PC/ABS FR3010德國拜耳

PC/ABS FR3010德國拜耳

1. 供應PC+ABS 德國拜耳 T45 電鍍合金 標準和電鍍品級

2. 供應PC+ABS 德國拜耳 T65 標準品級，低溫耐沖擊強度

3. 供應PC+ABS 德國拜耳 T85 標準品級，高的沖擊強度和缺口沖擊強度

4. 供應PC+ABS 德國拜耳 T95 高溫抗擊

5. 供應PC+ABS 德國拜耳 FR110，F(xiàn)R3000 無鹵防火V0 高流動 

6. 供應PC+ABS 德國拜耳 FR2000，F(xiàn)R2010 無鹵防火V0 高流動

7. 供應PC+ABS 德國拜耳 FR3005,FR3005HF 防火V0 抗紫外線

8. 供應PC+ABS 德國拜耳 FR610，F(xiàn)R7000 防火高流動

9. 供應PC+ABS 德國拜耳 FR3008HF,FR3006 無鹵 防火V0

10.供應PC+ABS 德國拜耳 KU2-1514 無鹵阻燃

11.供應PC+ABS 美國GE CX1440 高流動，高抗沖擊

儀表板板塊加工工藝：（骨架+儀表罩/部分飾圈——PC/ABS,SMA/GF+電鍍ABS、耐熱ABS、PC/ABS、PA/ABS、電鍍PC/ABS、）

簡介：隨著科技的發(fā)展，儀表板成為了集安全性、功能性、舒適性與裝飾性一體的重要部件了，作為一個儀表板，它需要有一定的剛性以支撐其零件在高速和振動的狀態(tài)下保證正常工作；同時又需要有較好的吸能性使其在發(fā)生意外時減少外力對正、副駕駛員的沖擊。

工藝：根據(jù)不同儀表板，涉及到的工藝也是不同的

a.硬塑儀表板：注塑（儀表板本體等零件）→ 焊接（主要零件）→ 裝配（相關零件）；

b.半硬泡儀表板：注塑/壓制（儀表板骨架）→ 吸塑（表皮與骨架）→ 切割（孔及邊）→ 裝配（相關零件）；

c.半硬泡儀表板：注塑（儀表板骨架等零件）真空成形/搪塑（表皮） → 發(fā)泡（泡沫層）→ 切割（邊、孔等）→ 焊接（主要零件，如需要）→ 裝配（相關零件）

中控面板加工工藝：

簡介：儀表板上結構較為復雜的部件，設計時需要考慮到：a.電器開關的布局便于駕駛員操作；b.結構需能夠承受較重的CD機和DVD；c.中央儲物盒需后仰一定角度避免物件受顛跳出；d.帶屏幕的電器件避免前車窗折射反光

加工：中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度約2.5mm表面進行噴漆、鍍鉻或水轉印等處理

內飾車門內護板加工工藝：（門板飾條+內門拉手+扶手及開關控制面板：耐熱ABS + 耐熱ABS，AES + 電鍍ABS，電鍍PC/ABS ,PC/ABS）

簡介：主要功能是包覆金屬門板，提供優(yōu)美外觀，并滿足人機工程、舒適性、功能性和方便性。在側碰時提供適當?shù)哪芰课毡Ｗo，對車外噪聲提供屏蔽作用。

加工：根據(jù)設計復雜度區(qū)分

A. 簡單的門護板一般在經濟型轎車和貨車中較常見，由本體和必要的功能件組成如扶手面板、車窗升降開關等。這類門護板本體通常采用注塑

B. 較為復雜的：分為上門護板本體、下門護板本體、裝飾條、內扣手、緩沖吸能塊等。下本體通常采用注塑工藝，需要有足夠的剛度和強度，以保持門護板總成的形狀。安裝點要均勻分布。而上護板又分為硬質和軟質。硬質通常也采用注塑工藝，軟質上護板通常有表皮（針織面料、革或真皮）、發(fā)泡層、骨架組成。表皮的工藝可以使陽模真空成型或手工報復對皮紋、圓角等外觀要求較高的中高檔轎車通常采用搪塑或陰模真空成型。

12.供應PC+ABS 美國GE C1110 高流動，高抗沖擊

13.供應PC+ABS 美國GE C1110HF 高流動 流動改良

14.供應PC+ABS 美國GE C1200HF 耐熱級 高流動

15.供應PC+ABS 美國GE MC1100-100電鍍級

16.供應PC+ABS 美國GE MC1200-100電鍍級

17.供應PC+ABS 美國GE MC1300-100電鍍級

18.供應PC+ABS 美國GE MC8002-705電鍍級

近幾年來，每年的3.15晚會都會曝光一些車內空氣質量的問題。從低價位的自主品牌到高價位的高端品牌，紛紛中槍。不過這都是零星的報道，還未進入大眾的主要關注視野。

2012年，政協(xié)委員李書福先生提交了《關于提升車內空氣質量、防范車內環(huán)境污染》的提案，

更是將車內空氣質量推向了全民關注的高峰，普羅大眾都意識到，車內空氣污染問題，已是選

購新車的一個重要考量標準。在此后的2年，各種改善車內空氣質量的新車型，不斷涌現(xiàn)市場。

比如提倡"車內北歐空氣"的沃爾沃的S60L。