產(chǎn)品詳情
200噸江威隨車吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機(jī)配重汽豪沃五軸底盤，豪沃380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質(zhì)量50噸，整備質(zhì)量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機(jī)質(zhì)量(kg)31600.回轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn))大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉(zhuǎn)角度(度)全回轉(zhuǎn);工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車高度3500(mm);最起升高度為18.5米
100噸大噸江威隨車吊SQ4000ZB江威隨車吊100噸吊機(jī)配重汽五軸隨車起重運(yùn)輸車專用底盤免交購(gòu)置稅,200噸江威隨車吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動(dòng)臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機(jī)性能,在幾米之內(nèi)吊幾噸貨).
100噸大噸江威隨車吊整車設(shè)計(jì)人性化，外觀新穎簡(jiǎn)潔；采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件質(zhì)量可靠，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)承重力，一次焊接成型韌性好，強(qiáng)度更高，起重能力強(qiáng)；液壓系統(tǒng)采用一體式設(shè)計(jì)，配置進(jìn)口液壓液壓元件，整機(jī)微動(dòng)優(yōu)良，動(dòng)作更加流暢。引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，加長(zhǎng)吊臂4節(jié)工作半徑也能達(dá)到13米，底座結(jié)構(gòu)鏤空加斜坡式設(shè)計(jì)降低整機(jī)高度，自重更輕，整車高度3.5米
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公司還生產(chǎn)叉車上裝吊
公司是長(zhǎng)期專注于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。本公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵(lì)機(jī)制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠(chéng)來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國(guó)內(nèi)外各界同仁志士竭誠(chéng)合作，共創(chuàng)未來！
100噸江威隨車吊100噸江威隨車吊后置大型吊機(jī)后置可以做分期,隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濾清器 :基本簡(jiǎn)介編輯曼牌濾清器是屬于德國(guó)曼胡默爾集團(tuán)下屬品牌之一。。,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：凸輪軸傳動(dòng)方式凸輪軸由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，它們可以通過正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈條或正時(shí)皮帶來傳動(dòng)。四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟一次，即凸輪軸只轉(zhuǎn)一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2：1。氣門側(cè)置式進(jìn)氣門和排氣、門都裝置在氣缸體的一側(cè)。組成編輯各式配氣機(jī)構(gòu)都可分為氣門組和氣門傳動(dòng)組兩大部分氣門組包括氣門及與之相關(guān)聯(lián)的零件，其組成與配氣機(jī)構(gòu)的形式基本無關(guān)。氣門傳動(dòng)組是從正時(shí)齒輪開始至推動(dòng)氣門動(dòng)作的所有零件，其組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門使其開閉。[3] 配氣機(jī)構(gòu)組成配氣機(jī)構(gòu)組成,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）液壓系統(tǒng)5.冬季室內(nèi)油溫未達(dá)到25℃時(shí)，不準(zhǔn)開始順序動(dòng)作，夏季油溫高于60℃時(shí)，要注意系統(tǒng)的工作狀況，并通知維修人更員進(jìn)行處理。6.停機(jī)四小時(shí)以上的設(shè)備，應(yīng)先使泵空載運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘，再起動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。7.不能任意調(diào)整電控系統(tǒng)的互鎖裝置、損壞或任意移動(dòng)各限位擋塊的位置。8.當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不準(zhǔn)擅自亂動(dòng)，應(yīng)立即通知維修部門分析原因并排除。定期對(duì)液壓系統(tǒng)的元件、輔件進(jìn)行檢查,
100噸江威隨車吊100噸江威隨車吊后置大型吊機(jī)后置可以做分期,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）缸蓋鋁合金的導(dǎo)熱性好，還有利于提高壓縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。壓縮機(jī)缸蓋隔膜壓縮機(jī) 缸蓋安裝在缸體上面，中間由一層隔膜隔開，它經(jīng)常接觸腐蝕性或氧化性氣體，因此要求耐腐蝕，一般選用3Cr13，或316L型不銹鋼 缸蓋，對(duì)于空氣壓縮機(jī)，也可以使用40Cr調(diào)質(zhì)作為材料。[1] 參考資料,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸蓋氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室。一般水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋內(nèi)鑄有冷卻水套，缸蓋下端面與缸體上端面向所對(duì)應(yīng)的水套是相通的，利用水的循環(huán)來冷卻燃燒室壁等高溫部分；風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上鑄有許多散熱片，靠增大散熱面積來降低燃燒室的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上應(yīng)有進(jìn)排氣門座導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣通道等。汽油機(jī)氣缸蓋還應(yīng)有火花塞孔，而柴油機(jī)則設(shè)有安裝噴油器的做孔。氣缸墊氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水。油底殼油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成。活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。活塞連桿組圖片活塞連桿組圖片活塞
