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雄獅蓄電池, 一、雄獅蓄電池鉛酸蓄電池極板活性物質(zhì)散布不均勻,構(gòu)成放電時脹大張力不同而掉落。
二、雄獅Master Lion
蓄電池鉛酸蓄電池過放電欠壓時,β-PbO2很多削減,α-PbO2就會參與放電反響生成硫酸鉛。
三、雄獅Master Lion
蓄電池硫化結(jié)晶在極板上成長的脹大張力也會導致活性物質(zhì)掉落。正極板一旦呈現(xiàn)軟化,起到支持效果的多孔結(jié)構(gòu)就被破壞了,正極板的多孔被電池極板的壓力壓實了,就下降了參與反響的真實面積,鉛酸蓄電池容量就下降了。這樣,避免過放電、按捺和消除硫化是操控正極板軟化的重要辦法。放電的時分,每次放電,或多或少的總要有一點點α-PbO2參與反響。
雄獅Master Lion蓄電池, 所以,一個正常運用的鉛酸蓄電池,在不失水也不硫化,也沒有過放電的情況下,電池的壽數(shù)就取決于正極板軟化。電池容量受活性物質(zhì)和利用率影響。電動車鉛酸蓄電池外形尺寸必定,極板的質(zhì)量已被約束到必定的程度,只要進步活性物質(zhì)的利用率,才干進步容量。要進步鉛酸蓄電池容量,必定添加孔率,進步PbO2含量、硫酸比重,可是這些辦法都會加速正極板的軟化,構(gòu)成鉛酸蓄電池壽數(shù)加速衰減,充放電過程中活性物質(zhì)會發(fā)作脹大、縮短(特別是正極板),放電深度越深,活性物質(zhì)脹大縮短量越大,更加速活性物質(zhì)軟化。因而,初始容量偏大時直接影響鉛酸蓄電池壽數(shù)。
雄獅Master Lion蓄電池,鉛酸蓄電池的短路指鉛電池內(nèi)部正負極群相連。為了添加鉛酸蓄電池的容量,現(xiàn)在電動車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量遍及選用添加極板方法,這就導致隔板相比照其他電池的隔板薄一些,負極板的硫酸鉛結(jié)晶長大,充電今后呈現(xiàn)少數(shù)硫酸鉛遺留在隔板中,遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被復原稱為鉛,堆集多了,鉛酸蓄電池電池就會呈現(xiàn)微短路,這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋”。微短路輕的發(fā)作該單格電壓落后,嚴峻的時分會呈現(xiàn)單格短路。極板上活性物質(zhì)脹大掉落,也會構(gòu)成正負極板相連。
6.雄獅Master Lion蓄電池均衡問題。
不少鉛酸蓄電池在單體測驗中,可以獲得比較好的成果,可是,關于串連鉛酸蓄電池組來說,由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差,充電時電壓高的電池會添加失水,電壓低的電池會欠充電,放電的時分,電壓低的會呈現(xiàn)過放電,構(gòu)成鉛酸蓄電池硫化。跟著充放電的循環(huán),鉛酸蓄電池硫化的單體更易硫化,這個差異被擴展, 終影響整組電池壽數(shù)。
7.雄獅Master Lion蓄電池無法充電
12V鉛酸電池的停止放電電壓為10.5伏,如果強行放電至停止電壓以下,鉛酸蓄電池就有極大的機率失掉再充電才能。電動車的操控器內(nèi)都有一個保護設備,當鉛酸蓄電池到達停止電壓時,保護設備會強行斷開電路,但如果這個保護設備呈現(xiàn)上漂移時,或許斷電后電池呈現(xiàn)電壓上升,保護設備就無法正確判別。
8.雄獅Master Lion蓄電池鉛酸蓄電池自行放電。 雄獅Master Lion蓄電池類型參數(shù)表
類型
|
額外電壓
|
外形尺寸
|
參考重量
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長(L)
±1
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寬(W)
±1
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高(H)
±1
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總高(H)
±2
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(KG)
|
4AH
