產(chǎn)品詳情
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起皮
2、問題原因：（1）底、面漆不配套，造成層間附著力欠佳。 （2）物面不潔，沾有油污、水份或其它污物。 （3）物面處理不當。如木材表面未經(jīng)打磨就嵌刮膩子或上漆，使面漆的油分被其吸收而造成脫落，木材表面未經(jīng)有效的封閉。 （4）底層未干透即涂面漆，日久因底層面層收縮率不一致而開裂，從而影響層間附著力。底漆太堅硬或底漆很光滑，未經(jīng)打磨就直接涂裝面漆。 （5）施工溫度過低。
3、解決對策：（1）選擇配套的底漆、面漆。 （2）基材表面處理時要把油污、水分或其它污物徹底清除。 （3）基材要經(jīng)過打磨、修整再嵌刮膩子。底漆須干透后并經(jīng)打磨，方可涂覆（刷、輥、或噴）面漆，以增加層間附著力。
漆膜粗糙
1、問題現(xiàn)象：涂料涂飾在物體表面上，涂膜中顆粒較多，顆粒形同痱子般的凸起物，手感粗糙、不光滑。
2、問題原因：（1）使漆膜干燥后表面粗糙。（3）施工環(huán)境不潔，有灰塵、砂粒落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有雜物。（4）基層處理不合要求，打磨不光滑，灰塵、砂粒未清除干凈。
3、解決對策：（1）調(diào)配好的涂料在刷涂前，必須經(jīng)過濾布過濾，以除去雜物。 （2）漆油調(diào)配好后，應(yīng)靜置15-20分鐘，待氣泡散開后再使用。 （3）刮風天氣或塵土飛揚的場所不宜進行施工，剛刷涂完的油漆要防塵土污染。 （4）基層不平處理應(yīng)用膩子填平，再用砂紙打磨光滑，擦去粉塵后再刷涂涂料。 （5）涂膜表面已產(chǎn)生粗糙現(xiàn)象。
起灰
1、問題現(xiàn)象：油漆刷涂或噴涂經(jīng)過干燥后，用手摸輕摸會掉燃料。
2、問題原因：（1）產(chǎn)生這個問題多半是雙組份油漆，其中組份二固化劑加入偏少。 （2）油漆在開桶后一直沒有充分攪拌，經(jīng)過好多次使用。油漆中的油脂部分已經(jīng)用的差不多了，而留下更多的基體。 （3）油漆固化劑已經(jīng)失效。 （4）噴涂稀釋劑加入過多，沖淡了固化劑作用。
3、解決對策：（1）用量杯、刻度尺測量比例。 （2）刷涂施工時，應(yīng)徹底攪拌基體，把樹脂和油脂充分攪勻。在一次使用不完，剩余的基料和固化劑要蓋嚴桶蓋，防止空氣流通。 （3）固化劑需要在規(guī)定的溫度保存，并定期復查。 （4）正確選擇稀釋劑，嚴禁噴涂高溫后的零件。（8）刷油色：涂刷動作要快，順木紋涂刷，收刷、理油時都要輕快，不可留下接頭刷痕，每個刷面要一次刷好，不可留有接頭，涂刷后要求顏色一致、不蓋木紋，涂刷程序同刷鉛油一樣。（9）刷第一道清漆：刷法與刷油色相同，并應(yīng)使用已磨出口的舊刷子。待漆干透后，用1號舊砂紙徹底打磨一遍，將頭遍漆面先基本磨掉，再用潮布擦干凈。（10）復補膩子：使用牛角膩板、待色膩子要收刮干凈、平滑、無膩子疤痕，不可損傷漆膜。（11）修色：將表面的黑斑、節(jié)疤、膩子疤及材色不一致處拼成一色，并繪出木紋。（12）磨砂紙：使用細紗紙輕輕往返打磨，再用潮布擦凈粉末。（13） 刷第二、三道清漆：周圍環(huán)境要整潔，操作同刷第一道清漆，但動作要敏捷，多刷多理，涂刷飽滿、不流不墜、光亮均勻。涂刷后一道油漆前油漆干后局部磨平并濕 布擦凈。接著刷下一道油漆，再用水砂紙磨光、磨平，磨后擦凈，重復三遍，要求做到漆膜厚度均勻，棱角、陰角等腰打磨到位。（14）最后按照要求需要刷一遍罩面漆。
三、安全環(huán)保措施
（1）高度作業(yè)超過2m應(yīng)按規(guī)定搭設(shè)人字梯。施工前要進 行檢查。使用的人字梯應(yīng)四角落地，擺放平穩(wěn)，梯角應(yīng)設(shè)防滑橡皮墊和保險鏈。人字梯上鋪設(shè)腳手板，腳手板兩端搭設(shè)長度不得少于20cm，腳手板中間不得同時 兩人操作。梯子挪動時，作業(yè)人員必須下來，嚴禁站在梯子上踩高蹺式挪動，人字梯頂部鉸軸不準站人，不準鋪設(shè)腳手板。人字梯應(yīng)當經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)開裂、腐朽、 楔頭松動、缺擋等，不得使用。
（2）施工前應(yīng)集中工人進行安全教育，并進行書面交底。
（3）施工現(xiàn)場嚴禁設(shè)油漆材料倉庫，場外的油漆倉庫應(yīng)有足夠的消防設(shè)施。
（4）施工現(xiàn)場應(yīng)有嚴禁煙火安全標語，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全員監(jiān)督保證施工現(xiàn)場無明火。
（5）每天收工后應(yīng)盡量不剩油漆材料。剩余油漆不準亂倒，應(yīng)收集后集中處理。廢棄物按環(huán)保要求分類消納。
（6）現(xiàn)場清掃設(shè)專人灑水，不得有揚塵污染。打磨粉塵用潮布擦凈。
（7）施工現(xiàn)場周邊應(yīng)根據(jù)噪聲敏感區(qū)域的不同，選擇低噪聲設(shè)備或其它措施，同時應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定控制施工作業(yè)時間。
（8）涂刷作業(yè)時操作工人應(yīng)配戴相應(yīng)的保護設(shè)施如：防毒面具、口罩、手套等。以免危害工人的肺、皮膚等。稀釋選擇
