產(chǎn)品詳情
三明隧道橋建設(shè)、施工便捷鋼波紋管涵供應(yīng)
金屬波紋涵管橋涵是由碳鋼鋼板，金屬波紋涵管專用設(shè)備而成的、金屬波紋涵管有波紋外形的、金屬波紋涵管耐腐蝕金屬管狀結(jié)構(gòu)物。金屬波紋涵管若從圓周方向的整體來區(qū)分，金屬波紋涵管可分為整體管和分片拼裝管，用來代替公路、鐵路工程中的水泥圓管涵、蓋板涵、箱涵及小型橋梁等。
金屬波紋涵管的主要用途
1、公路、鐵路、水路用暗渠、涵洞、滲水井金屬波紋涵管
2、便橋、橋梁承重結(jié)構(gòu)
3、城市下水管、雨水管、污水管金屬波紋涵管
4、地下管線敷設(shè)用管，地下共同區(qū)金屬波紋涵管
5、小橋、涵洞改造及加固金屬波紋涵管
金屬波紋涵管的技術(shù)優(yōu)勢及優(yōu)勢
強(qiáng)度高：金屬波紋涵管強(qiáng)度為水泥管的1.5~3倍。
重量輕：金屬波紋涵管僅為同規(guī)格水泥管的1/15~1/5。
壽命長：金屬波紋涵管使用壽命長達(dá)100年
整裝波紋管涵常用的型號(hào)及技術(shù)參數(shù)一覽表
產(chǎn)品型號(hào) 內(nèi)徑（m） 波距（mm） 波高（mm） 壁厚（mm） 鍍鋅厚度
ACSP C750 0.75 125 25 2.0-5.0 ≥84
ACSP C1000 1.0 125 25 2.0-5.0 ≥84
ACSP C1250 1.25 125 25 2.0-5.0 ≥84
ACSP C2000 2.0 125 25 2.0-5.0 ≥84
ACSP D1500 1.5 150 50 2.0-6.5 ≥84
ACSP D2000 2.0 150 50 2.0-6.5 ≥84
ACSP E1500 1.5 200 55 3.0-6.5 ≥84
ACSP E2000 2.0 200 55 3.0-6.5 ≥84
拼裝波紋管涵常用的型號(hào)及技術(shù)參數(shù)一覽表
產(chǎn)品型號(hào) 跨徑（m） 波距（mm） 波高（mm）壁厚（mm） 鍍鋅厚度
CSPS E2000/Q235 2.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E2500/Q235 2.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E3000/Q235 3.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E3500/Q235 3.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E4000/Q235 4.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E4500/Q235 4.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E5000/Q235 5.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E5500/Q235 5.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E6000/Q235 6.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E6500/Q235 6.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E7000/Q235 7.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E7500/Q235 7.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E8000/Q235 8.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
一、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范
1、交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003
2、交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004
3、交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D 62-2004
4、交通部頒《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D61-2005
5、交通部頒《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-2007
6、交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 041-2000
7、交通部頒《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 004-89
二、技術(shù)指標(biāo)
1、汽車荷載：公路-11級(jí)
2、設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞1/50 3、地震動(dòng)峰值加速度：0.3~0.4g
三、主要材料
1、管身：采用Q235A熱軋鋼板制作，鋼板屈服強(qiáng)度不應(yīng)小于 235MPa，抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于375MPa。
2、側(cè)墻、側(cè)墻基礎(chǔ)、帽石：C30混凝土。
3、八字墻基礎(chǔ)：C25混凝土。
4、翼墻墻身：C30小石子混凝土砌片石。
5、洞口鋪砌、截水墻：C30小石子混凝土砌片石。
6、翼墻抹面：C30小石子混凝土。
7、片石強(qiáng)度：石材強(qiáng)度等級(jí)不小于MU30。
四、設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1、結(jié)構(gòu)分析：
（1）本圖假定波紋管和土體均為彈性體。
（2）不考慮涵洞頂土柱和周圍填土間的摩擦力，采用角度分布 法計(jì)算，半無限彈性體理論核算。
（3）土重：按土柱重理論計(jì)算，內(nèi)摩擦角φ=30°，土容量18KN/m3。
2、構(gòu)造處理：
（1）波紋為圓形整體管，采用整管節(jié)拼裝、法蘭螺栓連接。
（2）鋼制波紋板涵管加工后須采用熱鍍鋅等防腐處理。采用 鍍鋅鋼板加工的，在加工后必須進(jìn)行二次處理。
