產品詳情
200噸江威隨車吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機配重汽豪沃五軸底盤，豪沃380馬力發(fā)動機，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質量50噸，整備質量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機質量(kg)31600.回轉速度(轉)大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉角度(度)全回轉;工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車高度3500(mm);最起升高度為18.5米
100噸大噸江威隨車吊SQ4000ZB江威隨車吊100噸吊機配重汽五軸隨車起重運輸車專用底盤免交購置稅,200噸江威隨車吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機性能,在幾米之內吊幾噸貨).
100噸大噸江威隨車吊整車設計人性化，外觀新穎簡潔；采用高強度結構件質量可靠，強化結構承重力，一次焊接成型韌性好，強度更高，起重能力強；液壓系統(tǒng)采用一體式設計，配置進口液壓液壓元件，整機微動優(yōu)良，動作更加流暢。引進德國技術，加長吊臂4節(jié)工作半徑也能達到13米，底座結構鏤空加斜坡式設計降低整機高度，自重更輕，整車高度3.5米
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公司還生產叉車上裝吊
公司是長期專注于交通運輸領域。本公司倡導“專業(yè)、務實、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內部機制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術研發(fā)力量和成熟的售后服務團隊。我們的宗旨是：“用服務與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國內外各界同仁志士竭誠合作，共創(chuàng)未來！
100噸江威隨車吊100噸吊機型號SQ4000四軸免征免征四軸車型,隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：配氣機構的要求編輯配氣機構的要求是結構參數和形式有利于減少進氣和排氣阻力，而且進、排氣門的開啟時刻和延續(xù)的開啟時間比較適當，使進氣和排氣都盡可能充分，以得到較大的功率轉矩和排放性能。新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來表示。充氣效率越高，表明進入氣缸內的新鮮空氣或可燃混合氣質量越多，燃燒混合氣可能發(fā)出的熱量越大，發(fā)動機的功率越大。對一定容積（V）的發(fā)動機而言，質量與進氣終了的T和P有關，進氣的T和P越低，進氣質量越大，充氣效率越高。由于進氣系統(tǒng)對氣體造成阻力使進氣終了時的氣缸內壓力下降，又因為上一輪循環(huán)中殘余的高溫廢氣，使進氣終了氣體溫度升高，實際進入氣體的質量總小于在一般狀態(tài)下的充滿氣缸氣體的質量。也就是說，充氣效率總小于1。一般為0.8~0.9。,,,隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構:連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合、銅鉛合金鋁基合金。 曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。 曲軸曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一。其作用是將活塞連桿組傳來的氣體用力轉變成曲軸的旋轉力矩對外輸出，并驅動發(fā)動機的配氣機構及其他輔助裝置工作。曲軸前端主要用來驅動配氣機構、水泵和風扇等附屬機構，前端軸上安裝有正時齒輪(或同步帶輪)、風扇與水泵的帶輪、扭轉減振器以及起動爪等。
100噸江威隨車吊100噸吊機型號SQ4000四軸免征免征四軸車型,敲缸原因/缸蓋 編輯產生敲缸的原因主要有：1．供油時間過早當柴油發(fā)動機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。,隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機潤滑系統(tǒng) 容積式潤滑系統(tǒng)容積式潤滑系統(tǒng)可以按需要對各潤滑點精確定量，工作壓力為1.2～1.5 MPa,適于 潤滑點在300點以下的數控機床等機械設備。阻尼式潤滑系統(tǒng)阻尼式潤滑系統(tǒng)的工作壓力為0.2～1.5 MPa，結構簡單，制造成本低，但油量計量誤差 大，對于距離遠、位置高的潤滑點的潤滑難以保障。一般適用于潤滑點少于20點的設備。遞進式潤滑系統(tǒng),然后通過各工位溢出的潤滑油清洗沖刷帶出工件摩擦產生的金屬屑、雜物等，回流到油底殼。,隨車吊（隨車起重運輸車）缸蓋氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，但是為了提高車輛的燃油經濟性，發(fā)動機輕量化迫在眉睫，輕質材料的使用可以有效減輕發(fā)動機質量。輕型發(fā)動機（汽油機和排量小于3L的柴油機）汽缸蓋廣泛采用合金材料，在相同結構下，與鑄鐵材料相比可以減輕40%~60%的質量。鋁合金導熱性能好，具有良好的冷卻性能，是一種優(yōu)異的氣缸材料。鋁合金中加入Cu可改善熱穩(wěn)定性，加入Mg可提高鑄件硬度。有關鋁合金的使用情況見下圖。
