產(chǎn)品詳情
新聞∶沭陽發(fā)電機出租公司
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關(guān)于電控柴油機，下列兩種狀況也將招致柴油機動力缺乏。熱維護狀態(tài)：假定電控柴油機的溫度呈現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可能是冷卻液溫渡過高；進氣溫度高；燃油溫渡過高；冷卻液溫度傳感器線路缺陷（如斷路）；進氣溫度傳感器線路缺陷（如斷路）；燃油溫度傳感器線路缺陷（如斷路）等。呈現(xiàn)上述現(xiàn)象后，ECU會自動進入熱維護狀態(tài)。電控柴油機普遍采用熱維護安裝，當(dāng)溫度值超越設(shè)定的預(yù)設(shè)值后，ECU會控制噴油器減少噴油量，使柴油機輸出轉(zhuǎn)矩減小，功率降落。失效維護方式：假定電控柴油機的電控元件產(chǎn)生缺陷，可能是軌壓傳感器損壞或線路缺陷；燃油計量閥驅(qū)動缺陷，閥損壞或線路缺陷；診斷儀顯現(xiàn)油門油門無法抵達全開等；高原修整招致；軌壓傳感器信號漂移；高壓油泵閉環(huán)控制類缺陷；增壓壓力傳感器損壞或線路缺陷；診斷儀顯現(xiàn)凸輪信號喪失（僅靠曲軸信號運轉(zhuǎn)，對啟動時間的影響不明顯）等；診斷儀顯現(xiàn)曲軸信號喪失（僅靠凸輪信號運轉(zhuǎn)，啟動時間較長）等。ECU會自動進入失效維護方式。柴油機只能在某一個轉(zhuǎn)速下工作。其目的是防止讓柴油機呈現(xiàn)更大的缺陷而又要將車輛設(shè)備開到維修廠檢修。
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低壓油路供油不暢∶柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，將會使空氣進入油路產(chǎn)生氣阻，招致供油不暢，發(fā)起機呈現(xiàn)啟動艱難、加速緩慢等缺陷現(xiàn)象，嚴重時會自動熄火。當(dāng)油管因老化、變形和雜質(zhì)梗塞使通油截面積減小，或因油臟梗塞進油濾網(wǎng)和柴油濾芯時，將惹起供油量缺乏而使發(fā)起機功率降落和起動艱難。這種缺陷的檢查和掃除可在車上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且不時排氣不盡，則闡明油路進空氣;如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則闡明油路被梗塞。正?，F(xiàn)象是略為松開放氣螺釘，立刻有油柱以一定壓力放射出來。掃除缺陷的辦法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以改換;預(yù)防此類缺陷的辦法是勤清洗進油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)有問題時及時處置。
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輸油泵活塞彈簧折斷∶發(fā)起機在運轉(zhuǎn)中忽然熄火，不能起動。擰松放氣螺釘檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵低壓油腔無燃油或很少，用手油泵泵油至整個低壓油腔充溢油，排凈空氣重新啟動，發(fā)起機恢復(fù)正常，但行駛一段間隔后再次自動熄火。這種缺陷現(xiàn)象很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。此缺陷可就車掃除，擰下螺釘，改換彈簧即可。
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輸油泵止回閥密封不嚴∶發(fā)起機啟動后工作正常，但熄火停車一定時間后則呈現(xiàn)啟動艱難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動。這種缺陷多為輸油泵止回閥密封不嚴惹起。檢查辦法是擰下輸油泵出油螺釘，泵入手油泵使燃油充溢出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面很快降落，則闡明止回閥密封不好。拆下止回閥檢查密封而能否完好，止回閥彈簧能否折斷或變形，密封座面上能否附有顆粒雜質(zhì)，依細致狀況分別采取研磨密封面、改換止回閥或止回閥彈簧將缺陷掃除。正常狀況是油面在3分鐘以上的時間內(nèi)不呈現(xiàn)降落，泵入手油泵有油柱從出油接頭有力噴出。
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高壓油管梗塞∶當(dāng)某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)作梗塞時柴油發(fā)電機租賃，起動發(fā)起機后在油管部位可能有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而呈現(xiàn)發(fā)起機功率降落。檢查辦法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當(dāng)擰松某一缸后敲擊聲消逝，可判定該缸為缺陷缸，改換油管后缺陷即可掃除。
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柴油機排氣口積炭呈黑灰色，外表像掩蓋著一層白霜，積炭層極薄，闡明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮而不濕，闡明柴油機細微燒機油。某個氣缸該排氣口的積炭較厚，闡明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應(yīng)中止修理或改換。個別排氣口潮濕或有機油流痕，闡明該氣缸燒機油，應(yīng)中止修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫渡過低，或噴油過晚，后燃現(xiàn)象嚴重所致。
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