全新正品 賽特蓄電池 BT-HSE-65-12 12V65AH   全新正品 賽特蓄電池 BT-HSE-65-12 12V65AH 

鉛酸電池是用鉛和二氧化鉛作為電池負(fù)極和正極活性物質(zhì)，以稀硫酸為電解質(zhì)的化學(xué)儲(chǔ)能設(shè)備，具有電能變換效率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、端電壓高、安全性強(qiáng)、性價(jià)比高、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)略等特色，現(xiàn)在是各類儲(chǔ)能、應(yīng)急供電、發(fā)動(dòng)設(shè)備中首選的化學(xué)電源。鉛酸電池的首要構(gòu)成包含：
    1.隔板：是置放于電池正負(fù)極中心的一個(gè)阻隔介質(zhì)，避免電池正負(fù)極直觸摸摸而短路的設(shè)備，不同類型的鉛酸電池隔板原料不同，閥控類電池首要以AGM、PE、PVC為主。
    2.極板：正負(fù)極板均是以特別的合金板柵涂敷上活性物質(zhì)所得，極板在充放電時(shí)存儲(chǔ)和開(kāi)釋能量，確保電池的容量和功能牢靠。
    3.容器（電池殼蓋）：電池包覆的容器，電解液和極板均在容器內(nèi)，首要起支撐效果，一起避免內(nèi)部物質(zhì)外溢，外部物質(zhì)進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)污染電池。
    4.電解液：鉛酸電池的電解液是用蒸餾水制造的稀硫酸，電解液在充放電時(shí)起到在正負(fù)極間傳輸離子的效果，因而電解液必需要沒(méi)有雜質(zhì)。

12V蓄電池均由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格的標(biāo)稱電壓為2V，串聯(lián)成12V的電源，蓄電池首要由正、負(fù)極板、電解液、隔板、電極、殼體等部分組成。
    一、極板：極板分為正極板和負(fù)極板兩種。蓄電池和充電進(jìn)程是依托極板上的活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反響來(lái)完成的。正極板上的活性物質(zhì)是深棕色的二氧化鉛（pbo2），負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛（pb）。正、負(fù)極板的活性物質(zhì)別離填充在鉛銻合金鑄成的柵架上。為了前進(jìn)蓄電池的容量，將多片正、負(fù)極板并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組。在每單格電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正板多一片，正極板都處于負(fù)極板之間，使其兩邊放電均勻，不然因正板板機(jī)械強(qiáng)度差，單面工作會(huì)運(yùn)用兩邊活性物質(zhì)體積改變不一致，形成極板曲折。
    二、隔板：為了削減蓄電池的內(nèi)阻和體積，正、負(fù)極板應(yīng)盡量接近但相互又不能觸摸而短路，所以在相鄰正負(fù)極板間加有絕緣隔板。隔板應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，而且應(yīng)具有杰出的耐酸性和抗堿性。隔板材料有木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料以及浸樹(shù)脂紙質(zhì)等。近年來(lái)，還有將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，避免活性物質(zhì)掉落。
    三、殼體：蓄電池的外殼是用來(lái)盛放電解液和極板組的，外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐震，多以聚丙稀塑料所制。這種殼體不光耐酸、耐熱、耐震，而且強(qiáng)度高，殼體壁較?。ㄒ话銥?.5mm，而硬橡膠壁厚為10mm），重量輕，外形漂亮，通明，殼體俱底部的凸筋是用來(lái)支持極板組的，并可使掉落的活性物質(zhì)掉入凹槽，避免正、負(fù)極板短路，若選用袋式隔板，則可取消凸筋以下降殼體高度。
    四、電解液：電解液的效果是運(yùn)用極板上的活性物質(zhì)發(fā)生溶解和電離，發(fā)生電化學(xué)反響，它首要是由純凈的硫酸與蒸餾水，再配一些添加劑，按必定的份額制造而成。電解液的效果相對(duì)密度一般為1.24~1.30（15℃）。電解液是蓄電池不行短少的活性物質(zhì)之一。它首要起到以下做用：一是電解液中的硫酸參加電化學(xué)反響；二是起導(dǎo)電效果，在化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的化學(xué)反響中電離出離子，起導(dǎo)電效果。
現(xiàn)在，電動(dòng)車電池的電解液有兩種：一種是上面所說(shuō)的稀硫酸；另一種是稀硫酸被隔板吸附，運(yùn)用二氧化硅在極板群兩邊及頂部形成凝膠，稱為“膠體電池”。膠體電池也歸于鉛酸蓄電池的一種。差異首要是在：電解質(zhì)上。
    五、匯流聯(lián)條：又稱匯流排。 車用12V蓄電池的6個(gè)單格電池之間的銜接方法現(xiàn)在是選用穿壁式銜接方法。蓄電池各單格電池串聯(lián)后，兩端單格的正負(fù)銜接蓄電池蓋正負(fù)極柱。
    六、正負(fù)極板：正負(fù)極柱標(biāo)“+”號(hào)或涂赤色，負(fù)極柱標(biāo)“-”號(hào)或涂藍(lán)色、黑色等。 
    七、安全閥：又名排氣閥、節(jié)流閥、放氣閥。“閥”望文生義，就是說(shuō)它有開(kāi)戶和閉合的效果，也就是有“開(kāi)關(guān)”的效果?！伴y”首要是單向開(kāi)戶，充電時(shí)，電池分出氧氣和氫氣，電池內(nèi)部壓力逐步加大，當(dāng)電池內(nèi)部壓力高于外部大氣壓時(shí)，內(nèi)部氣體頂起安全閥帽排出。當(dāng)表里壓力平衡后，安全閥帽會(huì)自行回落而且密封。由于安全閥帽能夠開(kāi)釋電池發(fā)生的過(guò)量壓力，就確保了電池不會(huì)決裂、不會(huì)變形，起到安全維護(hù)的效果；由于安全閥密封電池，使蓄電池內(nèi)部不斷發(fā)生的析氣進(jìn)行氧復(fù)合化學(xué)反響，能夠電池削減失水，確保電池內(nèi)部有必定的壓力，具有內(nèi)壓維護(hù)效果；一起也能夠避免外部空氣侵略電池內(nèi)部，避免電池內(nèi)部化學(xué)反響發(fā)生的酸性氣體起到密封維護(hù)效果和防爆效果。鑒于安全閥具有上面所述的安全維護(hù)、內(nèi)壓堅(jiān)持、密封維護(hù)、防爆維護(hù)效果，因而被譽(yù)為“蓄電池維護(hù)傘”。
    八、電池槽：它是包容極群和電解液的容器，是由硬橡膠和或塑料支撐，具有耐酸、絕緣、強(qiáng)度高級(jí)特色。
    九、除上面所談到的部件，還有：過(guò)橋、極耳（又名極柱）、密封圈等。UPS電源負(fù)載的挑選及容量核算 UPS電源負(fù)載量和容量

