產(chǎn)品詳情
期極柱生長時的密封性能
引進(jìn)德先進(jìn)的膠體電池生產(chǎn)技術(shù)、采用歐洲進(jìn)口的關(guān)鍵原材料，使用歐洲進(jìn)口關(guān)鍵專用生產(chǎn)
設(shè)備生產(chǎn)。富液式設(shè)計、厚極板技術(shù)和獨特的膠體電解質(zhì)配制灌加工藝保證了電池的使用壽命
；具有超長的服務(wù)壽命和很高的可靠性，可以應(yīng)用于苛刻的高低溫環(huán)境、惡劣的電力條件。
該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、儲能、ups/eps等領(lǐng)域。
電動汽車行業(yè)發(fā)展可謂風(fēng)起云涌，而車用動力電池作為其中的重要組成部分，已經(jīng)引起學(xué)術(shù)界、投資界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。目前，已經(jīng)在各種車輛上實現(xiàn)應(yīng)用的電池
種類主要有鉛酸電池、鎳氫電池與鋰離子電池3種，由于鉛酸電池污染大、克容量小，其成本優(yōu)勢不足以抵消其劣勢，故在車輛動力方面至今僅在小型電動自行車等領(lǐng)域
得以應(yīng)用;鎳氫電池現(xiàn)為混合動力汽車領(lǐng)域應(yīng)用的主要產(chǎn)品，其制造工藝成熟，購置和使用成本較低，故而在短期內(nèi)仍將是混合動力汽車的，但其自放電率高、比能
量較小，記憶效應(yīng)和充電發(fā)熱等方面的問題直接影響到該電池的使用，這些缺點的存在使鎳氫電池可能只是作為過渡產(chǎn)品存在;鋰離子電池是90年代發(fā)展起來的高容量
可充電電池，能夠比鎳氫電池存儲更多的能量，比能量大、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)，能夠滿足對體積、壽命、功率等要求較高的乘用車方面的需求，已
成為今后純電動汽車應(yīng)用的理想產(chǎn)品。
鋰離子電池的正極材料種類較多，主要品種有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳錳鈷三元材料及磷酸鐵鋰等，其中鈷酸鋰是現(xiàn)有正極材料中工業(yè)化程度、技術(shù)成熟、產(chǎn)量
的品種，主要用于手機、數(shù)碼產(chǎn)品等小型電池領(lǐng)域，但由于原材料鈷和鎳金屬的價格高昂，污染較重，且電池在大型化后，會有過熱著火或的危險。故相對而言，
正極材料為錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰的鋰離子電池安全性能更好，成本更為低廉，所以目前產(chǎn)業(yè)的投入主要集中于這幾種材料之上。其中，磷酸鐵鋰由于具有另外
兩種材料所不具備的循環(huán)壽命和材料成本方面的潛在優(yōu)勢，而被業(yè)界普遍看好，代表著動力電池正極材料的未來發(fā)展方向。
這里所提到的非公有制經(jīng)濟(jì)，民營經(jīng)濟(jì)就隸屬于其中的一種。今年是改革開放35周年，這樣的政策無疑對民營企業(yè)又發(fā)出了新的信號。在改革開放的有利政策驅(qū)動下，杭蕭鋼構(gòu)不斷尋求市場機會，們看到了建筑領(lǐng)域鋼結(jié)構(gòu)建筑市場在上的發(fā)展，看到了一個新的市場契機，更加堅定了杭蕭鋼構(gòu)未來的戰(zhàn)略選擇，決定在鋼結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域深耕，謀取更大的發(fā)展。推廣鋼結(jié)構(gòu)建筑項目是推進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)約型社會等一系列重要方針的體現(xiàn)。
今年5月以來，美再度升級中美經(jīng)貿(mào)摩擦，企圖以此迫使接受其不合理要求。這激發(fā)了人民的強烈愛熱情，堅定了們集中精力做好自己的事情、通過改革開放發(fā)展壯大自己的決心。但也有少數(shù)人擔(dān)心經(jīng)濟(jì)邁不過這道坎，甚至出現(xiàn)了“恐美論”“必輸論”等悲觀論調(diào)。一些人之所以持悲觀論調(diào)，是因為沒有認(rèn)清經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展的優(yōu)勢所在，沒有看到經(jīng)濟(jì)應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦的底氣所在。事實上，經(jīng)濟(jì)有優(yōu)勢、有底氣，不懼任何外部變化沖擊，仍將保持平穩(wěn)健康發(fā)展。
超大市場和強勁內(nèi)需是經(jīng)濟(jì)應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦的優(yōu)勢所在。擁有近14億人口的超大市場，中等收入群體超過3億人，內(nèi)需已經(jīng)成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的主要動力。2018年，經(jīng)濟(jì)總量超過90萬億元，實際增速為6.6%，其中終消費支出對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)76.2%，而貨物和服務(wù)凈出口對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為-8.6%。今年一季度，社會消費品零售總額達(dá)9.78萬億元，同比增長8.3%；全實物網(wǎng)上商品零售額達(dá)1.78萬億元，同比增長21%。這表明，超大市場和強勁消費已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運行的“壓艙石”和持續(xù)增長的“主引擎”。
高質(zhì)量發(fā)展增強經(jīng)濟(jì)應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦的底氣。的十八大以來，們堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅決淘汰落后產(chǎn)能、關(guān)閉僵尸企業(yè)，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，在高速鐵路、5g等領(lǐng)域處于世界地位，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展取得新進(jìn)展。今年一季度，工業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值同比增長6.7%，移動通信設(shè)備、城市軌道車輛、新能源汽車、太陽能電池等新產(chǎn)品產(chǎn)量同比分別增長153.7%、54.1%、48.2%和18.2%。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略使經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量優(yōu)勢顯著增強，大幅提升了經(jīng)濟(jì)潛力、后勁和競爭力，們完全有底氣應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦。