其作用是降低粘度，改善樹脂的滲透性。稀釋劑可分惰性及活性二大類，用量一般不超過30%。常用稀釋劑如下：
活性稀釋劑
名稱 牌號 用途 備注
二縮水甘油醚 600 ~30% 需多加計算量固化劑
多縮水甘油醚 630 同上 同上
環(huán)氧丙烷丁基醚 660 ~15% 同上
環(huán)氧丙烷苯基醚 690 同上 同上
二環(huán)氧丙烷乙基醚669 同上 同上
三環(huán)氧丙烷丙基醚662 同上 同上
惰性稀釋劑
名稱 用量 備注
二甲苯 ~15% 不需多加固化劑
甲苯 同上 同上
苯 同上 同上
丙酮同上 同上
在加入固化劑之前，必須對所使用的樹脂、固化劑、填料、改性劑、稀釋劑等所有材料加以檢查，應(yīng)符合以下幾點要求：
（1）不含水份：含水的材料首先要烘干，含少量水的溶劑應(yīng)盡量少用。
（2）純度：除水份以外的雜質(zhì)含量最好在1%以下，若雜質(zhì)在5-25%時雖然也可以使用，但須要增加配方的百分比（少量使用時用試劑級較好）。
（3）了解各材料是否失效。
在缺少驗收條件的廠，使用前最好按配方做個小樣試驗。
固化階段編輯
操作時間
操作時間（也是工作時間或使用期）是固化時間的一部份，混合之后，樹脂/固化劑混合物仍然是液體和可以工作及適合應(yīng)用。為了保證可靠的粘接，全部施工和定位工作應(yīng)該在固化操作時間內(nèi)做好。
進入固化
混合物開始進入固化相（也稱作熟化階段），這時它開始凝膠或“突變”。這時的環(huán)氧沒有長時間的工作，可能也將失去粘性。在這個階段不能對其進行任何干擾。它將變成硬橡膠似的軟凝膠物，你用大拇指將能壓得動它。
因為這時混合物只是局部固化，新使用的環(huán)氧樹脂仍然能與它化學鏈接，因此該未處理的表面仍然可以進行粘接或反應(yīng)。無論如何，接近固化的混合物這些能力在減小
最終固化
環(huán)氧混合物達到固化變成固體階段，這時能砂磨及整型。這時你用大拇指已壓不動它，在這時環(huán)氧樹脂約有90%的最終反應(yīng)強度，因此可以除去固定夾件，將它放在室溫下維持若干天使它繼續(xù)固化。
這時新使用的環(huán)氧樹脂不能與它進行化學鏈接，因此該環(huán)氧表面必須適當?shù)剡M行預處理如打磨，才能得到好的粘接機械強度。
應(yīng)用領(lǐng)域編輯
序言簡介
環(huán)氧樹脂優(yōu)良的物理機械和電絕緣性能、與各種材料的粘接性能、以及其使用工藝的靈活性是其他熱固性塑料所不具備的。因此它能制成涂料、復合材料、澆鑄料、膠粘劑、模壓材料和注射成型材料，在國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用。
回收過期煙酸、涂料用途
環(huán)氧樹脂在涂料中的應(yīng)用占較大的比例，它能制成各具特色、用途各異的品種。其共性：
1．耐化學品性優(yōu)良，尤其是耐堿性。 2．漆膜附著力強，特別是對金屬。
3．具有較好的耐熱性和電絕緣性。
4．漆膜保色性較好。
但是雙酚A型環(huán)氧樹脂涂料的耐候性差，漆膜在戶外易粉化失光又欠豐滿，不宜作戶外用涂料及高裝飾性涂料之用。因此環(huán)氧樹脂涂料主要用作防腐蝕漆、金屬底漆、絕緣漆，但雜環(huán)及脂環(huán)族環(huán)氧樹脂制成的涂料可以用于戶外。
膠粘用途
環(huán)氧樹脂除了對聚烯烴等非極性塑料粘結(jié)性不好之外，對于各種金屬材料如鋁、鋼、鐵、銅；非金屬材料如玻璃、木材、混凝土等；以及熱固性塑料如酚醛、氨基、不飽和聚酯等都有優(yōu)良的粘接性能，因此有萬能膠之稱。環(huán)氧膠粘劑是結(jié)構(gòu)膠粘劑的重要品種。
環(huán)氧樹脂膠粘劑的主要用途見表l-1．表l-2及表l-3。
表1-1 環(huán)氧樹脂膠粘劑的主要用途
應(yīng)用領(lǐng)域
被粘材料
主要特征
主要用途
土木建筑
混凝土，木，金屬，玻璃，熱固性塑
低黏度，能在潮濕面（或水中）固化，低溫固化性
混凝土修補（新舊面的銜接），外墻裂縫修補，嵌板的粘結(jié)，下水道管的連接，地板粘結(jié)，建筑結(jié)構(gòu)加固。
電子電器
金屬、陶瓷，玻璃，F(xiàn)RP等勢固性塑料
電絕緣性、耐濕性，耐熱沖擊性，耐熱性，低腐蝕性
電子元件，集成電路，液晶屏，光盤，揚聲器，磁頭，鐵芯，電池盒，拋物面天線，印制電路板
航天航空
金屬，熱固性塑料，F(xiàn)RP（纖維增強塑料）
耐熱，耐沖擊，耐濕性，耐疲勞，耐輻射線
同種金屬、異種金屬的粘接，蜂窩芯和金屬的粘接，復合材料，配電盤的粘接
汽車機械
金屬，熱固性塑料，F(xiàn)RP
耐濕性，防銹，油面粘接，耐磨耐久性（疲勞特性）
車身粘結(jié)，薄鋼板補強，F(xiàn)RP粘結(jié)，機械結(jié)構(gòu)的修復、安裝
體育用品
金屬，木，玻璃，熱固性塑料，F(xiàn)RP
耐久性，耐沖擊性
滑雪板，高爾夫球桿，網(wǎng)球拍
其他
金屬，玻璃，陶瓷
低毒性，不泛黃
文物修補，家庭用
電子電器（《外科全書》）
?、苤我磺携洠簾挸伤芍畀徔琢顫M，日三、四度。（《圣惠方》）防污漆是涂裝于船底和海洋水下設(shè)施的一種特殊涂料，一般涂料裝在船底防銹漆之上，處于最外層。它的主要作用是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方式逐步釋放毒料，達到防止海洋附著生物附著于船底或海洋水下設(shè)施的目的。定義編輯
