| 起始地 | 目的地 | ||
| 途徑區(qū)域 | 未指定 | 載重 | 未指定 |
| 付款方式 | 面議 | 提供上門服務(wù) | 未指定 |
| 車長 | 未指定 | 瀏覽量 | 256 |
| 車輛類型 | 貨物類型 | ||
| 產(chǎn)品運輸 | 設(shè)備 | 貨運線路 |
1.部署快
集裝箱數(shù)據(jù)中心與模塊化數(shù)據(jù)中心類似,同樣具有部署快的特點。區(qū)別于模塊化數(shù)據(jù)中心的是,其基礎(chǔ)設(shè)施顆粒度可以根據(jù)業(yè)務(wù)增長需要適應(yīng)調(diào)整,每個集裝箱既可以設(shè)計為一個完整的數(shù)據(jù)機房,也可以按照配電、制冷、消防、IT等設(shè)計成不同的子系統(tǒng),拼接組成數(shù)據(jù)中心。無論以哪種形式部署,集裝箱內(nèi)的設(shè)備擺放格局、配電、暖通、消防、弱電等系統(tǒng)均采用統(tǒng)一標準在工廠進行預(yù)制。通常一個完整的集裝箱數(shù)據(jù)中心部署周期在3個月左右,即使按照樓宇式數(shù)據(jù)中心的設(shè)計架構(gòu)對集裝箱進行拼接,其建設(shè)周期也將具有明顯的優(yōu)勢。
2.易運輸
集裝箱自身作為大型設(shè)備運輸?shù)闹饕d體,其所能提供的運輸便利性與可靠性毋庸置疑。一般標準的貨柜車貨臺高51in(約1.3m) ,加上集裝箱高2.89m,運輸通道最小高度應(yīng)不低于4.2m,最小寬度不應(yīng)小于2.8m。
目前集裝箱式數(shù)據(jù)中心多采用符合海運標準的工業(yè)集裝箱箱體,內(nèi)部增設(shè)保溫結(jié)構(gòu),IP防護等級達到IP56(防護灰塵,不可能完全阻止灰塵進入,但灰塵進入的數(shù)量不會影響設(shè)備的正常運行;防護大浪,大浪或強射水進入設(shè)備的水量不應(yīng)引起損害),確保在室外開放的運輸環(huán)境中能夠滿足數(shù)據(jù)中心的環(huán)境性能要求。
3.易擴容
IT業(yè)務(wù)需求的增長很難精確預(yù)測,每期的資金投入既要滿足近期業(yè)務(wù)擴容需求,又要盡可能減少能力過剩造成的資金占用。傳統(tǒng)的樓宇式數(shù)據(jù)中心建設(shè)工作一般遵循“按遠期規(guī)劃建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,按當期規(guī)劃部署業(yè)務(wù)及設(shè)備”的原則開展,這種建設(shè)部署方式能夠有效降低后期擴容工作的難度,但同時無形增加了數(shù)據(jù)中心的前期建設(shè)成本。通常一個標準的40尺的集裝箱占地面積約80㎡,能夠提供大約10-15個機柜位,每個集裝箱作為一個完整的數(shù)據(jù)機房,只要場地具備空間和電力條件,根據(jù)業(yè)務(wù)需求進行擴容十分便利。



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