入端和輸出端之間連接的外部電阻決定。與放大器不同的是，儀表放大器使用一個(gè)內(nèi)部反饋電阻網(wǎng)絡(luò)，它與其信號(hào)輸入端隔離。對(duì)儀表放大器的兩個(gè)差分輸入端施加輸入信號(hào)，其增益既可由內(nèi)部預(yù)置，也可由用戶引腳連接一個(gè)內(nèi)部或者外部增益電阻器設(shè)置，該增益電阻器也與信號(hào)輸入端隔離。
;阿里BWF-31B價(jià)格前段日子，霧霾持續(xù)困擾著杭州，能見度一度小于1米。在霧霾的天氣中，各行各業(yè)都不同程度地受到了影響，首當(dāng)其沖的就是交通部門，由于嚴(yán)重霧霾導(dǎo)致的高速公路封閉、航班延誤甚至取消也數(shù)見不鮮，以可見光為首的交通監(jiān)控系統(tǒng)在霧霾天氣中的作用，就顯得力不從心。普通可見光相機(jī)的工作波長在38到78納米之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于2.5微米，物體反射的可見光被pm2.5所阻擋，無法到達(dá)相機(jī)端，從而導(dǎo)致了可見光相機(jī)在霧霾天氣中無法使用。
