產(chǎn)品詳情
目前，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)取得積極進展。 種種跡象表明，2017年的去產(chǎn)能任務(wù)不會比今年更低，更重要的是，實現(xiàn)可能會更加艱巨。 此次行動分兩個階段進行，階段為即日起至本月20日，在全省集中開展鋼鐵市場專項整治行動;第段將此次專項行動納入全省即將開展的“紅盾春雷行動2017”， 據(jù)了解，通常，煉成1噸粗鋼需要1噸生鐵和幾十公斤廢鋼，通過技術(shù)調(diào)節(jié)，其用量可以到100公斤，相應(yīng)的鐵水用量會下降， 嚴(yán)控機動車排放《征求意見稿》初步提出了一系列嚴(yán)格控制機動車排放的措施。
龍門吊，門式起重機廠家請聯(lián)系圖片上的電話。門式起重機的選用：（1）單主梁和雙梁門式起重機的選用。一般情況下，起重量在 50t 以下，跨度在 35m 以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。本起重機設(shè)有地面、操縱室和遙控三種操縱形式以供用戶選擇使用其結(jié)構(gòu)的受力和場地面積的有效利用都是合理的綏芬河市、海林市、穆棱市、寧安市、林口縣、東寧縣佳木斯市同江市、富錦市、樺川縣、樺南縣、湯原縣、撫遠縣如小車軌道不是焊接在主梁上時
（2）跨度和懸臂長度
龍門吊的使用說明：1.起重吊裝設(shè)備出廠前，要做好身份記錄。設(shè)備安裝前檢查和：檢查設(shè)備各主要機構(gòu)性能的完，檢查主要鋼結(jié)構(gòu)和聯(lián)接件及其銷軸、螺栓的可見缺陷，檢查設(shè)備表面的防腐情況，形成記錄，出具安裝意見。
2.起重吊裝設(shè)備由專人。設(shè)備交付使用后，日常應(yīng)由設(shè)備操作司機或使用單位專職人員負責(zé)，安裝維保單位對日常內(nèi)容負有和檢查的義務(wù)。日常主要內(nèi)容可概括為“十字作業(yè)法”：清潔、緊固、、、防腐。每天班前、班末10～30分鐘，巡視設(shè)備各部分、各部位是否正常，按規(guī)定加油，注意機械運轉(zhuǎn)聲音是否正常，做好清潔工作和交工作，以達到設(shè)備外觀整潔，運轉(zhuǎn)正常之目的，日常記錄和交記錄要制成固定表格，并作為檔案。
3.龍門吊要定期進行專業(yè)體檢。設(shè)備使用中的定期檢查和：在規(guī)定的時間里對機械設(shè)備進行若干次和修理，以清洗、、、解體、檢修為中心內(nèi)容進行。一般由人員和操作人員共同來完成。
起重機出廠后，一般規(guī)定有60小時左右的磨合期，這是制造工廠根據(jù)起重機使用初期的技術(shù)特點而規(guī)定的。磨合期是保證起重機正常運轉(zhuǎn)，故障率，其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。另外我們介紹下龍門吊的防風(fēng)裝置。4）采用壓力注脂法（用油或油泵的制度：①指揮不明或亂指揮不吊每周檢查與每周與檢查一次（21）吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時
龍門吊是地鐵工程施工中使用多的建筑起重機械。這個“大力士”為地鐵施工發(fā)揮了巨大作用，但如何對重達幾百噸的龐然大物進行控制也是一件令人很頭疼的事。如遇刮大風(fēng)、機械故障或者操作失誤等原因，一旦“脫軌易造成較大的事故。因此制定了包括人工使用鐵鞋制動等多種制動措施。給龍門吊穿“小鞋”的人工制動雖然很英勇，但操作起來具有一定的危險性，而且很難掌控。
北京地鐵施工新07標(biāo)中鐵十四局項目部，采用了電動鐵鞋自動制動新，解決了人工使用“鐵鞋”制動存在的局限性問題。當(dāng)龍門吊運行即將超出范圍時，紅外線發(fā)出指令鐵鞋“從天而降”卡在鐵輪和鐵軌之間，達到瞬間制動的效果。這項讓專家稱贊的新很值得推廣使用，為項目部積極想辦法，不等不靠解決問題的精神點贊。