共建拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。當(dāng)前，“建設(shè)已完成夯基壘臺、立柱架梁的階段，轉(zhuǎn)入落地生根、開花結(jié)果的推進(jìn)階段，促進(jìn)了參與家和地區(qū)貿(mào)易和投資自由化便利化，降低了交易成本和營商成本，釋放了發(fā)展?jié)摿?，這為經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造了良好外部環(huán)境。2013—2018年，與沿線家貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額超過6萬億美元，占貨物貿(mào)易總額的比重達(dá)到27.4%。其中，2018年與沿線家貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到1.3萬億美元，同比增長16.4%。此外，還同沿線家共同建設(shè)了一批境外合作園區(qū)，推動新亞歐大陸橋等六大經(jīng)濟(jì)合作走廊建設(shè)，進(jìn)一步提升了相關(guān)家參與經(jīng)濟(jì)化的廣度和深度，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。
當(dāng)然也要認(rèn)識到，經(jīng)濟(jì)發(fā)展還存在一些比較突出的問題，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平整體還不高、創(chuàng)新能力與發(fā)達(dá)家相比還存在不小差距、一些關(guān)鍵核心技術(shù)還存在“卡脖子”問題等。們必須保持戰(zhàn)略定力，著力把自己的事情做好。一是堅持新發(fā)展理念，持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，繼續(xù)大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，有效解決制約經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的“卡脖子”問題，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。二是繼續(xù)深化“放管服”改革，破除制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體制機制弊端，進(jìn)一步激發(fā)市場活力、增強內(nèi)生動力、釋放內(nèi)需潛力。三是繼續(xù)深入推動“建設(shè)走深走實，推動經(jīng)濟(jì)化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。
引進(jìn)德先進(jìn)的膠體電池生產(chǎn)技術(shù)、采用歐洲進(jìn)口的關(guān)鍵原材料，使用歐洲進(jìn)口關(guān)鍵專用生產(chǎn)
設(shè)備生產(chǎn)。富液式設(shè)計、厚極板技術(shù)和獨特的膠體電解質(zhì)配制灌加工藝保證了電池的使用壽命
；具有超長的服務(wù)壽命和很高的可靠性，可以應(yīng)用于苛刻的高低溫環(huán)境、惡劣的電力條件。
該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、儲能、ups/eps等領(lǐng)域。
電動汽車行業(yè)發(fā)展可謂風(fēng)起云涌，而車用動力電池作為其中的重要組成部分，已經(jīng)引起學(xué)術(shù)界、投資界和產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。目前，已經(jīng)在各種車輛上實現(xiàn)應(yīng)用的電池
種類主要有鉛酸電池、鎳氫電池與鋰離子電池3種，由于鉛酸電池污染大、克容量小，其成本優(yōu)勢不足以抵消其劣勢，故在車輛動力方面至今僅在小型電動自行車等領(lǐng)域
得以應(yīng)用;鎳氫電池現(xiàn)為混合動力汽車領(lǐng)域應(yīng)用的主要產(chǎn)品，其制造工藝成熟，購置和使用成本較低，故而在短期內(nèi)仍將是混合動力汽車的，但其自放電率高、比能
量較小，記憶效應(yīng)和充電發(fā)熱等方面的問題直接影響到該電池的使用，這些缺點的存在使鎳氫電池可能只是作為過渡產(chǎn)品存在;鋰離子電池是90年代發(fā)展起來的高容量
可充電電池，能夠比鎳氫電池存儲更多的能量，比能量大、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)，能夠滿足對體積、壽命、功率等要求較高的乘用車方面的需求，已
成為今后純電動汽車應(yīng)用的理想產(chǎn)品。
鋰離子電池的正極材料種類較多，主要品種有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳錳鈷三元材料及磷酸鐵鋰等，其中鈷酸鋰是現(xiàn)有正極材料中工業(yè)化程度、技術(shù)成熟、產(chǎn)量
的品種，主要用于手機、數(shù)碼產(chǎn)品等小型電池領(lǐng)域，但由于原材料鈷和鎳金屬的價格高昂，污染較重，且電池在大型化后，會有過熱著火或的危險。故相對而言，
正極材料為錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰的鋰離子電池安全性能更好，成本更為低廉，所以目前產(chǎn)業(yè)的投入主要集中于這幾種材料之上。其中，磷酸鐵鋰由于具有另外
兩種材料所不具備的循環(huán)壽命和材料成本方面的潛在優(yōu)勢，而被業(yè)界普遍看好，代表著動力電池正極材料的未來發(fā)展方向。
這里所提到的非公有制經(jīng)濟(jì)，民營經(jīng)濟(jì)就隸屬于其中的一種。今年是改革開放35周年，這樣的政策無疑對民營企業(yè)又發(fā)出了新的信號。在改革開放的有利政策驅(qū)動下，杭蕭鋼構(gòu)不斷尋求市場機會，們看到了建筑領(lǐng)域鋼結(jié)構(gòu)建筑市場在上的發(fā)展，看到了一個新的市場契機，更加堅定了杭蕭鋼構(gòu)未來的戰(zhàn)略選擇，決定在鋼結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域深耕，謀取更大的發(fā)展。推廣鋼結(jié)構(gòu)建筑項目是推進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)約型社會等一系列重要方針的體現(xiàn)。
