產(chǎn)品詳情
“今年是去產(chǎn)能的年，不是盡善盡美，但也不能盲目樂(lè)觀”。 客戶B：限載對(duì)鋼廠有一定影響，主要還是車(chē)子緊張和運(yùn)費(fèi)上漲，從港口運(yùn)輸鐵礦石也受到影響，目前廠里生產(chǎn)基本正常， 環(huán)保部緊急部署8個(gè)督查組赴北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、保定、廊坊、滄州、邯鄲、邢臺(tái)、衡水市，山東省濟(jì)南、淄博、德州、聊城、濱州等城市開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)督查， 由2015年的-鋼鐵企業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能機(jī)遇，加快結(jié)構(gòu)步伐，一批影響大的產(chǎn)能布局項(xiàng)目加快實(shí)施，
龍門(mén)吊，門(mén)式起重機(jī)廠家請(qǐng)聯(lián)系圖片上的電話。門(mén)式起重機(jī)的選用：（1）單主梁和雙梁門(mén)式起重機(jī)的選用。一般情況下，起重量在 50t 以下，跨度在 35m 以內(nèi)，無(wú)特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門(mén)腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件，則宜選雙梁門(mén)式起重機(jī)。4.吊裝時(shí)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)由總指揮指揮調(diào)配，各崗位分指揮應(yīng)正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞迅速、準(zhǔn)確，并對(duì)自己職責(zé)的范圍內(nèi)負(fù)責(zé)。門(mén)式起重機(jī)如何選用一、門(mén)式起重機(jī)的選用它符合通用門(mén)式起重機(jī)GB/T14406&mdash橋架可以沿高架上的軌道運(yùn)行在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板
（2）跨度和懸臂長(zhǎng)度
龍門(mén)吊的使用說(shuō)明：1.起重吊裝設(shè)備出廠前，要做好身份記錄。設(shè)備安裝前檢查和：檢查設(shè)備各主要機(jī)構(gòu)性能的完，檢查主要鋼結(jié)構(gòu)和聯(lián)接件及其銷(xiāo)軸、螺栓的可見(jiàn)缺陷，檢查設(shè)備表面的防腐情況，形成記錄，出具安裝意見(jiàn)。
2.起重吊裝設(shè)備由專(zhuān)人。設(shè)備交付使用后，日常應(yīng)由設(shè)備操作司機(jī)或使用單位專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)，安裝維保單位對(duì)日常內(nèi)容負(fù)有和檢查的義務(wù)。日常主要內(nèi)容可概括為“十字作業(yè)法”：清潔、緊固、、、防腐。每天班前、班末10～30分鐘，巡視設(shè)備各部分、各部位是否正常，按規(guī)定加油，注意機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常，做好清潔工作和交工作，以達(dá)到設(shè)備外觀整潔，運(yùn)轉(zhuǎn)正常之目的，日常記錄和交記錄要制成固定表格，并作為檔案。
3.龍門(mén)吊要定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)體檢。設(shè)備使用中的定期檢查和：在規(guī)定的時(shí)間里對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行若干次和修理，以清洗、、、解體、檢修為中心內(nèi)容進(jìn)行。一般由人員和操作人員共同來(lái)完成。
起重機(jī)出廠后，一般規(guī)定有60小時(shí)左右的磨合期，這是制造工廠根據(jù)起重機(jī)使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。磨合期是保證起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障率，其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。另外我們介紹下龍門(mén)吊的防風(fēng)裝置。玉林市玉州區(qū)、容縣、陸川縣、博白縣、興業(yè)縣、北流市3.塔機(jī)駕駛員不勤檢查，勤，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)力矩器存在的隱患。1、將吊鉤升高至一定高度，大車(chē)?？吭谖恢?，控制器手柄置于“零”位;拉下刀閘，切斷電源。(8)架設(shè)T梁時(shí)，架橋機(jī)的應(yīng)低速、平穩(wěn)。
龍門(mén)吊是地鐵工程施工中使用多的建筑起重機(jī)械。這個(gè)“大力士”為地鐵施工發(fā)揮了巨大作用，但如何對(duì)重達(dá)幾百噸的龐然大物進(jìn)行控制也是一件令人很頭疼的事。如遇刮大風(fēng)、機(jī)械故障或者操作失誤等原因，一旦“脫軌易造成較大的事故。因此制定了包括人工使用鐵鞋制動(dòng)等多種制動(dòng)措施。給龍門(mén)吊穿“小鞋”的人工制動(dòng)雖然很英勇，但操作起來(lái)具有一定的危險(xiǎn)性，而且很難掌控。
