產(chǎn)品詳情
元昇質(zhì)量保證船用液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)礦用提升液壓絞車型號(hào)
礦用提升液壓絞車由機(jī)械、 電氣部分等組成， 采用防爆主電機(jī)驅(qū)動(dòng)
雙向變量柱塞泵。 柱塞泵和兩臺(tái)液壓馬達(dá)組成閉合回路、 衡扭矩液壓
調(diào)速系統(tǒng)， 兩臺(tái)液壓馬達(dá)分別布置在主組裝置兩側(cè)與主組聯(lián)接， 帶動(dòng)
提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。提升機(jī)有兩臺(tái)輔助油泵，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用。大泵作
補(bǔ)油泵用，給主液壓傳動(dòng)補(bǔ)油；小泵作控制用，給制動(dòng)系統(tǒng)、操作系
統(tǒng)供油。
整機(jī)布局合理, 結(jié)構(gòu)新穎緊湊，體積小，占用面積少，動(dòng)力輸入方向和滾筒軸垂直?？梢詫?shí)現(xiàn)雙向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，效率高。
（2） 絞車采用新型結(jié)構(gòu)的變速器，具有獨(dú)創(chuàng)性。變速器具有減速和制動(dòng)雙重功能，結(jié)構(gòu)基本對(duì)稱，外形美觀大方，內(nèi)部零部件布置合理、結(jié)構(gòu)緊密。通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)輸出，與以往的軸輸出不同。如此可以減少一個(gè)變速器輸出軸和滾筒軸的聯(lián)接裝置，減少了傳動(dòng)環(huán)節(jié)。采用齒輪嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。
（3）增加了手動(dòng)制動(dòng)功能，其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動(dòng)裝置布置在變速器的中間環(huán)節(jié)，制動(dòng)輪和行星傳動(dòng)的內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)速相對(duì)比較高，與制動(dòng)輪和滾筒為一體的制動(dòng)裝置相比，所需要的制動(dòng)力大為減少，這個(gè)具體的減少量與最后一級(jí)齒輪嚙合的傳動(dòng)比有關(guān)，同時(shí)制動(dòng)輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，增強(qiáng)了運(yùn)行安全性和可靠性。同時(shí)由于制動(dòng)力變小，制動(dòng)閘帶受力也變小，磨損減少，壽命延長(zhǎng)。制動(dòng)閘手把裝置位于絞車尾段，操作簡(jiǎn)單方便。
（4） 滾筒結(jié)構(gòu)布置對(duì)稱，由一對(duì)調(diào)心滾子軸承支承在滾筒軸上，支承效果好，支承剛度高，運(yùn)行平穩(wěn)。而且滾筒主軸是心軸，不承受動(dòng)載荷，使得對(duì)軸的強(qiáng)度和剛度要求大為降低，如此可以減少工藝環(huán)節(jié)，節(jié)約材料，降低成本。小編與大家分享到這里
礦用提升液壓絞車主要由變頻器、逆變器、濾波器、電抗器及輔助
設(shè)備等組成。采用交——直——交的方式來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的頻率從而實(shí)
現(xiàn)提升機(jī)運(yùn)行速度的改變。
礦用提升液壓絞車由機(jī)械、 電氣部分等組成， 采用防爆主電機(jī)驅(qū)動(dòng)
雙向變量柱塞泵。 柱塞泵和兩臺(tái)液壓馬達(dá)組成閉合回路、 衡扭矩液壓
調(diào)速系統(tǒng)， 兩臺(tái)液壓馬達(dá)分別布置在主組裝置兩側(cè)與主組聯(lián)接， 帶動(dòng)
提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。提升機(jī)有兩臺(tái)輔助油泵，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用。大泵作
補(bǔ)油泵用，給主液壓傳動(dòng)補(bǔ)油；小泵作控制用，給制動(dòng)系統(tǒng)、操作系
統(tǒng)供油。
整機(jī)布局合理, 結(jié)構(gòu)新穎緊湊，體積小，占用面積少，動(dòng)力輸入方向和滾筒軸垂直?？梢詫?shí)現(xiàn)雙向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，效率高。
（2） 絞車采用新型結(jié)構(gòu)的變速器，具有獨(dú)創(chuàng)性。變速器具有減速和制動(dòng)雙重功能，結(jié)構(gòu)基本對(duì)稱，外形美觀大方，內(nèi)部零部件布置合理、結(jié)構(gòu)緊密。通過(guò)齒輪嚙合傳動(dòng)輸出，與以往的軸輸出不同。如此可以減少一個(gè)變速器輸出軸和滾筒軸的聯(lián)接裝置，減少了傳動(dòng)環(huán)節(jié)。采用齒輪嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。
（3）增加了手動(dòng)制動(dòng)功能，其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動(dòng)裝置布置在變速器的中間環(huán)節(jié)，制動(dòng)輪和行星傳動(dòng)的內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)速相對(duì)比較高，與制動(dòng)輪和滾筒為一體的制動(dòng)裝置相比，所需要的制動(dòng)力大為減少，這個(gè)具體的減少量與最后一級(jí)齒輪嚙合的傳動(dòng)比有關(guān)，同時(shí)制動(dòng)輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，增強(qiáng)了運(yùn)行安全性和可靠性。同時(shí)由于制動(dòng)力變小，制動(dòng)閘帶受力也變小，磨損減少，壽命延長(zhǎng)。制動(dòng)閘手把裝置位于絞車尾段，操作簡(jiǎn)單方便。
（4） 滾筒結(jié)構(gòu)布置對(duì)稱，由一對(duì)調(diào)心滾子軸承支承在滾筒軸上，支承效果好，支承剛度高，運(yùn)行平穩(wěn)。而且滾筒主軸是心軸，不承受動(dòng)載荷，使得對(duì)軸的強(qiáng)度和剛度要求大為降低，如此可以減少工藝環(huán)節(jié)，節(jié)約材料，降低成本。小編與大家分享到這里
礦用提升液壓絞車主要由變頻器、逆變器、濾波器、電抗器及輔助
設(shè)備等組成。采用交——直——交的方式來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的頻率從而實(shí)
現(xiàn)提升機(jī)運(yùn)行速度的改變。