100噸江威隨車吊100噸吊機型號SQ4000四軸免征免征四軸車型隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：（1）凸輪軸下置式配氣機構：凸輪軸裝在曲軸箱內，直接由凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪相嚙合，由曲軸帶動。氣門傳動組包括上述全部零件，其應用最為廣泛。（2）凸輪軸中置式配氣機構：凸輪軸位于氣缸體的上部。為了減小氣門傳動機構的往復運動的質量，對于高轉速的發(fā)動機，可將凸輪軸的位置移到氣缸體的上部，由凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂而省去推桿。該形式的配氣機構因曲軸與凸輪軸的中心線距離較遠，一般要在中間加入一個中間齒輪（惰輪）。3）凸輪軸上置式配氣機構：凸輪軸布置在氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂來驅動氣門，沒有挺柱和推桿，使往復運動的質量大為減小，對凸輪軸和氣門彈簧的要求也最低，因此它適用于高速強化發(fā)動機。,,隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：配氣機構布置型式編輯氣門頂置式氣門頂置式是目前應用最廣泛的一種配氣機構型式[2] 。進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，曲軸通過傳動機構（如正時齒輪）驅動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調整螺釘推動搖臂擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱以后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關閉。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴密關閉。凸輪軸布置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式,,隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機供油系統(tǒng)：蒙迪歐致勝GTDI發(fā)動機、缸內直噴福特蒙迪歐致勝動力系統(tǒng)升級：采用了2.0GTDI廢氣渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機和雙離合直接換擋變速器。發(fā)動機電噴系統(tǒng)的基本組成和邏輯原理簡介電噴發(fā)動機、缸內直噴、進氣管噴射現(xiàn)代發(fā)動機電控系統(tǒng)不但控制噴油，還控制點火、怠速、排放、進氣及故障自診斷功能。每個傳感器信號意義不僅用于控制噴油、還用于點火、怠速、排放及進氣；但是在介紹各個傳感器時，我們現(xiàn)在只介紹它最基本的作用（主要圍繞著噴油控制）；
100噸江威隨車吊100噸吊機型號SQ4000四軸免征免征四軸車型,隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油的分類國際上廣泛采用美國SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國際標準化組織(ISO)確認。?美國工程師學會(SAE)按照機油的黏度等級，把機油分為冬季用機油和非冬季用機油。冬季用機油有6種牌號：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機油有4種牌號：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。號數較大的機油黏度較大，適于在較高的環(huán)境溫度下使用。API使用分類法是美國石油學會(API)根據機油的性能及其最適合的使用場合，把機油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個級別。C系列為柴油機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個級別。級號越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或強化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級別的機油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。我國的機油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T 7631．3—1995規(guī)定，按機油的性能和使用場合分為：?1.汽油機油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別。2.柴油機油：CC、CD、CD?II、CE、CF?4等5個級別。3.二沖程汽油機油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個級別。[3] ,隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機潤滑方式汽車潤滑系統(tǒng)汽車潤滑系統(tǒng)圖冊由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。1、壓力潤滑壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。2、飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。摩擦部位潤滑方式活塞環(huán) / 氣缸飛濺活塞銷 / 連桿小端軸承飛濺活塞銷/ 連桿大端軸承壓力（強制）曲軸 頸/主軸承壓力（強制）凸輪/隨動件飛濺凸輪軸 /軸承壓力（強制）搖臂 軸/軸承壓力（強制）氣門桿/氣門導管滴油潤滑劑/汽車潤滑系統(tǒng) 編輯汽車發(fā)動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種。,