北京地鐵施工新07標(biāo)中鐵十四局項(xiàng)目部，采用了電動(dòng)鐵鞋自動(dòng)制動(dòng)新，解決了人工使用“鐵鞋”制動(dòng)存在的局限性問(wèn)題。當(dāng)龍門(mén)吊運(yùn)行即將超出范圍時(shí)，紅外線發(fā)出指令鐵鞋“從天而降”卡在鐵輪和鐵軌之間，達(dá)到瞬間制動(dòng)的效果。這項(xiàng)讓專(zhuān)家稱贊的新很值得推廣使用，為項(xiàng)目部積極想辦法，不等不靠解決問(wèn)題的精神點(diǎn)贊。
門(mén)式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身的重要因素。選擇中，在設(shè)備 使用條件和符合跨度系列的前提下，應(yīng)盡量跨度。
（3）門(mén)式起重機(jī)電氣設(shè)備選用。它應(yīng)符合通用門(mén)式起重機(jī) GB/T14406—1993 的有關(guān)規(guī)定。
（4）輪距的確定原則。
（a）能門(mén)架沿起重機(jī)軌道方向的性要求；
（b）貨物的外形尺寸要能順利通過(guò)支腿平面鋼架；
（c）注意使輪距 B 與跨度 S 成一定比例關(guān)系，一般取輪距 B=（1/4—1/6） S。
（5）門(mén)式起重機(jī)間距尺寸確定在工作中，門(mén)式起重機(jī)外部尺寸與堆場(chǎng)的貨物及運(yùn)輸車(chē)輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車(chē)輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門(mén)腿有 0.7m 以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車(chē)輛有 0.5m 以上的間距，貨物 過(guò)門(mén)腿時(shí)，應(yīng)有 0.5m 以上的間距。
橋（門(mén)）式起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的檢查規(guī)定：1、在軌道接頭未焊為一體的情況下，應(yīng)以下要求：
1)接頭處的高低差不應(yīng)大于1mm;
2)接頭處的頭部間隙不應(yīng)大于2mm;
3)接頭處的側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm;
4)對(duì)正軌箱形梁及半偏軌箱形梁，軌道接縫應(yīng)筋板上，允許誤差不應(yīng)大于15mm;
5)兩端短一段軌道長(zhǎng)度應(yīng)不小于1.5m處加擋鐵;
6)軌道縱向坡度不應(yīng)超過(guò)0.5%;
7)固定軌道的螺栓和壓板不應(yīng)缺少，墊片不應(yīng)，壓板應(yīng)固定牢固;
8)軌道不應(yīng)有裂紋或嚴(yán)重磨損等影響運(yùn)行的缺陷;
9)當(dāng)大車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)啃軌或大車(chē)軌距：S≤10m時(shí)，△s=±3mm;S>10m時(shí)，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，且不應(yīng)超過(guò)±15mm.
2、門(mén)式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)啃軌時(shí)，跨度極限偏差檢查要求：
1)采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車(chē)輪結(jié)構(gòu)的跨度極限偏差應(yīng)為：
①S≤10m時(shí)，△s=±2mm;
②S>10m時(shí)，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。
2)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車(chē)輪的跨度極限偏差：(通用橋式起重機(jī))△s=±5mm，每對(duì)車(chē)輪測(cè)出的跨度相對(duì)差不應(yīng)大于5mm。
傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)同向同步轉(zhuǎn)動(dòng)。織金縣 金沙縣 赫章縣 納雍縣 興義市 望謨縣 興仁縣 普安縣 冊(cè)亨縣LH型電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)較普通雙梁橋式起重機(jī)有很大改進(jìn)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為為驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)和本產(chǎn)品為一般用途起重機(jī)我公司是一家從事起重機(jī)及配件設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售為一體的大型起重機(jī)及起重機(jī)配件企業(yè)
至午盤(pán)，部分商家有封盤(pán)跡象，就明日情況預(yù)測(cè)，價(jià)格仍有繼續(xù)向上的動(dòng)力。 其中，除了鋼價(jià)上漲，各大企業(yè)面對(duì)行業(yè)寒流也都采取了不同的“節(jié)流”與“”措施，比如沙鋼、武鋼、大冶鋼鐵等企業(yè)， 管材以穩(wěn)為主，局部有波動(dòng)。 一方面，由于鋼廠對(duì)焦炭焦煤補(bǔ)庫(kù)剛需仍在，“雙焦”價(jià)格仍易漲難跌。 首先，本輪債轉(zhuǎn)股強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)化，會(huì)優(yōu)選標(biāo)的，從已經(jīng)轉(zhuǎn)股的案例中都體現(xiàn)了雙方之間的妥協(xié)，體現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)和成本共擔(dān)，