世界各海區(qū)的生物有18000多種是附著動物，600多種是附著植物。船底附著海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機械的磨損增大。海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅增加了船舶的維修保養(yǎng)次數(shù)和時間，而且降低了船舶的在航率。對艦艇來說，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場吶罩上，則干擾聲的偵察性能，削弱了軍艦的戰(zhàn)斗力。
迄今為止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附著的最經(jīng)濟而有效的措施，因此，船舶底部需要涂裝防污涂料。
特點編輯
防污涂料應(yīng)具有以下特性：
1、在一定時間內(nèi)能防止海洋附著生物的附著；
2、漆膜內(nèi)的毒料穩(wěn)定地逐步向海水滲出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保證毒性連續(xù)滲出；
4、與防銹漆有良好的附著力和配套性能，防污漆本身亦應(yīng)有較好的層間附著力并能與防銹漆微溶為好。
5、漆膜要有良好的耐海水沖擊性，在長期浸沒于水中時不起泡、不脫落；
6、在航行過程中，有不同程度的自拋光能力；
7、有良好的貯存穩(wěn)定性，一般為1年，在貯存期間防污性能不下降。
防污漆的類型編輯
傳統(tǒng)型防污漆
此類防污漆是建立在松香粘合劑的基礎(chǔ)上的，主要用氧化亞銅作為顏料。松香粘合劑遇水會溶解并釋放出有毒顏料。此類防污漆的問題在于松香粘合劑的分解是難以控制而且較為嚴重的。它對海洋污物的防護作用只能維持12-18個月?；谒上愕姆牢燮釙c氧氣發(fā)生反應(yīng)，因此油漆干后就必須下水——一般于6-8小時內(nèi)，但不得超過24小時。此類防污漆也被稱為可溶矩陣防污漆。
釋放型防污漆
這類漆是以氯化橡膠或者乙烯作為粘合劑的，用大量的氧化亞銅作為顏料。遇水時，釋放有毒顏料，只留下粘合劑的空殼。在經(jīng)過足夠長的時間后，空殼的厚度會變得很厚，以至于釋放進入微薄水層的毒素的毒性不足，低于避免生長污物所必需的臨界值。大量的有毒顏料會留在粘合劑空殼下的防污漆體系內(nèi)部，人們對采用水下刷抹來去除粘合劑空殼的方式進行測試。由于人力和管理設(shè)備及檢驗等問題，這種方法并不見效。在重新施工防污漆之前，進干船塢的船上的粘合劑空殼必須進行密封處理，而在進干船塢的次數(shù)達到足夠數(shù)量時，船體上就會形成一個厚厚的由防污漆和密封涂層交替組成的“三明治”體系。
回收煙酸廠家、在干膜總厚度為1000-1200μm的情況下，此類三明治體系中將產(chǎn)生很大的內(nèi)部應(yīng)力，并發(fā)生剝落，從而導致水下殼體非常粗糙。釋放型防污漆針對海洋污物的防護能力可以長達18-24個月。此類防污漆也被稱為不可溶矩陣防污漆。
燒蝕型防污漆
此類防污漆是基于由松香和調(diào)和粘合劑（如，乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲劑。從本質(zhì)上來說，燒蝕型防污漆的機理類似于基于松香的純傳統(tǒng)型防污漆，但調(diào)和（或濕化）粘合劑的加入延長了其分解過程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污漆表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結(jié)構(gòu)組成和釋放型防污漆的情況是類似的。燒蝕型防污漆抵御海洋污物的時間可以長達26-30個月。
自拋光防污漆
市場上的自拋光防污漆有兩類：含錫型和無錫型（不含錫）。含錫型是以甲基丙烯酸三丁錫作為粘合劑的。除錫外，有毒氧化亞銅也是油漆的主要顏料，往往還使用其他生物殺蟲劑來增強效果。人們對其粘合劑的水解早有描述，但必須指出的是自拋光防污漆并不會堆積形成三明治體系。自拋光含錫防污漆在航行期間能夠抵御海洋污物長達5年以上的時間。無錫型自拋光防污漆采用的是設(shè)計用來模擬異丁烯酸錫粘合劑作用機理的粘合劑。市場上所出現(xiàn)的無錫自拋光防污漆包括下列類型：
·丙烯酸鋅粘合劑
·羧酸鋅粘合劑
·丙烯酸銅粘合劑
· 硅烷化丙烯酸粘合劑
所有上述技術(shù)的主要機理都是水解和離子交換。聚合物本身是疏水性的，因為聚合物本身是通過一個酯鍵而被束縛在功能基團上的。這意味著當聚合物浸入海水中時，酯鍵將會斷裂，留下羧酸鹽從而提高聚合物的親水性。有人指出新一代的無錫防污漆抵御海洋污物的防護時間可以和含錫型防污漆一樣長。但這一點還有待觀察。
自釋放型防污漆
此類防污漆完全無毒，憑借低表面能的原理進行工作，即海洋污物組織難以附著在涂料表面。此類防污漆有時也被稱為污物釋放防污漆，大部分都是基于硅樹脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實現(xiàn)了污物組織黏著的最小化。所有可能發(fā)生附著的污物都能輕松（相對而言）地在運行期間或者進干船塢的時候被沖洗掉。