100噸江威隨車吊100噸江威隨車吊后置大型吊機(jī)后置可以做分期,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑方式編輯除以上分類而外，還可根據(jù)所供給的潤(rùn)滑劑類型，將潤(rùn)滑方法分為潤(rùn)滑油潤(rùn)滑、或稱稀油潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑或稱干油潤(rùn)滑、以及固體潤(rùn)滑、氣體潤(rùn)滑等。分散潤(rùn)滑常用于潤(rùn)滑分散的或個(gè)別部件的潤(rùn)滑點(diǎn)。在分散潤(rùn)滑中還可分為全損耗(或“一次結(jié)油潤(rùn)滑”)型和循環(huán)型兩種基本類型，如使用便攜式加油工具(油壺、油槍、手刷、氯溶膠噴槍等)對(duì)油池、油嘴、油杯、導(dǎo)軌表面等潤(rùn)滑點(diǎn)手工加油，以及油繩或油墊潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、油環(huán)或油鏈潤(rùn)滑等。[1] ,隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濾清器 :科技和工藝保證曼牌空氣濾清器，是針對(duì)阻止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大損傷的粒徑而專門設(shè)計(jì)的，在使用有效期內(nèi)，我們始終保證能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)用氣量的要求，并通過增大摺紙面積、固化以及準(zhǔn)確的壓花（保證其幾何穩(wěn)定性，即使在潮濕和壓力狀態(tài)下仍能保證其工作性能）等蘊(yùn)含科技的復(fù)雜工藝來保證以上性能得以實(shí)現(xiàn)。結(jié)實(shí)可靠的選材曼牌在選材上也充分考慮到不同使用條件（例如極冷極熱），使用進(jìn)口熱熔膠粘合，使其在任何可能的狀況下都能保證最可靠的性能——100%的，密封。,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：布置形式編輯1）側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式的配氣機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、維配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)修方便等優(yōu)點(diǎn)。但由于其氣門側(cè)置造成燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與高速性較差、經(jīng)濟(jì)性不高。目前，這種配氣機(jī)構(gòu)已趨于淘汰。2）頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)。頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)形式。氣門安裝在氣缸蓋中，處于氣缸的頂部，采用半球形、楔形或盆形燃燒室，燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，壓縮比高，改善了燃燒過程，減少了熱量損失，提高了熱效率,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油的功用沒錯(cuò)，機(jī)油正是在引擎中扮演潤(rùn)滑的角色。機(jī)油除了能潤(rùn)滑引擎降低摩擦外，還有防止引擎金屬腐蝕、消除進(jìn)入引擎中的灰塵及其它污染物、在活塞與汽缸壁間幫助燃燒室氣密、為活塞及軸承等零件冷卻及消除引擎內(nèi)不必要的產(chǎn)物。機(jī)油的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)圖冊(cè)引擎中大部分的機(jī)油都儲(chǔ)存于油底殼中，機(jī)油的循環(huán)由隨引擎轉(zhuǎn)動(dòng)之機(jī)油泵浦驅(qū)動(dòng)，自油底殼將機(jī)油吸出，經(jīng)過機(jī)油濾清器濾掉雜質(zhì)后，高壓的機(jī)油從引擎的機(jī)油流道流至引擎各處，潤(rùn)滑或冷卻各個(gè)機(jī)件，最后在流回油底殼中。
100噸江威隨車吊100噸江威隨車吊后置大型吊機(jī)后置可以做分期,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油的分類國(guó)際上廣泛采用美國(guó)SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)確認(rèn)。?美國(guó)工程師學(xué)會(huì)(SAE)按照機(jī)油的黏度等級(jí)，把機(jī)油分為冬季用機(jī)油和非冬季用機(jī)油。冬季用機(jī)油有6種牌號(hào)：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機(jī)油有4種牌號(hào)：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。號(hào)數(shù)較大的機(jī)油黏度較大，適于在較高的環(huán)境溫度下使用。API使用分類法是美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)根據(jù)機(jī)油的性能及其最適合的使用場(chǎng)合，把機(jī)油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機(jī)油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個(gè)級(jí)別。C系列為柴油機(jī)油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個(gè)級(jí)別。級(jí)號(hào)越靠后，使用性能越好，適用的機(jī)型越新或強(qiáng)化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級(jí)別的機(jī)油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。我國(guó)的機(jī)油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T 7631．3—1995規(guī)定，按機(jī)油的性能和使用場(chǎng)合分為：?1.汽油機(jī)油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個(gè)級(jí)別。2.柴油機(jī)油：CC、CD、CD?II、CE、CF?4等5個(gè)級(jí)別。3.二沖程汽油機(jī)油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個(gè)級(jí)別。[3]
