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城市公交車(chē)投幣收費(fèi)刷卡掃碼乘車(chē)速云公交車(chē)收費(fèi)機(jī)
隨后，記者就此事聯(lián)系了市公交總公司的相關(guān)工作人員，工作人員告訴記者，移動(dòng)支付剛推出不久，他們也在努力做好對(duì)乘客的指導(dǎo)和宣傳。乘客可使用手機(jī)自帶支付功能或下載云閃付APP，只需綁定62開(kāi)頭的銀行卡，乘公交車(chē)時(shí)將虛擬銀行卡對(duì)準(zhǔn)刷卡區(qū)即可，聽(tīng)到“滴”聲說(shuō)明掃描成功。若下載“南陽(yáng)碼上行”APP，需按提示注冊(cè)，之后綁定一張銀行卡，余額充值，上車(chē)前打開(kāi)APP界面點(diǎn)擊“乘公交”菜單后即可生成二維碼，對(duì)準(zhǔn)車(chē)載POS機(jī)上部掃碼區(qū)掃碼支付，余額不足兩元時(shí)不具備掃碼條件。切記不要將手機(jī)緊貼掃碼區(qū)，距離5到8厘米時(shí)掃碼最為靈敏。
就目前情況看，全區(qū)普遍存在校車(chē)接送學(xué)生超載現(xiàn)象，照管員上下車(chē)接送記錄不詳、不及時(shí)，駕駛員安全意識(shí)淡薄，校車(chē)啟動(dòng)運(yùn)行不按規(guī)定開(kāi)啟車(chē)頂黃色警示燈；學(xué)生、幼兒坐車(chē)均沒(méi)有系安全帶；學(xué)校、幼兒園更換校車(chē)駕駛員后不報(bào)告教育局，更換的駕駛員不及時(shí)辦理
數(shù)據(jù)表明，2017 年 5 月 23 日，杭州市民卡與支付寶合作上線(xiàn)了「杭州通支付寶電子公交卡」，7 個(gè)月即開(kāi)卡超過(guò) 330 萬(wàn)，截至 2018 年 3 月底，杭州通支付寶公交卡累計(jì)開(kāi)卡 472 萬(wàn)張，「相當(dāng)于半年干了以前兩年的活兒?！?img src="http://img.jdzj.com/UserDocument/mallpic/suwinn55/Picture/20180517135910190302.jpg" />
劉曉捷表示，除了基礎(chǔ)的支付等服務(wù)，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系會(huì)探索「實(shí)時(shí)公交」、「地鐵 WIFI」等增值服務(wù)。這個(gè)過(guò)程會(huì)幫助公共交通行業(yè)從「連接」到「融合」、實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級(jí)。
國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華表示，在全面數(shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車(chē)的信息可以實(shí)時(shí)互通，「人們可以像打網(wǎng)約車(chē)一樣『打』公交車(chē)，只不過(guò)網(wǎng)約車(chē)是 2—3 個(gè)人拼車(chē)，公交車(chē)是 20—30 人拼車(chē)。顯然，這種理想的『定制公交』達(dá)到了效率和環(huán)保的統(tǒng)一」。
當(dāng)然也可有可能在做公交的時(shí)候收到了路邊「盒馬生鮮」發(fā)來(lái)的一張優(yōu)惠券。
掃碼乘車(chē)能激起你對(duì)坐公交的興趣嗎?
在廣州羊城通副總經(jīng)理蘇浩偉看來(lái)，移動(dòng)支付接入公交不只是解決乘車(chē)問(wèn)題，更是在「激活」公交行業(yè)。
《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至 2017 年年底，我國(guó)共有公共汽電車(chē) 65 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 7%；公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路 56786 條，增加 3997 條；運(yùn)營(yíng)里程 106 萬(wàn)公里，增加 8.8 萬(wàn)公里。
與此同時(shí)，城市公共汽電車(chē) 2017 年客運(yùn)量較 2016 年下降了 3%。這已經(jīng)是常規(guī)公交客運(yùn)量連續(xù)第三年下降——從 2014 年的 781.88 億人次降到了 2017 年的 722.87 億人次。
一邊是公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、線(xiàn)路和里程不斷增長(zhǎng)，另一邊卻是客運(yùn)量連年萎縮，這一數(shù)據(jù)顯示出了公交發(fā)展的不平衡，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)保障發(fā)展不同步或是造成不平衡的主要原因。
