產品詳情
雙向塑料土工格柵（熱熔拉伸工藝）是以聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE）為原料，經塑化擠出板材、沖孔、加熱、縱向拉伸、橫向拉伸而成。雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網絡狀結構，能夠產生很大的嵌鎖力，使路基材料與網孔卡住，增加整體路基強度。它是用聚丙烯為主要原材料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形成的一種高強度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強度，被廣泛應用于軟基加筋處理。
雙向塑料土工格柵用在哪里：適用于各種河岸、海邊堤壩和公路鐵路的路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型的飛機場、停車場、碼頭貨場等永久性高強度承載的地基補強。
1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。
2. 防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。
3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
4. 防止涵洞產生裂紋。
5. 增強土坡，防止水土流失。
6. 減少墊層厚度，節(jié)約造價。
7. 支撐邊坡植草網墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。
8. 可取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。
9. 畜牧養(yǎng)殖專用網、網箱養(yǎng)魚專用網 ，能用來做水產養(yǎng)殖、牲畜養(yǎng)殖場地的圍欄網，因為該產品在生產過程中，加入了炭黑，使產品具有抵抗紫外線照射，耐老化的能力。
雙向塑料土工格柵工程實例：蘭武鐵路路基 許平南高速公路路基 榮烏高速公路路基 哈大鐵路路基 天津港碼頭
雙向土工格柵的抗拉強度技術參數(shù)指標如下：
用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車的問題進行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應力分布、土工格柵的拉應力和拉應變的影響規(guī)律。結果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡，為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件。
雙向塑料土工格柵施工方法：
開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數(shù)視技術要求。