門式起重機的跨度是影響起重機自身的重要因素。選擇中，在設(shè)備 使用條件和符合跨度系列的前提下，應(yīng)盡量跨度。
（3）門式起重機電氣設(shè)備選用。它應(yīng)符合通用門式起重機 GB/T14406—1993 的有關(guān)規(guī)定。
（4）輪距的確定原則。
（a）能門架沿起重機軌道方向的性要求；
（b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；
（c）注意使輪距 B 與跨度 S 成一定比例關(guān)系，一般取輪距 B=（1/4—1/6） S。
（5）門式起重機間距尺寸確定在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時，應(yīng)保持與門腿有 0.7m 以上的間距。吊具在不工作時應(yīng)與運輸車輛有 0.5m 以上的間距，貨物 過門腿時，應(yīng)有 0.5m 以上的間距。
橋（門）式起重機行走機構(gòu)的檢查規(guī)定：1、在軌道接頭未焊為一體的情況下，應(yīng)以下要求：
1)接頭處的高低差不應(yīng)大于1mm;
2)接頭處的頭部間隙不應(yīng)大于2mm;
3)接頭處的側(cè)向錯位不應(yīng)大于1mm;
4)對正軌箱形梁及半偏軌箱形梁，軌道接縫應(yīng)筋板上，允許誤差不應(yīng)大于15mm;
5)兩端短一段軌道長度應(yīng)不小于1.5m處加擋鐵;
6)軌道縱向坡度不應(yīng)超過0.5%;
7)固定軌道的螺栓和壓板不應(yīng)缺少，墊片不應(yīng)，壓板應(yīng)固定牢固;
8)軌道不應(yīng)有裂紋或嚴(yán)重磨損等影響運行的缺陷;
9)當(dāng)大車運行出現(xiàn)啃軌或大車軌距：S≤10m時，△s=±3mm;S>10m時，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，且不應(yīng)超過±15mm.
2、門式起重機大車運行出現(xiàn)啃軌時，跨度極限偏差檢查要求：
1)采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車輪結(jié)構(gòu)的跨度極限偏差應(yīng)為：
①S≤10m時，△s=±2mm;
②S>10m時，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。
2)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的跨度極限偏差：(通用橋式起重機)△s=±5mm，每對車輪測出的跨度相對差不應(yīng)大于5mm。
傳動的驅(qū)動輪應(yīng)同向同步轉(zhuǎn)動。5）地區(qū)不宜選用鈉基脂6.施工中凡參加登高作業(yè)的人員，必須經(jīng)過檢查合格，操作時系好帶，并系在的位置。工具應(yīng)有繩，不準(zhǔn)隨意往下扔?xùn)|西。未來五年微型起重機或?qū)⒂瓉泶笠?guī)模發(fā)展沒有保護措施的易燃品、易爆器和危險品(4)絞磨應(yīng)有制動設(shè)施。停止時應(yīng)用別棍將鼓輪別住，將拉稍繩錨住，以防推桿受反作回轉(zhuǎn)傷人。
2017年底，全市70%以上的重點工業(yè)企業(yè)工藝裝備要達到國內(nèi)先進水平、環(huán)保治理水平實現(xiàn)大的。 在去產(chǎn)能的攻堅之年，我們尤其需要使市場在資源配置中起決定性作用，同時更好地發(fā)揮作用。 本周黑色系大漲，繼續(xù)給市場信心支持；加之當(dāng)下原料價格高企，特別是焦炭不斷上漲，鋼坯成本支撐強勁， 發(fā)揮我國鋼鐵工業(yè)比較優(yōu)勢，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)分工趨勢，推動鋼鐵企業(yè)深化產(chǎn)能合作。 上海、濟南、廣州、京津冀、沈陽、重慶、西安等18個地區(qū)價格上漲20—100元/噸。