今年5月以來，美再度升級中美經(jīng)貿(mào)摩擦，企圖以此迫使接受其不合理要求。這激發(fā)了人民的強烈愛熱情，堅定了們集中精力做好自己的事情、通過改革開放發(fā)展壯大自己的決心。但也有少數(shù)人擔(dān)心經(jīng)濟(jì)邁不過這道坎，甚至出現(xiàn)了“恐美論”“必輸論”等悲觀論調(diào)。一些人之所以持悲觀論調(diào)，是因為沒有認(rèn)清經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展的優(yōu)勢所在，沒有看到經(jīng)濟(jì)應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦的底氣所在。事實上，經(jīng)濟(jì)有優(yōu)勢、有底氣，不懼任何外部變化沖擊，仍將保持平穩(wěn)健康發(fā)展。
超大市場和強勁內(nèi)需是經(jīng)濟(jì)應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦的優(yōu)勢所在。擁有近14億人口的超大市場，中等收入群體超過3億人，內(nèi)需已經(jīng)成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的主要動力。2018年，經(jīng)濟(jì)總量超過90萬億元，實際增速為6.6%，其中終消費支出對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)76.2%，而貨物和服務(wù)凈出口對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為-8.6%。今年一季度，社會消費品零售總額達(dá)9.78萬億元，同比增長8.3%；全實物網(wǎng)上商品零售額達(dá)1.78萬億元，同比增長21%。這表明，超大市場和強勁消費已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運行的“壓艙石”和持續(xù)增長的“主引擎”。
高質(zhì)量發(fā)展增強經(jīng)濟(jì)應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦的底氣。的十八大以來，們堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅決淘汰落后產(chǎn)能、關(guān)閉僵尸企業(yè)，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，在高速鐵路、5g等領(lǐng)域處于世界地位，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展取得新進(jìn)展。今年一季度，工業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值同比增長6.7%，移動通信設(shè)備、城市軌道車輛、新能源汽車、太陽能電池等新產(chǎn)品產(chǎn)量同比分別增長153.7%、54.1%、48.2%和18.2%。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略使經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量優(yōu)勢顯著增強，大幅提升了經(jīng)濟(jì)潛力、后勁和競爭力，們完全有底氣應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦。
共建拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。當(dāng)前，“建設(shè)已完成夯基壘臺、立柱架梁的階段，轉(zhuǎn)入落地生根、開花結(jié)果的推進(jìn)階段，促進(jìn)了參與家和地區(qū)貿(mào)易和投資自由化便利化，降低了交易成本和營商成本，釋放了發(fā)展?jié)摿?，這為經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造了良好外部環(huán)境。2013—2018年，與沿線家貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額超過6萬億美元，占貨物貿(mào)易總額的比重達(dá)到27.4%。其中，2018年與沿線家貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到1.3萬億美元，同比增長16.4%。此外，還同沿線家共同建設(shè)了一批境外合作園區(qū)，推動新亞歐大陸橋等六大經(jīng)濟(jì)合作走廊建設(shè)，進(jìn)一步提升了相關(guān)家參與經(jīng)濟(jì)化的廣度和深度，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。
當(dāng)然也要認(rèn)識到，經(jīng)濟(jì)發(fā)展還存在一些比較突出的問題，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平整體還不高、創(chuàng)新能力與發(fā)達(dá)家相比還存在不小差距、一些關(guān)鍵核心技術(shù)還存在“卡脖子”問題等。們必須保持戰(zhàn)略定力，著力把自己的事情做好。一是堅持新發(fā)展理念，持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，繼續(xù)大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，有效解決制約經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的“卡脖子”問題，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。二是繼續(xù)深化“放管服”改革，破除制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體制機制弊端，進(jìn)一步激發(fā)市場活力、增強內(nèi)生動力、釋放內(nèi)需潛力。三是繼續(xù)深入推動“建設(shè)走深走實，推動經(jīng)濟(jì)化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。