（3）整體管連接法蘭采用角鋼、鋼板制作，波紋板焊接采用 對(duì)焊接頭。緊固件采用國標(biāo)中的標(biāo)準(zhǔn)緊固件，其強(qiáng)度和規(guī)格應(yīng)滿足力學(xué)要求，且不低于管材強(qiáng)度要求。墊片與緊固件相配。螺栓與螺母均采用熱浸鍍鋅處理。
（4）管壁及配套附件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。涵管運(yùn)至施工現(xiàn)場后，工地現(xiàn)場涂刷兩邊瀝青。
（5）密封材料采用耐久性能較好的橡膠密封圈或方形石棉盤 根密封條。
五、鋼制波紋板涵洞安裝操作規(guī)范
1、施工前準(zhǔn)備
（1）備齊安裝工具、起吊設(shè)備、套筒扳手、定制呆板、定扭 電動(dòng)扳手、定扭扳手。
（2）備足腳手、跳板。
（3）施工現(xiàn)場有電源。
2、安裝操作方法
（1）安裝前工作：檢查鋼制波紋板涵洞底部平整度、水平、 標(biāo)高；核對(duì)土建基準(zhǔn)，確定涵管的位置、中心軸線、中點(diǎn)。
（2）涵管拼裝全部完成，用定扭電動(dòng)扳手，按預(yù)緊力扭矩 340N.m±70N.m緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標(biāo)示。所有螺栓應(yīng)在回填之前擰緊，保證波紋的重疊部分緊密的嵌套在一起。
（3）為了保證達(dá)到螺栓扭矩的要求值，在回填之前隨機(jī)抽取 結(jié)構(gòu)上縱向接縫上2%的螺栓，用定扭扳手，定預(yù)緊力扭矩340N.m±70N.m，進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。如果有任一實(shí)驗(yàn)值超出了給定的扭矩范圍，則應(yīng)抽檢所有螺栓的5%。如果上述實(shí)驗(yàn)90%以上滿足要求，則認(rèn)為安裝是合格的；否則應(yīng)重新復(fù)核，以確定得到的扭矩值是否滿足要求。
（4）鋼制波紋板涵管外圈搭接處用預(yù)緊力扭矩符合要求后， 可用環(huán)氧樹脂砂漿封填，以防波紋板連接處滲水。
3.注意事項(xiàng)
（1）設(shè)拼裝指揮員一名，負(fù)責(zé)指揮起吊及施工人員現(xiàn)場操作。
（2）固定腳手架必須牢固、平穩(wěn)。
公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)在滿足功能需求基礎(chǔ)上充分發(fā)揮鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能優(yōu)勢。公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、充分發(fā)揮其優(yōu)勢的原則。設(shè)計(jì)中除應(yīng)充分考慮工程項(xiàng)目的基本特征，包括公路等級(jí)、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基修筑等方面之外還應(yīng)考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護(hù)條件；二次防腐。
1．下列地區(qū)宜優(yōu)先考慮鋼波紋管涵洞：
（1）不良巖土地基的橋涵，包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕 陷性黃土等；
（2）人力資源缺乏或高危險(xiǎn)、高原缺氧地區(qū)等工程；
（3）砂石資源缺乏地區(qū)，水泥、鋼材等運(yùn)距較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)地區(qū)。
2．鋼波紋管涵的主要優(yōu)點(diǎn)：
（1）適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低， 工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞低。
（2）施工工期短，主要為拼裝施工。采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)， 設(shè)計(jì)簡單，生產(chǎn)周期短。生產(chǎn)不受環(huán)境影響，可進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn)，有利于降低成本，控制質(zhì)量。
（3）現(xiàn)場安裝不需使用大型設(shè)備，安裝方便。對(duì)人力資源缺乏
或高危險(xiǎn)、高原缺氧地區(qū)等工程較為適用。
（4）減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對(duì)砂石資源缺乏 地區(qū)或水泥、鋼材等運(yùn)距較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)地區(qū)較為適用；環(huán)保意義深遠(yuǎn)。
（5）有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊 地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務(wù)性能，減少了工后養(yǎng)護(hù)成本。
（6）解決北方嚴(yán)寒地區(qū)及凍土地區(qū)對(duì)橋梁和涵洞混凝土結(jié)構(gòu)的 破壞問題（凍脹與融沉）。
（7）有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象， 提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。
（8）波紋管剛性大強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻， 并有一定的抗變形能力。在結(jié)構(gòu)上具有橫向補(bǔ)償位移的特性。
（9）鋼波紋管涵洞管壁采用了波紋的形式，一方面增大了涵洞 與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內(nèi)測表面的摩擦系數(shù)，使大氣層流變紊流增強(qiáng)兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補(bǔ)償位移的作用，同時(shí)隨著直徑的減小橫向補(bǔ)償位移的作用越強(qiáng)。故鋼波紋管涵洞對(duì)地基擾動(dòng)小、不滲水、工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。