上述類型的防污漆主要都是供應(yīng)高速航行的船只使用的，如渡船、集裝箱船、游艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應(yīng)商都規(guī)定上述防污漆不得用于船速低于18-20節(jié)的船只。盡管如此，有跡象表明最小船速水平是可以進一步降低的（低至14-15節(jié)的？執(zhí)法人員表示，松香鴨含有重金屬等有毒化合物，易致癌。
而中藥松香一定要經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢測，各類有毒物質(zhì)的含量都必須符合一定標準才能入藥。樹脂工藝品
這組工藝品的造型材質(zhì)里面都有用到樹脂材料，其線條流暢性和明亮的質(zhì)感都充分利用了其材質(zhì)的優(yōu)點。
ABS樹脂編輯
ABS樹脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，英文名Acrylonitrile-butadine-styrene（簡稱ABS），是大宗通用樹脂，經(jīng)過改性（加添加劑或合金等方法）提高性能后的ABS屬工程塑料，ABS合金產(chǎn)量大，種類多，應(yīng)用廣，是主要改性塑料。
ABS為淺黃色粒狀或珠狀不透明樹脂，無毒、無味、吸水率低，具有良好的綜合物理機械性能，如優(yōu)良的電性能、耐磨性，尺寸穩(wěn)定性、耐化學性和表面光澤等，且易于加工成型。缺點是耐候性，耐熱性差，且易燃。
ABS/PC合金是為改進ABS阻燃性，具有良好的機械強度、韌性和阻燃性，用于建材，汽車和電子工業(yè)，如做電視機、辦公自動化設(shè)備外殼和電話機。ABS/PC合金中PC貢獻耐熱性、韌性、沖擊強度、強度阻燃性、ABS優(yōu)點為良好加工性、表觀質(zhì)量和低密度，以汽車工業(yè)零部件為應(yīng)用重點。
ABS/PA合金是耐沖擊、耐化學品、良好流動性和耐熱性材料，用于汽車內(nèi)件裝飾品，電動工具、運動器具、割草機和吹雪機等工業(yè)部件，辦公室設(shè)備外殼等。
ABS/PBT合金有良好的耐熱性，強度、耐化學品性和流動性、適于做汽車內(nèi)飾件，摩托車外墊件等。
添加抗靜電劑的永久抗靜電性牌號用途有：復印機、傳真機等的傳遞紙張機構(gòu)、IC片支座、錄像和高級音頻磁帶等；另外還有ABS/PSU、ABS/EVA、ABS/PVC/PET、ABS/EPDM、ABS/CPE、ABS/PU等合金。
高光澤ABS用于吸塵器，電扇、空調(diào)器、電話機等家電制品，靠控制ABS中橡膠粒徑R+（較?。﹣磉_到，低光澤ABS用于儀表盤、儀表罩、柱狀物等汽車內(nèi)飾件，用填加粗填料方法使表面微觀收縮，降低表面光澤。
工藝品編輯
樹脂環(huán)保燙鉆主要的產(chǎn)品系列有： 樹脂環(huán)保燙鉆，樹脂，樹脂燙鉆，仿奧地利切面鉆中東切面鉆，仿奧鉆，異形鉆，光面鉆，水滴，心形，馬眼，桃心鉆，圓形等等各種樹脂燙鉆。
樹脂
樹脂
各種可燙樹脂鉆及仿奧地利切面鉆中東切面鉆，采用進口技術(shù)生產(chǎn)，種類齊全、品質(zhì)一流?？缮a(chǎn)切面樹脂鉆、光面樹脂和異形樹脂鉆等等各種形狀；產(chǎn)品具有精度高，亮度好，棱角清，不易磨損，不易刮傷，顏色豐富，形狀效果多樣，環(huán)保自然等優(yōu)點。
高價回收煙酸、裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種油漆統(tǒng)稱為船舶漆。從20世紀80年代開始，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機，國外先進的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進、消化、吸收，中國的造船工業(yè)開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面，國外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用，國內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有巨大的長進。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習慣，是國產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達到或接近國外先進水平。但是由于科學管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進造船國家相比還有一定的差距。
組成編輯
船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。
船舶漆的特點編輯
1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，并具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，質(zhì)量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標志。
3、船舶漆附著力強：涂層與基體結(jié)合力強。
4、船舶漆高效方便，施工簡便。
船舶漆的特性編輯
由于船舶涂裝有其自身的特點，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。
