產(chǎn)品詳情
(聚甲醛)(賽鋼~特靈)
英文名稱:Polyoxymethylene(Polybaldehyde)
POM(聚甲醛樹脂)定義:聚甲醛是一種沒有側(cè)鏈、高密度、高結(jié)晶性的線型聚合物。按其分子鏈中化學(xué)結(jié)構(gòu)的不同,可分為均聚甲醛和共聚甲醛兩種。兩者的重要區(qū)別是:均聚甲醛密度、結(jié)晶度、熔點都高,但熱穩(wěn)定性差,加工溫度范圍窄(約10℃),對酸堿穩(wěn)定性略低;而共聚甲醛密度、結(jié)晶度、熔點、強度都較低,但熱穩(wěn)定性好,不易分解,加工溫度范圍寬(約50℃),對酸堿穩(wěn)定性較好。是具有優(yōu)異的綜合性能的工程塑料。有良好的物理、機械和化學(xué)性能,尤其是有優(yōu)異的耐摩擦性能。俗稱賽鋼或奪鋼,為第三大通用塑料。 適于制作減磨耐磨零件,傳動零件,以及化工,儀表等零件。
合成樹脂中的一種,又名聚甲醛樹脂、POM塑料、賽鋼料等;是一種白色或黑色塑料顆粒,具有高硬度、高鋼性、高耐磨的特性。主要用于齒輪,軸承,汽車零部件、機床、儀表內(nèi)件等起骨架作用的產(chǎn)品。
特點
(1)POM加工前可不用干燥,最好在加工過程中進(jìn)行預(yù)熱(80℃左右),對產(chǎn)品尺寸的穩(wěn)定性有好處.
??(2) POM的加工溫度很窄(0~215℃),在炮筒內(nèi)停留時間稍長或溫度超過220℃時就會分解,產(chǎn)生刺激性強的甲醛氣體.
??(3) POM料注塑時保壓壓力要較大(與注射壓力相近),以減少壓力降.螺桿轉(zhuǎn)速不能過高,殘量要少;
??(4) POM產(chǎn)品收縮率較大,易產(chǎn)生縮水或變形.POM比熱大,模溫高(80~100℃),產(chǎn)品脫模時很燙,需防止?fàn)C傷手指.
??(5) POM宜在“中壓、中速、低料溫、較高模溫”的條件下成型加工,精密制品成型時需用控制模溫
??(6)具高機械強度和剛性
??(7)最高的疲勞強度
??(8)環(huán)境抵抗性、耐有機溶劑性佳
??(9)耐反覆沖擊性強,良好的電氣性質(zhì),復(fù)原性良好,具自已潤滑性、耐磨性良好,尺寸安定性優(yōu).
高流動性? |
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M140-44 | ?CF2001? | ?HB? |
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M140S | ?CF2001? | ?HB? |
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高流動性·短成型周期? | M270-44 | ?CF2001/CD3068? | ?HB? |
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M270S | ?CF2001/CD3069? | ?HB? |
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超高流動性·短成型周期? | M450-44 | ?CF2001? | ?HB? |
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M450S | ?CF2001/CD3069? | ?HB? |
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高剛性? | ?高粘度? |
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HP25X | ?CF2001? | ?HB? |
標(biāo)準(zhǔn)? |
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HP90X | ?CF2001? | ?HB? |
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高流動性? |
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HP270X | ?CF2001? | ?HB? |
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抗蠕變性? |
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CP15X | ?CF2001? | ?HB? |
耐候性? | ?高粘度? |
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M25-45 | ?CF2001? | ?HB? |
標(biāo)準(zhǔn)? |
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M90-45 | ?CF2001/CD9100/CD9300?? | ?HB? |
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高流動性? |
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M270-45 | ?CF2001? | ?HB? |
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亜光/耐光性? | LU-02 | ?CF2001? | ?HB? |
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滑動性? | ?特殊潤滑劑, 高性能高滑動性? | AW-01 | ?CF2001/CD3501? | ?HB? | |
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JW-03 | ?CF2001? | ?HB? |
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NW-02 | ?CF2001/CD3501? | ?HB? |
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SW-01 | ?CF2001/CD3501? | ?HB? |
聚甲醛(POM)可替代的5類工程塑料?
替代聚酯
聚甲醛在某些PBT的典型應(yīng)用場合的表現(xiàn)優(yōu)于PBT(基于更好的耐熱及耐性),而其電氣性能已經(jīng)足夠,此時成本優(yōu)勢凸顯。
在高級轎車應(yīng)用中,成本差別達(dá)到20%。所以在汽車制造領(lǐng)域PBT與增強聚酰、聚碳酸酯、聚甲醛的競爭中,聚甲醛蠶食其市場的情況屢有發(fā)生。
替代聚碳酸酯?
汽車工業(yè)中PC在內(nèi)外裝飾件方面使用歷史比較悠久,但聚甲醛固有性能加上相關(guān)新技術(shù)帶來的可能性及成本差別,使之在內(nèi)外裝飾件范疇內(nèi)替代了一大批PC的結(jié)構(gòu)方案。
POM/日本寶理/M90LV ?POM/日本寶理/M90LV
替代聚酰
聚酰品種較多,應(yīng)用起步早,工業(yè)性應(yīng)用基礎(chǔ)較好。但是在一系列特性方面聚甲醛都要略勝一籌的局面下,它確有潛力在許多場合下替代尼龍。
在進(jìn)氣歧管方面以增強聚甲醛代替尼龍的做法由寶馬福特這些領(lǐng)頭汽車企業(yè)帶頭實現(xiàn),發(fā)動機范疇的其他一些結(jié)構(gòu)件都紛紛跟進(jìn)。據(jù)估算,一旦成功,即顯出30%的成本優(yōu)勢。
POM/日本寶理/M90LV ?POM/日本寶理/M90LV
替代聚苯硫醚
PPS雖體現(xiàn)出它對與其他通用工程塑料的總體優(yōu)勢,但實際的應(yīng)用領(lǐng)域中,綜合性能方面與聚甲醛的差距,以及聚甲醛本身的特長,使聚甲醛有很好的機會進(jìn)入通常為PPS所占據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域。
POM/日本寶理/M90LV ?POM/日本寶理/M90LV
替代聚四氟乙烯
摩擦磨耗特性與耐疲勞、耐蠕,使得其在許多應(yīng)用中能夠取代聚四氟乙烯。
? ? ? ?聚甲醛之所以有前景極好以及能扮演多面角色這兩個好處,就是它有過千頭萬緒的不同用法,有了太多的商業(yè)上可以得到的現(xiàn)成的品級選擇范圍,色的摩擦磨耗特性加上出色的剛性抗蠕變及抵御烴類的能力,市場上的地位可用強勁二字來描述。
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