產(chǎn)品詳情
河源市不銹鋼直讀光譜檢測(cè)，金屬成分分析單位
鋼材產(chǎn)品：重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優(yōu)質(zhì)型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無(wú)縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。
常見檢測(cè)一化學(xué)成分：C、S、P、Mn、Si、Cr、Ni元素含量的分析；
常見分析一光譜分析：光電比色分析；極譜分析；電子探針X射線顯微分析
宏觀檢驗(yàn)：**鋼，連鑄鋼，沸騰鋼的組織及宏觀缺陷的斷定；酸浸試驗(yàn)；塔形發(fā)紋酸浸實(shí)驗(yàn)；硫印實(shí)驗(yàn)；斷口檢驗(yàn)
金相檢驗(yàn)：金相顯微鏡檢測(cè)脫碳層深度（GB/T224-1987）；晶粒度檢測(cè)；鋼中非金屬夾雜物的檢測(cè)；鋼中化學(xué)成分偏析檢測(cè)
工藝性能：淬透性實(shí)驗(yàn)；焊接性能實(shí)驗(yàn)；切削性能實(shí)驗(yàn)；磨損試驗(yàn)；金屬?gòu)澢鷮?shí)驗(yàn)；金屬反復(fù)彎曲實(shí)驗(yàn)；金屬線材反復(fù)彎曲實(shí)驗(yàn)；金屬線材扭轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)；金屬線材纏繞實(shí)驗(yàn)；金屬項(xiàng)斷實(shí)驗(yàn)；金屬杯突試驗(yàn)
物理性能：金屬塑性加工產(chǎn)品性能檢驗(yàn)中物理性能指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。主要檢驗(yàn)項(xiàng)目有磁性能、密度、
18日，由中國(guó)科學(xué)院研制的中國(guó)未來(lái)雙層高鐵動(dòng)車組概念模型被媒體披露，引發(fā)關(guān)注。雙層高鐵動(dòng)車組目前在世界上的研發(fā)情況如何？什么技術(shù)最經(jīng)濟(jì)、安全？
當(dāng)日，在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，西南交通大學(xué)教授張衛(wèi)華介紹說(shuō)，德國(guó)、法國(guó)的下一代高速列車均提倡用雙層動(dòng)車組技術(shù)，其目標(biāo)是提高旅客乘坐能力，提供運(yùn)能，提高經(jīng)濟(jì)性。
“就速度來(lái)說(shuō)，只要解決了低重心和大容量等設(shè)計(jì)技術(shù)問(wèn)題，單層速度跑時(shí)速350公里，雙層動(dòng)車速度也應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。”張衛(wèi)華說(shuō)。
列車高速行駛，如果車體加高荷載加重，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)因離心力作用導(dǎo)致失穩(wěn)，這也是雙層高鐵動(dòng)車組研制中最關(guān)鍵的問(wèn)題。
張衛(wèi)華認(rèn)為，只要車體重心低，在規(guī)定的平衡速度下，即離心力和曲線超高的重力橫向分量抵消，安全性不僅沒(méi)有問(wèn)題，而且會(huì)更好。
如何實(shí)現(xiàn)車體低重心、大容量？“德國(guó)下一代高速列車，希望用獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪技術(shù)，可使整列車實(shí)現(xiàn)低地板，以保持良好的雙層空間?！睆埿l(wèi)華說(shuō)。
所謂獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪，是將兩輪通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在車軸上，車輪相對(duì)于車軸能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而車軸不必轉(zhuǎn)動(dòng)。