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起皮
2、問題原因：（1）底、面漆不配套，造成層間附著力欠佳。 （2）物面不潔，沾有油污、水份或其它污物。 （3）物面處理不當。如木材表面未經(jīng)打磨就嵌刮膩子或上漆，使面漆的油分被其吸收而造成脫落，木材表面未經(jīng)有效的封閉。 （4）底層未干透即涂面漆，日久因底層面層收縮率不一致而開裂，從而影響層間附著力。底漆太堅硬或底漆很光滑，未經(jīng)打磨就直接涂裝面漆。 （5）施工溫度過低。
3、解決對策：（1）選擇配套的底漆、面漆。 （2）基材表面處理時要把油污、水分或其它污物徹底清除。 （3）基材要經(jīng)過打磨、修整再嵌刮膩子。底漆須干透后并經(jīng)打磨，方可涂覆（刷、輥、或噴）面漆，以增加層間附著力。
漆膜粗糙
1、問題現(xiàn)象：涂料涂飾在物體表面上，涂膜中顆粒較多，顆粒形同痱子般的凸起物，手感粗糙、不光滑。
2、問題原因：（1）使漆膜干燥后表面粗糙。（3）施工環(huán)境不潔，有灰塵、砂粒落于涂料中，或油刷等刷涂工具粘有雜物。（4）基層處理不合要求，打磨不光滑，灰塵、砂粒未清除干凈。
3、解決對策：（1）調(diào)配好的涂料在刷涂前，必須經(jīng)過濾布過濾，以除去雜物。 （2）漆油調(diào)配好后，應(yīng)靜置15-20分鐘，待氣泡散開后再使用。 （3）刮風天氣或塵土飛揚的場所不宜進行施工，剛刷涂完的油漆要防塵土污染。 （4）基層不平處理應(yīng)用膩子填平，再用砂紙打磨光滑，擦去粉塵后再刷涂涂料。 （5）涂膜表面已產(chǎn)生粗糙現(xiàn)象。
起灰
1、問題現(xiàn)象：油漆刷涂或噴涂經(jīng)過干燥后，用手摸輕摸會掉燃料。
2、問題原因：（1）產(chǎn)生這個問題多半是雙組份油漆，其中組份二固化劑加入偏少。 （2）油漆在開桶后一直沒有充分攪拌，經(jīng)過好多次使用。油漆中的油脂部分已經(jīng)用的差不多了，而留下更多的基體。 （3）油漆固化劑已經(jīng)失效。 （4）噴涂稀釋劑加入過多，沖淡了固化劑作用。
3、解決對策：（1）用量杯、刻度尺測量比例。 （2）刷涂施工時，應(yīng)徹底攪拌基體，把樹脂和油脂充分攪勻。在一次使用不完，剩余的基料和固化劑要蓋嚴桶蓋，防止空氣流通。 （3）固化劑需要在規(guī)定的溫度保存，并定期復查。 （4）正確選擇稀釋劑，嚴禁噴涂高溫后的零件。（8）刷油色：涂刷動作要快，順木紋涂刷，收刷、理油時都要輕快，不可留下接頭刷痕，每個刷面要一次刷好，不可留有接頭，涂刷后要求顏色一致、不蓋木紋，涂刷程序同刷鉛油一樣。（9）刷第一道清漆：刷法與刷油色相同，并應(yīng)使用已磨出口的舊刷子。待漆干透后，用1號舊砂紙徹底打磨一遍，將頭遍漆面先基本磨掉，再用潮布擦干凈。（10）復補膩子：使用牛角膩板、待色膩子要收刮干凈、平滑、無膩子疤痕，不可損傷漆膜。（11）修色：將表面的黑斑、節(jié)疤、膩子疤及材色不一致處拼成一色，并繪出木紋。（12）磨砂紙：使用細紗紙輕輕往返打磨，再用潮布擦凈粉末。（13） 刷第二、三道清漆：周圍環(huán)境要整潔，操作同刷第一道清漆，但動作要敏捷，多刷多理，涂刷飽滿、不流不墜、光亮均勻。涂刷后一道油漆前油漆干后局部磨平并濕 布擦凈。接著刷下一道油漆，再用水砂紙磨光、磨平，磨后擦凈，重復三遍，要求做到漆膜厚度均勻，棱角、陰角等腰打磨到位。（14）最后按照要求需要刷一遍罩面漆。
三、安全環(huán)保措施
（1）高度作業(yè)超過2m應(yīng)按規(guī)定搭設(shè)人字梯。施工前要進 行檢查。使用的人字梯應(yīng)四角落地，擺放平穩(wěn)，梯角應(yīng)設(shè)防滑橡皮墊和保險鏈。人字梯上鋪設(shè)腳手板，腳手板兩端搭設(shè)長度不得少于20cm，腳手板中間不得同時 兩人操作。梯子挪動時，作業(yè)人員必須下來，嚴禁站在梯子上踩高蹺式挪動，人字梯頂部鉸軸不準站人，不準鋪設(shè)腳手板。人字梯應(yīng)當經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)開裂、腐朽、 楔頭松動、缺擋等，不得使用。
（2）施工前應(yīng)集中工人進行安全教育，并進行書面交底。
（3）施工現(xiàn)場嚴禁設(shè)油漆材料倉庫，場外的油漆倉庫應(yīng)有足夠的消防設(shè)施。
（4）施工現(xiàn)場應(yīng)有嚴禁煙火安全標語，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職安全員監(jiān)督保證施工現(xiàn)場無明火。
（5）每天收工后應(yīng)盡量不剩油漆材料。剩余油漆不準亂倒，應(yīng)收集后集中處理。廢棄物按環(huán)保要求分類消納。
（6）現(xiàn)場清掃設(shè)專人灑水，不得有揚塵污染。打磨粉塵用潮布擦凈。
（7）施工現(xiàn)場周邊應(yīng)根據(jù)噪聲敏感區(qū)域的不同，選擇低噪聲設(shè)備或其它措施，同時應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定控制施工作業(yè)時間。
（8）涂刷作業(yè)時操作工人應(yīng)配戴相應(yīng)的保護設(shè)施如：防毒面具、口罩、手套等。以免危害工人的肺、皮膚等。稀釋選擇
其作用是降低粘度，改善樹脂的滲透性。稀釋劑可分惰性及活性二大類，用量一般不超過30%。常用稀釋劑如下：
活性稀釋劑
