西藏鐵路軌道壓板生產(chǎn)廠家

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昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

實(shí)名認(rèn)證 企業(yè)認(rèn)證
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  • 營(yíng)業(yè)執(zhí)照:已審核 營(yíng)業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營(yíng)模式: 生產(chǎn)加工-私營(yíng)有限責(zé)任公司
  • 所在地區(qū):江蘇 蘇州市
  • 家家通積分:15590分
詳細(xì)參數(shù)
品牌 ALEX/艾力克斯 規(guī)格型號(hào) 鍛造、鑄造
編號(hào) KSALEX02 計(jì)量單位 1件
付款方式 面議 參考價(jià)格 5
價(jià)格單位 人民幣 供貨量 不限
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產(chǎn)地 西藏拉薩市 發(fā)貨地 西藏拉薩市

產(chǎn)品詳情

西藏鐵路軌道壓板生產(chǎn)廠家

合成閘瓦對(duì)車輪的影響:a.熱龜裂-----由于閘瓦與車輪接觸不良,在車輪踏面上產(chǎn)生局部過(guò)熱,形成熱斑點(diǎn),個(gè)別情況下會(huì)發(fā)生熱龜裂。b.車輪的溝狀磨耗------在制動(dòng)頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過(guò)熱膨脹,車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時(shí),這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展,溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。c.車輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦,會(huì)發(fā)生這種磨耗。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的。

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螺母就是螺帽,與螺栓或螺桿擰在一起用來(lái)起緊固作用的零件,所有生產(chǎn)制造機(jī)械必須用的一種元件根據(jù)材質(zhì)的不同,分為碳鋼、不銹鋼、有色金屬(如銅)等幾大類型。二、螺母國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

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昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。

昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

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2.心軌爬行可以造成心軌拉板與外鎖閉桿間發(fā)生磨卡,正常情況下鎖閉桿在拉板的上面,道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備在轉(zhuǎn)換時(shí)拉板隨心軌作弧線運(yùn)動(dòng),外鎖閉桿在動(dòng)作桿的作用下,作直線運(yùn)動(dòng)。心軌爬行后,如果外鎖閉桿在拉板上完全脫落或部分脫落,就會(huì)使兩者發(fā)生磨卡,道岔不能正常扳動(dòng),所以在氣溫變化較大時(shí)必須進(jìn)行聯(lián)合整治,消除爬行對(duì)電務(wù)設(shè)備的影響。大多采取方鋼枕的辦法,使桿件平順達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),也可調(diào)整A、B位置解決。

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木枕混合式扣件,在不分開(kāi)扣件的基礎(chǔ)上,加兩個(gè)道釘,只聯(lián)結(jié)墊板與木枕(鋼軌內(nèi)外側(cè)各一個(gè)),前三個(gè)道釘作用為不分開(kāi)式,而后設(shè)的道釘為分開(kāi)式,因此稱這種扣件為混合式扣件。這種扣件能緩減墊板的振動(dòng),零件也少,安裝方便,目前在我國(guó)鐵路木枕軌道上使用最廣?;炷琳砜奂?,混凝土枕扣件按扣壓件類型可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件三種;按混凝土軌枕有無(wú)擋肩分為有擋肩扣件和無(wú)擋肩扣件兩種。混凝土枕由于重量大、剛度大的特點(diǎn),對(duì)扣件性能要求較高,對(duì)其扣壓力、彈性和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求?;炷琳砜奂?yīng)具備如下性能:足夠的扣壓力、適當(dāng)?shù)膹椥?、一定的水平和軌距調(diào)整量及一定的絕緣性能。

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