金屬波紋涵管橋涵是由碳鋼鋼板，金屬波紋涵管專用設(shè)備而成的、金屬波紋涵管有波紋外形的、金屬波紋涵管耐腐蝕金屬管狀結(jié)構(gòu)物。金屬波紋涵管若從圓周方向的整體來區(qū)分，金屬波紋涵管可分為整體管和分片拼裝管，用來代替公路、鐵路工程中的水泥圓管涵、蓋板涵、箱涵及小型橋梁等。
金屬波紋涵管的主要用途
1、公路、鐵路、水路用暗渠、涵洞、滲水井金屬波紋涵管
2、便橋、橋梁承重結(jié)構(gòu)
3、城市下水管、雨水管、污水管金屬波紋涵管
4、地下管線敷設(shè)用管，地下共同區(qū)金屬波紋涵管
5、小橋、涵洞改造及加固金屬波紋涵管
金屬波紋涵管的技術(shù)優(yōu)勢及優(yōu)勢
強(qiáng)度高：金屬波紋涵管強(qiáng)度為水泥管的1.5~3倍。
重量輕：金屬波紋涵管僅為同規(guī)格水泥管的1/15~1/5。
壽命長：金屬波紋涵管使用壽命長達(dá)100年
整裝波紋管涵常用的型號(hào)及技術(shù)參數(shù)一覽表
產(chǎn)品型號(hào) 內(nèi)徑（m） 波距（mm） 波高（mm） 壁厚（mm） 鍍鋅厚度
ACSP C750 0.75 125 25 2.0-5.0 ≥84
ACSP C1000 1.0 125 25 2.0-5.0 ≥84
ACSP C1250 1.25 125 25 2.0-5.0 ≥84
ACSP C2000 2.0 125 25 2.0-5.0 ≥84
ACSP D1500 1.5 150 50 2.0-6.5 ≥84
ACSP D2000 2.0 150 50 2.0-6.5 ≥84
ACSP E1500 1.5 200 55 3.0-6.5 ≥84
ACSP E2000 2.0 200 55 3.0-6.5 ≥84
拼裝波紋管涵常用的型號(hào)及技術(shù)參數(shù)一覽表
產(chǎn)品型號(hào) 跨徑（m） 波距（mm） 波高（mm）壁厚（mm） 鍍鋅厚度
CSPS E2000/Q235 2.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E2500/Q235 2.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E3000/Q235 3.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E3500/Q235 3.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E4000/Q235 4.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E4500/Q235 4.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E5000/Q235 5.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E5500/Q235 5.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E6000/Q235 6.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E6500/Q235 6.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E7000/Q235 7.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E7500/Q235 7.5 200 55 3.0-6.0 ≥84
CSPS E8000/Q235 8.0 200 55 3.0-6.0 ≥84
一、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范
1、交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003
2、交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004
3、交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D 62-2004
4、交通部頒《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D61-2005
5、交通部頒《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-2007
6、交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 041-2000
7、交通部頒《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ 004-89
二、技術(shù)指標(biāo)
1、汽車荷載：公路-11級(jí)
2、設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞1/50 3、地震動(dòng)峰值加速度：0.3~0.4g
三、主要材料
1、管身：采用Q235A熱軋鋼板制作，鋼板屈服強(qiáng)度不應(yīng)小于 235MPa，抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于375MPa。
2、側(cè)墻、側(cè)墻基礎(chǔ)、帽石：C30混凝土。
3、八字墻基礎(chǔ)：C25混凝土。
4、翼墻墻身：C30小石子混凝土砌片石。
5、洞口鋪砌、截水墻：C30小石子混凝土砌片石。
6、翼墻抹面：C30小石子混凝土。
7、片石強(qiáng)度：石材強(qiáng)度等級(jí)不小于MU30。
四、設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1、結(jié)構(gòu)分析：
（1）本圖假定波紋管和土體均為彈性體。
（2）不考慮涵洞頂土柱和周圍填土間的摩擦力，采用角度分布 法計(jì)算，半無限彈性體理論核算。
（3）土重：按土柱重理論計(jì)算，內(nèi)摩擦角φ=30°，土容量18KN/m3。
2、構(gòu)造處理：
（1）波紋為圓形整體管，采用整管節(jié)拼裝、法蘭螺栓連接。
（2）鋼制波紋板涵管加工后須采用熱鍍鋅等防腐處理。采用 鍍鋅鋼板加工的，在加工后必須進(jìn)行二次處理。