名稱 牌號 用途 備注
二縮水甘油醚 600 ~30% 需多加計算量固化劑
多縮水甘油醚 630 同上 同上
環(huán)氧丙烷丁基醚 660 ~15% 同上
環(huán)氧丙烷苯基醚 690 同上 同上
二環(huán)氧丙烷乙基醚669 同上 同上
三環(huán)氧丙烷丙基醚662 同上 同上
惰性稀釋劑
名稱 用量 備注
二甲苯 ~15% 不需多加固化劑
甲苯 同上 同上
苯 同上 同上
丙酮同上 同上
在加入固化劑之前，必須對所使用的樹脂、固化劑、填料、改性劑、稀釋劑等所有材料加以檢查，應(yīng)符合以下幾點要求：
（1）不含水份：含水的材料首先要烘干，含少量水的溶劑應(yīng)盡量少用。
（2）純度：除水份以外的雜質(zhì)含量最好在1%以下，若雜質(zhì)在5-25%時雖然也可以使用，但須要增加配方的百分比（少量使用時用試劑級較好）。
（3）了解各材料是否失效。
在缺少驗收條件的廠，使用前最好按配方做個小樣試驗。
固化階段編輯
操作時間
操作時間（也是工作時間或使用期）是固化時間的一部份，混合之后，樹脂/固化劑混合物仍然是液體和可以工作及適合應(yīng)用。為了保證可靠的粘接，全部施工和定位工作應(yīng)該在固化操作時間內(nèi)做好。
進入固化
混合物開始進入固化相（也稱作熟化階段），這時它開始凝膠或“突變”。這時的環(huán)氧沒有長時間的工作，可能也將失去粘性。在這個階段不能對其進行任何干擾。它將變成硬橡膠似的軟凝膠物，你用大拇指將能壓得動它。
因為這時混合物只是局部固化，新使用的環(huán)氧樹脂仍然能與它化學鏈接，因此該未處理的表面仍然可以進行粘接或反應(yīng)。無論如何，接近固化的混合物這些能力在減小
最終固化
環(huán)氧混合物達到固化變成固體階段，這時能砂磨及整型。這時你用大拇指已壓不動它，在這時環(huán)氧樹脂約有90%的最終反應(yīng)強度，因此可以除去固定夾件，將它放在室溫下維持若干天使它繼續(xù)固化。
這時新使用的環(huán)氧樹脂不能與它進行化學鏈接，因此該環(huán)氧表面必須適當?shù)剡M行預處理如打磨，才能得到好的粘接機械強度。
應(yīng)用領(lǐng)域編輯
序言簡介
環(huán)氧樹脂優(yōu)良的物理機械和電絕緣性能、與各種材料的粘接性能、以及其使用工藝的靈活性是其他熱固性塑料所不具備的。因此它能制成涂料、復合材料、澆鑄料、膠粘劑、模壓材料和注射成型材料，在國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用。回收過期煙酸、涂料用途
環(huán)氧樹脂在涂料中的應(yīng)用占較大的比例，它能制成各具特色、用途各異的品種。其共性：
1．耐化學品性優(yōu)良，尤其是耐堿性。 2．漆膜附著力強，特別是對金屬。
3．具有較好的耐熱性和電絕緣性。
4．漆膜保色性較好。
但是雙酚A型環(huán)氧樹脂涂料的耐候性差，漆膜在戶外易粉化失光又欠豐滿，不宜作戶外用涂料及高裝飾性涂料之用。因此環(huán)氧樹脂涂料主要用作防腐蝕漆、金屬底漆、絕緣漆，但雜環(huán)及脂環(huán)族環(huán)氧樹脂制成的涂料可以用于戶外。
膠粘用途
環(huán)氧樹脂除了對聚烯烴等非極性塑料粘結(jié)性不好之外，對于各種金屬材料如鋁、鋼、鐵、銅；非金屬材料如玻璃、木材、混凝土等；以及熱固性塑料如酚醛、氨基、不飽和聚酯等都有優(yōu)良的粘接性能，因此有萬能膠之稱。環(huán)氧膠粘劑是結(jié)構(gòu)膠粘劑的重要品種。
環(huán)氧樹脂膠粘劑的主要用途見表l-1．表l-2及表l-3。
表1-1 環(huán)氧樹脂膠粘劑的主要用途
應(yīng)用領(lǐng)域
被粘材料
主要特征
主要用途
土木建筑
混凝土，木，金屬，玻璃，熱固性塑
低黏度，能在潮濕面（或水中）固化，低溫固化性
混凝土修補（新舊面的銜接），外墻裂縫修補，嵌板的粘結(jié)，下水道管的連接，地板粘結(jié)，建筑結(jié)構(gòu)加固。
電子電器
金屬、陶瓷，玻璃，F(xiàn)RP等勢固性塑料
電絕緣性、耐濕性，耐熱沖擊性，耐熱性，低腐蝕性
電子元件，集成電路，液晶屏，光盤，揚聲器，磁頭，鐵芯，電池盒，拋物面天線，印制電路板
航天航空
金屬，熱固性塑料，F(xiàn)RP（纖維增強塑料）
耐熱，耐沖擊，耐濕性，耐疲勞，耐輻射線
同種金屬、異種金屬的粘接，蜂窩芯和金屬的粘接，復合材料，配電盤的粘接
汽車機械
金屬，熱固性塑料，F(xiàn)RP
耐濕性，防銹，油面粘接，耐磨耐久性（疲勞特性）
車身粘結(jié)，薄鋼板補強，F(xiàn)RP粘結(jié)，機械結(jié)構(gòu)的修復、安裝
體育用品
金屬，木，玻璃，熱固性塑料，F(xiàn)RP
耐久性，耐沖擊性
滑雪板，高爾夫球桿，網(wǎng)球拍
其他
金屬，玻璃，陶瓷
低毒性，不泛黃
文物修補，家庭用
電子電器（《外科全書》）
?、苤我磺携洠簾挸伤芍畀徔琢顫M，日三、四度。（《圣惠方》）防污漆是涂裝于船底和海洋水下設(shè)施的一種特殊涂料，一般涂料裝在船底防銹漆之上，處于最外層。它的主要作用是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方式逐步釋放毒料，達到防止海洋附著生物附著于船底或海洋水下設(shè)施的目的。定義編輯