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12V
|
90
|
70
|
102
|
106
|
1.65
|
7AH
|
12V
|
151
|
65
|
94
|
98
|
2.5
|
12AH
|
12V
|
151
|
98
|
94
|
98
|
4.1
|
17AH
|
12V
|
180
|
77
|
167
|
167
|
6.2
|
24AH
|
12V
|
166
|
125
|
175
|
175
|
8.5
|
38AH
|
12V
|
197
|
165
|
170
|
170
|
13.8
|
65AH
|
12V
|
350
|
167
|
178
|
178
|
21
|
100(D)AH
|
12V
|
332
|
175
|
212
|
220
|
31
|
100(M)AH
|
12V
|
406
|
174
|
238
|
238
|
33
|
150AH
|
12V
|
485
|
171
|
241
|
241
|
50
|
200AH
|
12V
|
520
|
240
|
220
|
224
|
雄獅Master Lion蓄電池設備保護闡明
1.鉛酸蓄電池可以像慣例電池一樣直立設備運用,也可以臥式運用
2.蓄電池應脫離熱源和易發(fā)作火花當?shù)?,并應避免陽光直射及置于很多有機溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環(huán)境中。其安全間隔應大于0.5m。
3.蓄電池室應具備必要的通風、照明設備,避免設備在密閉設備中或容器中。電池距離最好在3CM以上。
4.蓄電池均荷電出廠,在運送、設備過程中謹防短路;轉(zhuǎn)移時不得牽動極柱。
5.蓄電池組的設備,因組件電壓較高,在轉(zhuǎn)移、設備、保護時,應運用絕緣工具,配戴絕緣手套等以防電擊。
6.蓄電池設備銜接前,先用細絲鋼刷將極柱擊端子刷至呈現(xiàn)金屬光澤,并堅持銜接處的清潔。銜接時應上緊螺栓,以防接觸不良引起電池打火。扭矩規(guī)定值:50ah以下電池為4.4 50ah以上電池為10.9
7.蓄電池銜接時,銜接電纜應盡可能短,以防發(fā)作過多壓降。
8.新舊不同、容量不同、功能不同的蓄電池請勿混用。設備結(jié)尾銜接件和導通電池體系前,仔細查看電池體系的總電壓及正、負極,以確保設備正確。
9.蓄電池與充電器或負載銜接時,電路開關應坐落“斷開”方位,并確保銜接正確,蓄電池的正極與充電器的正極銜接,負極與負極銜接。
10.蓄電池請勿用有機溶劑擦洗。如發(fā)作火災,可用四氯貨碳之類滅火器。
11.蓄電池設備前,最好在10℃---20℃、枯燥、清潔、通風的環(huán)境中寄存。寄存期距電池的出產(chǎn)期不能超越6個月,不然應進行彌補電。
12.蓄電池可在環(huán)境溫度為-20℃---+50℃條件下運用,但環(huán)境溫度為10℃---30℃時可獲得較長的運用壽數(shù)。
13.不要獨自添加或削減蓄電池中某幾個電池的負載,如:串聯(lián)運用時的中心抽頭作其他電源用。
14.蓄電池運用時,應避免過充電及過放電,不然均會影響電池的運用壽數(shù)。
15.蓄電池在設備完畢后,投入運用前,需進行彌補充電或均衡充電。蓄電池放電后,應當即充電。當蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時,應對蓄電池進行均衡充電。充電限流值最好選用0.1--0.2C10(A)
16.蓄電池組設備應考慮其設備地面、樓板的承載、荷重才能(按修建圖紙要求)
17.蓄電池的浮充電壓是指在環(huán)境溫度為25℃下充電電壓值,當溫差超越10時,有必要批改浮充電壓,不然會損害蓄電池。環(huán)境溫度升高1℃,應下降電壓0.003V/單格;相反則升高浮充電壓0.003V/單格
18.當負載變化規(guī)劃為0---100%,充電設備應到達1%的穩(wěn)壓精度。
19.至少每年查看一次蓄電池銜接部位是否有松動現(xiàn)象,并及時予以調(diào)整。運轉(zhuǎn)中的蓄電池(組)不得進行拆、裝作業(yè)及調(diào)整、松動電池連線,以防打火。
20.主張每年對蓄電池進行一次全負載運轉(zhuǎn),并做好蓄電池動作記載。
21.蓄電池運轉(zhuǎn)中,如發(fā)現(xiàn)以下反常:浮充電壓反常/裂紋、漏液或變形/溫度反常等 ,應該及時查找毛病原因并當即予以替換。