1、負(fù)載設(shè)備的特性

溝通負(fù)載的供電方法一般分為單相和三相兩種。小功率負(fù)載，功率從幾百VA到100KVA，一般選用單相供電方法,選用單相輸出的UPS電源；而大功率的負(fù)載，功率從幾十KVA到1000KVA，多選用三相供電方法，因而需選用三相輸出的UPS電源。

負(fù)載類型一般可分為電阻性、電理性、電容性等線性負(fù)載與內(nèi)含整流電路的非線性負(fù)載（又稱整流性負(fù)載）。電腦及其外圍設(shè)備多為非線性負(fù)載。UPS電源適用于電阻性負(fù)載及帶容性的整流性負(fù)載。理性、容性負(fù)載等非線性負(fù)載發(fā)動(dòng)都有沖擊電流，電腦等整流性負(fù)載即使是在正常運(yùn)行時(shí)，其峰值因數(shù)也有2~3,即電流的峰值為其有效值的2~3倍，因而在選用UPS電源時(shí)應(yīng)考慮到這一特性，應(yīng)給UPS電源留必定的余量。關(guān)于某些功率因數(shù)較低的理性負(fù)載如空調(diào)機(jī)等，因其發(fā)動(dòng)電流相當(dāng)大，可達(dá)其額外值的5~7倍，而且頻頻發(fā)動(dòng)，因而一般中小型UPS電源不適用，除非留有滿足的余量。

2、負(fù)載巨細(xì)與UPS電源容量核算

一般電器負(fù)載都會(huì)標(biāo)稱其額外功率或額外電流及功率因數(shù)等參數(shù)，但由于不同類型的負(fù)載差異較大，而總功率不能夠差異較大，故總功率不能夠簡(jiǎn)略的相加而應(yīng)該求其矢量和。好在一般情況下，用戶 負(fù)載大多為電腦設(shè)備，其功率因數(shù)在0.65~0.7之間，因而能夠?qū)⒏鱾€(gè)負(fù)載的額外功率累加求出總功率,而單個(gè)其他類型的負(fù)載如打印機(jī)等,能夠按發(fā)動(dòng)巨細(xì)將其額外功率乘以一系數(shù)再核算進(jìn)去。根據(jù)負(fù)載總?cè)萘康腢PS電源，一般能夠按以下公式挑選:

UPS電源容量>= 負(fù)載容量÷0.8

即負(fù)載容量應(yīng)為UPS電源額外容量的80%以下。挑選80%負(fù)載首要是考慮到負(fù)載發(fā)動(dòng)的沖擊電流以及用戶往后擴(kuò)容的需要。

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