世界各海區(qū)的生物有18000多種是附著動物，600多種是附著植物。船底附著海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機械的磨損增大。海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅增加了船舶的維修保養(yǎng)次數(shù)和時間，而且降低了船舶的在航率。對艦艇來說，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場吶罩上，則干擾聲的偵察性能，削弱了軍艦的戰(zhàn)斗力。
迄今為止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附著的最經(jīng)濟而有效的措施，因此，船舶底部需要涂裝防污涂料。
特點編輯
防污涂料應(yīng)具有以下特性：
1、在一定時間內(nèi)能防止海洋附著生物的附著；
2、漆膜內(nèi)的毒料穩(wěn)定地逐步向海水滲出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保證毒性連續(xù)滲出；
4、與防銹漆有良好的附著力和配套性能，防污漆本身亦應(yīng)有較好的層間附著力并能與防銹漆微溶為好。
5、漆膜要有良好的耐海水沖擊性，在長期浸沒于水中時不起泡、不脫落；
6、在航行過程中，有不同程度的自拋光能力；
7、有良好的貯存穩(wěn)定性，一般為1年，在貯存期間防污性能不下降。
防污漆的類型編輯
傳統(tǒng)型防污漆
此類防污漆是建立在松香粘合劑的基礎(chǔ)上的，主要用氧化亞銅作為顏料。松香粘合劑遇水會溶解并釋放出有毒顏料。此類防污漆的問題在于松香粘合劑的分解是難以控制而且較為嚴重的。它對海洋污物的防護作用只能維持12-18個月?；谒上愕姆牢燮釙c氧氣發(fā)生反應(yīng)，因此油漆干后就必須下水——一般于6-8小時內(nèi)，但不得超過24小時。此類防污漆也被稱為可溶矩陣防污漆。
釋放型防污漆
這類漆是以氯化橡膠或者乙烯作為粘合劑的，用大量的氧化亞銅作為顏料。遇水時，釋放有毒顏料，只留下粘合劑的空殼。在經(jīng)過足夠長的時間后，空殼的厚度會變得很厚，以至于釋放進入微薄水層的毒素的毒性不足，低于避免生長污物所必需的臨界值。大量的有毒顏料會留在粘合劑空殼下的防污漆體系內(nèi)部，人們對采用水下刷抹來去除粘合劑空殼的方式進行測試。由于人力和管理設(shè)備及檢驗等問題，這種方法并不見效。在重新施工防污漆之前，進干船塢的船上的粘合劑空殼必須進行密封處理，而在進干船塢的次數(shù)達到足夠數(shù)量時，船體上就會形成一個厚厚的由防污漆和密封涂層交替組成的“三明治”體系。回收煙酸廠家、在干膜總厚度為1000-1200μm的情況下，此類三明治體系中將產(chǎn)生很大的內(nèi)部應(yīng)力，并發(fā)生剝落，從而導致水下殼體非常粗糙。釋放型防污漆針對海洋污物的防護能力可以長達18-24個月。此類防污漆也被稱為不可溶矩陣防污漆。
燒蝕型防污漆
此類防污漆是基于由松香和調(diào)和粘合劑（如，乙烯）混合而成的粘合劑的。使用的顏料同樣是氧化亞銅，再加上其他少量的生物殺蟲劑。從本質(zhì)上來說，燒蝕型防污漆的機理類似于基于松香的純傳統(tǒng)型防污漆，但調(diào)和（或濕化）粘合劑的加入延長了其分解過程。粘合劑的溶解在一定程度上避免了三明治體系的堆積，但燒蝕型防污漆表面的確有一層很薄的皂化層，其表面的粘合劑空殼結(jié)構(gòu)組成和釋放型防污漆的情況是類似的。燒蝕型防污漆抵御海洋污物的時間可以長達26-30個月。
自拋光防污漆
市場上的自拋光防污漆有兩類：含錫型和無錫型（不含錫）。含錫型是以甲基丙烯酸三丁錫作為粘合劑的。除錫外，有毒氧化亞銅也是油漆的主要顏料，往往還使用其他生物殺蟲劑來增強效果。人們對其粘合劑的水解早有描述，但必須指出的是自拋光防污漆并不會堆積形成三明治體系。自拋光含錫防污漆在航行期間能夠抵御海洋污物長達5年以上的時間。無錫型自拋光防污漆采用的是設(shè)計用來模擬異丁烯酸錫粘合劑作用機理的粘合劑。市場上所出現(xiàn)的無錫自拋光防污漆包括下列類型：
·丙烯酸鋅粘合劑
·羧酸鋅粘合劑
·丙烯酸銅粘合劑
· 硅烷化丙烯酸粘合劑
所有上述技術(shù)的主要機理都是水解和離子交換。聚合物本身是疏水性的，因為聚合物本身是通過一個酯鍵而被束縛在功能基團上的。這意味著當聚合物浸入海水中時，酯鍵將會斷裂，留下羧酸鹽從而提高聚合物的親水性。有人指出新一代的無錫防污漆抵御海洋污物的防護時間可以和含錫型防污漆一樣長。但這一點還有待觀察。
自釋放型防污漆
此類防污漆完全無毒，憑借低表面能的原理進行工作，即海洋污物組織難以附著在涂料表面。此類防污漆有時也被稱為污物釋放防污漆，大部分都是基于硅樹脂粘合劑的。自釋放漆特有的表面屬性實現(xiàn)了污物組織黏著的最小化。所有可能發(fā)生附著的污物都能輕松（相對而言）地在運行期間或者進干船塢的時候被沖洗掉。
上述類型的防污漆主要都是供應(yīng)高速航行的船只使用的，如渡船、集裝箱船、游艇航班、滾裝船等，而大部分的油漆供應(yīng)商都規(guī)定上述防污漆不得用于船速低于18-20節(jié)的船只。盡管如此，有跡象表明最小船速水平是可以進一步降低的（低至14-15節(jié)的？執(zhí)法人員表示，松香鴨含有重金屬等有毒化合物，易致癌。
而中藥松香一定要經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢測，各類有毒物質(zhì)的含量都必須符合一定標準才能入藥。樹脂工藝品
