蚌埠橋梁支座更換橋梁同步頂升

蚌埠橋梁支座更換橋梁同步頂升蚌埠橋梁支座更換橋梁同步頂升（2）位移監(jiān)控，在墩頂部位設(shè)置位移傳感器（百分表），頂升過程中，設(shè)置專人對各個百分表數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)任意一跨在兩墩處的位移差超過2mm，立即停止頂升。實時檢測各墩頂處的豎向位移，根據(jù)各點處的位移對千斤頂進行調(diào)整，以保證頂升的順利完成。在頂升系統(tǒng)保持恒定壓力及臨時支撐的穩(wěn)定性滿足要求后，將原板式支座沿梁順橋向縱向取出，清理支座放置位置及周圍雜物，并除去防震錨栓及套筒。

根據(jù)廣東省交通集團質(zhì)量檢測中心的檢測報告，廣東廣州6.29火災(zāi)事故造成廣深沿江高速大沙東段橋梁38#-2、38-3#、39#-2、

支座更換需要頂起整跨橋梁，提升量大，提升的速度、位移控制嚴格，膠河大橋最多時需要數(shù)十臺千斤頂同步作業(yè)，同時保險墊塊的增減、更換支座、位移測量、油閥控制等需要較多的熟練工人在較短時間內(nèi)默契配合作業(yè)。因此對整個過程的面控制尤為重要。

根據(jù)實際施工情況，在施工墩柱38#、39#墩處搭設(shè)工作平臺及承重平臺，以便于施工操作人員及監(jiān)控人員使用，工作平臺要牢固可靠，以保證人員安全。承重平臺承重不小于3噸，其上部作為盆式支座拆裝的專用承重平臺，地基墊設(shè)專用墊木，以便于盆式支座的拆取與安裝。承重系統(tǒng)包括臨時鋼吊耳、吊箱、鋼絞線、頂升支座、液壓千斤頂以及八字形鋼吊帶。其中臨時鋼吊耳包括安裝于拱肋上的鋼吊耳和安裝于鋼梁梁面的鋼吊耳；提升箱為系統(tǒng)上端鋼絞線與拱肋鋼吊耳的連接轉(zhuǎn)換組焊鋼構(gòu)件，承擔整個系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件重量，同時滿足鋼絞線的固定端錨固以及與鋼吊耳進行連接功能；鋼絞線采用直徑為Φ15.24mm左右旋搭配的低松弛鋼絞線，作為液壓同步頂升的重要受力結(jié)構(gòu)，同時作為千斤頂堅直移動的軌道，鋼絞線數(shù)量配置根據(jù)計算滿足安全系數(shù)3倍以上；頂升支座為千斤頂頂升受力結(jié)構(gòu)，其主要功能是將千斤頂推力通過支座及鋼吊帶傳遞至鋼梁，使鋼梁與千斤頂活塞桿動作一致；液壓千斤頂為4臺常規(guī)的歐維姆100-200型頂升千斤頂，千斤頂上設(shè)置液壓單向閥，以保證千斤頂在外油路失壓情況下仍能處于安全受力狀態(tài)；鋼吊帶采用Q235鋼板數(shù)控切割成形，其上端通過鋼銷與頂升支座連接，下端通過鋼銷與鋼梁面鋼吊耳連接，承擔鋼梁的全部荷載，并將荷載傳遞至頂升支座。0號臺60.84160.4950.346（1）鑿除現(xiàn)狀橋面的橋面鋪裝、現(xiàn)澆層及防撞護欄，拆除原橋伸縮縫。（2）落梁時要注意避免碰撞支座，以保證支座位置準確；落梁過程采用頂升力和位移雙控。落梁前，檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實際高度，并與理論計算值進行核對。先卸除臨時支撐，再同步進行千斤頂回油。①力監(jiān)控在橋臺、墩頂及跨中部位設(shè)置高程測點，每頂升一步階，利用精密水準儀對各點進行高程測量，要求各墩頂間的豎向位移差不大于Zmm，否則停止頂升。完成第一步階頂升后，測量橋梁橫向、縱向位移偏差量，調(diào)整位移偏差。

　　2017年豬價雖然下滑，但生豬養(yǎng)殖年均盈利每頭仍在300元以上，盈利狀態(tài)一直持續(xù)到2018年2月份，連續(xù)31個月保持較好盈利水平，上一輪周期持續(xù)盈利期僅22個月?！坝芷谠介L意味著產(chǎn)能調(diào)減速度越慢，豬價處于下降通道的時間越長。

 　　用于疏花疏果：蘋果盛花后10天噴300PPM乙烯利＋10～20PPMNAA；金帥開始落花后10天噴乙烯750PPM＋10PPMNAA；晚三吉梨于花蕾期噴400PPM乙烯利，鴨梨盛花后2周噴200～250PPM乙烯利。

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