（3）整體管連接法蘭采用角鋼、鋼板制作，波紋板焊接采用 對(duì)焊接頭。緊固件采用國標(biāo)中的標(biāo)準(zhǔn)緊固件，其強(qiáng)度和規(guī)格應(yīng)滿足力學(xué)要求，且不低于管材強(qiáng)度要求。墊片與緊固件相配。螺栓與螺母均采用熱浸鍍鋅處理。
（4）管壁及配套附件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。涵管運(yùn)至施工現(xiàn)場后，工地現(xiàn)場涂刷兩邊瀝青。
（5）密封材料采用耐久性能較好的橡膠密封圈或方形石棉盤 根密封條。
五、鋼制波紋板涵洞安裝操作規(guī)范
1、施工前準(zhǔn)備
（1）備齊安裝工具、起吊設(shè)備、套筒扳手、定制呆板、定扭 電動(dòng)扳手、定扭扳手。
（2）備足腳手、跳板。
（3）施工現(xiàn)場有電源。
2、安裝操作方法
（1）安裝前工作：檢查鋼制波紋板涵洞底部平整度、水平、 標(biāo)高；核對(duì)土建基準(zhǔn)，確定涵管的位置、中心軸線、中點(diǎn)。
（2）涵管拼裝全部完成，用定扭電動(dòng)扳手，按預(yù)緊力扭矩 340N.m±70N.m緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標(biāo)示。所有螺栓應(yīng)在回填之前擰緊，保證波紋的重疊部分緊密的嵌套在一起。
（3）為了保證達(dá)到螺栓扭矩的要求值，在回填之前隨機(jī)抽取 結(jié)構(gòu)上縱向接縫上2%的螺栓，用定扭扳手，定預(yù)緊力扭矩340N.m±70N.m，進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。如果有任一實(shí)驗(yàn)值超出了給定的扭矩范圍，則應(yīng)抽檢所有螺栓的5%。如果上述實(shí)驗(yàn)90%以上滿足要求，則認(rèn)為安裝是合格的；否則應(yīng)重新復(fù)核，以確定得到的扭矩值是否滿足要求。
（4）鋼制波紋板涵管外圈搭接處用預(yù)緊力扭矩符合要求后， 可用環(huán)氧樹脂砂漿封填，以防波紋板連接處滲水。
3.注意事項(xiàng)
（1）設(shè)拼裝指揮員一名，負(fù)責(zé)指揮起吊及施工人員現(xiàn)場操作。
（2）固定腳手架必須牢固、平穩(wěn)。
公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)在滿足功能需求基礎(chǔ)上充分發(fā)揮鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能優(yōu)勢。公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、充分發(fā)揮其優(yōu)勢的原則。設(shè)計(jì)中除應(yīng)充分考慮工程項(xiàng)目的基本特征，包括公路等級(jí)、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基修筑等方面之外還應(yīng)考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護(hù)條件；二次防腐。
1．下列地區(qū)宜優(yōu)先考慮鋼波紋管涵洞：
（1）不良巖土地基的橋涵，包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕 陷性黃土等；
（2）人力資源缺乏或高危險(xiǎn)、高原缺氧地區(qū)等工程；
（3）砂石資源缺乏地區(qū)，水泥、鋼材等運(yùn)距較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)地區(qū)。
2．鋼波紋管涵的主要優(yōu)點(diǎn)：
（1）適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低， 工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、涵洞低。
（2）施工工期短，主要為拼裝施工。采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)， 設(shè)計(jì)簡單，生產(chǎn)周期短。生產(chǎn)不受環(huán)境影響，可進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn)，有利于降低成本，控制質(zhì)量。
（3）現(xiàn)場安裝不需使用大型設(shè)備，安裝方便。對(duì)人力資源缺乏
或高危險(xiǎn)、高原缺氧地區(qū)等工程較為適用。
（4）減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對(duì)砂石資源缺乏 地區(qū)或水泥、鋼材等運(yùn)距較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)地區(qū)較為適用；環(huán)保意義深遠(yuǎn)。
（5）有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊 地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務(wù)性能，減少了工后養(yǎng)護(hù)成本。
（6）解決北方嚴(yán)寒地區(qū)及凍土地區(qū)對(duì)橋梁和涵洞混凝土結(jié)構(gòu)的 破壞問題（凍脹與融沉）。
（7）有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象， 提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。
（8）波紋管剛性大強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻， 并有一定的抗變形能力。在結(jié)構(gòu)上具有橫向補(bǔ)償位移的特性。
（9）鋼波紋管涵洞管壁采用了波紋的形式，一方面增大了涵洞 與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內(nèi)測表面的摩擦系數(shù)，使大氣層流變紊流增強(qiáng)兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補(bǔ)償位移的作用，同時(shí)隨著直徑的減小橫向補(bǔ)償位移的作用越強(qiáng)。故鋼波紋管涵洞對(duì)地基擾動(dòng)小、不滲水、工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。