這組工藝品的造型材質(zhì)里面都有用到樹脂材料，其線條流暢性和明亮的質(zhì)感都充分利用了其材質(zhì)的優(yōu)點。
ABS樹脂編輯
ABS樹脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，英文名Acrylonitrile-butadine-styrene（簡稱ABS），是大宗通用樹脂，經(jīng)過改性（加添加劑或合金等方法）提高性能后的ABS屬工程塑料，ABS合金產(chǎn)量大，種類多，應(yīng)用廣，是主要改性塑料。
ABS為淺黃色粒狀或珠狀不透明樹脂，無毒、無味、吸水率低，具有良好的綜合物理機械性能，如優(yōu)良的電性能、耐磨性，尺寸穩(wěn)定性、耐化學性和表面光澤等，且易于加工成型。缺點是耐候性，耐熱性差，且易燃。
ABS/PC合金是為改進ABS阻燃性，具有良好的機械強度、韌性和阻燃性，用于建材，汽車和電子工業(yè)，如做電視機、辦公自動化設(shè)備外殼和電話機。ABS/PC合金中PC貢獻耐熱性、韌性、沖擊強度、強度阻燃性、ABS優(yōu)點為良好加工性、表觀質(zhì)量和低密度，以汽車工業(yè)零部件為應(yīng)用重點。
ABS/PA合金是耐沖擊、耐化學品、良好流動性和耐熱性材料，用于汽車內(nèi)件裝飾品，電動工具、運動器具、割草機和吹雪機等工業(yè)部件，辦公室設(shè)備外殼等。
ABS/PBT合金有良好的耐熱性，強度、耐化學品性和流動性、適于做汽車內(nèi)飾件，摩托車外墊件等。
添加抗靜電劑的永久抗靜電性牌號用途有：復印機、傳真機等的傳遞紙張機構(gòu)、IC片支座、錄像和高級音頻磁帶等；另外還有ABS/PSU、ABS/EVA、ABS/PVC/PET、ABS/EPDM、ABS/CPE、ABS/PU等合金。
高光澤ABS用于吸塵器，電扇、空調(diào)器、電話機等家電制品，靠控制ABS中橡膠粒徑R+（較?。﹣磉_到，低光澤ABS用于儀表盤、儀表罩、柱狀物等汽車內(nèi)飾件，用填加粗填料方法使表面微觀收縮，降低表面光澤。
工藝品編輯
樹脂環(huán)保燙鉆主要的產(chǎn)品系列有： 樹脂環(huán)保燙鉆，樹脂，樹脂燙鉆，仿奧地利切面鉆中東切面鉆，仿奧鉆，異形鉆，光面鉆，水滴，心形，馬眼，桃心鉆，圓形等等各種樹脂燙鉆。
樹脂
樹脂
各種可燙樹脂鉆及仿奧地利切面鉆中東切面鉆，采用進口技術(shù)生產(chǎn)，種類齊全、品質(zhì)一流?？缮a(chǎn)切面樹脂鉆、光面樹脂和異形樹脂鉆等等各種形狀；產(chǎn)品具有精度高，亮度好，棱角清，不易磨損，不易刮傷，顏色豐富，形狀效果多樣，環(huán)保自然等優(yōu)點。高價回收煙酸、裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種油漆統(tǒng)稱為船舶漆。從20世紀80年代開始，我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉(zhuǎn)折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機，國外先進的造船技術(shù)和造船生產(chǎn)管理模式不斷得到引進、消化、吸收，中國的造船工業(yè)開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面，國外各種新型高性能油漆不斷得到應(yīng)用，國內(nèi)相應(yīng)的油漆也相繼誕生，國產(chǎn)船舶漆在檔次、質(zhì)量、產(chǎn)量以及銷售服務(wù)等方面有巨大的長進。在船舶涂裝方面，各種新技術(shù)、新裝備、新工藝、新的生產(chǎn)管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習慣，是國產(chǎn)船舶在涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量方面達到或接近國外先進水平。但是由于科學管理和人員素質(zhì)方面的原因，我國船舶涂裝的生產(chǎn)效率和成本同世界先進造船國家相比還有一定的差距。
組成編輯
船舶漆是船舶底漆、船底防銹漆、船底防污漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建筑用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環(huán)氧富鋅底漆、正硅酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防銹底漆包括：磷酸鋅防銹漆、鋅黃防銹漆、紅丹防銹漆、其他防銹漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。
船舶漆的特點編輯
1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用，并具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，質(zhì)量好，價位合理是船舶防腐漆的重要標志。
3、船舶漆附著力強：涂層與基體結(jié)合力強。
4、船舶漆高效方便，施工簡便。
船舶漆的特性編輯
由于船舶涂裝有其自身的特點，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。
