無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司，創(chuàng)建于2009年，是國(guó)內(nèi)較大的不銹鋼制品企業(yè)，隸屬國(guó)內(nèi)不銹鋼龍頭企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有：不銹鋼無縫鋼管、不銹鋼焊接鋼管、不銹鋼棒、管件和法蘭等。公司是集不銹鋼冶煉、制造加工、銷售及技術(shù)于一體的大型不銹鋼專業(yè)廠商。
公司專業(yè)生產(chǎn)：高溫（鎳基）合金、奧氏體、雙相鋼、尿素級(jí)不銹鋼、超級(jí)不銹鋼等系列鋼管、管件、盤管、圓鋼、法蘭等產(chǎn)品。公司裝備：年產(chǎn)5萬噸不銹鋼冶煉設(shè)備、年產(chǎn)2.5萬噸不銹鋼無縫管生產(chǎn)線、年產(chǎn)2萬噸焊管生產(chǎn)線、年產(chǎn)5000噸管件生產(chǎn)線等，可根據(jù)客戶需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生產(chǎn)：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不銹鋼無縫管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不銹鋼焊接管、管件及各種不銹鋼鋼錠、圓鋼、荒管等。
新國(guó)標(biāo)：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國(guó)標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國(guó)標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國(guó)標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應(yīng)國(guó)內(nèi)重要工程需要,公司現(xiàn)正致力于生產(chǎn)高端耐腐蝕鋼種。
受“明盤”影響，陜西地區(qū)露天礦產(chǎn)能出現(xiàn)下降從七、八月份進(jìn)口情況看，盡管同比略有減量，但保持在2500萬噸左右的高位而進(jìn)入八月份，盡管降溫用電負(fù)荷有所，但負(fù)荷的高度及其高位運(yùn)行的性不長(zhǎng)，降溫用電需求低于預(yù)期唐鋼減產(chǎn)落地鐵水產(chǎn)量在連續(xù)多周的小幅增長(zhǎng)之后，本周出現(xiàn)小幅回落，自6月以來鋼廠一直保持高開工接近滿產(chǎn)狀態(tài)，運(yùn)行到現(xiàn)在已有高爐生產(chǎn)不順的情況，加之利潤(rùn)快速，預(yù)計(jì)鋼廠檢修或增多，鐵水產(chǎn)量總體處于高位，鐵礦石需求出現(xiàn)階段性頂部
鋼城廢舊二車間有3條皮帶生產(chǎn)線，由于每天都要處理鋼渣、鐵渣，皮帶損耗較大。此前，損壞的皮帶一般用冷黏接處理，由于是人工操作，黏接處容易出現(xiàn)氣泡，每隔兩三個(gè)月皮帶就得再處理一次，補(bǔ)了黏、黏了補(bǔ)，極大地耗費(fèi)了皮帶和人工。面對(duì)這樣的“煩心事”，該公司職工孟慶海偶然中了解到采用熱硫化工藝黏接皮帶的效果不錯(cuò)，果斷向車間建議。雖然采用熱硫機(jī)黏接皮帶的操作相對(duì)復(fù)雜，但是粘接效果非常好，再加上是機(jī)器操作，皮帶被真空壓縮后黏接性強(qiáng)。該公司提質(zhì)線上的1號(hào)和2號(hào)皮帶，今年初就采用了熱硫化工藝黏接，如今過了11個(gè)月，依然完好無損。改用熱硫化工藝黏接皮帶的小點(diǎn)子每年可為該公司節(jié)約皮帶費(fèi)用5萬元。該公司自磨機(jī)磨出的產(chǎn)品總是供不應(yīng)求，但鋼渣、鐵渣長(zhǎng)期在自磨機(jī)里自磨，造成襯板磨損嚴(yán)重。此前，該公司采用焊接，把襯板補(bǔ)在磨損處，更換時(shí)需要先割掉磨損的襯板，再用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行全位置焊接，長(zhǎng)期進(jìn)割和焊接作業(yè)不僅使自磨機(jī)母材塑性變形、硬度變?nèi)?，產(chǎn)生損傷，而且還產(chǎn)生了較高的成本消耗，維修效率不高。為此，該公司焊工何岷通過測(cè)量計(jì)算，提出了用液壓冷鉚機(jī)固定螺絲代替焊接的，不僅使螺絲被無縫固定在襯板上，而且強(qiáng)度好、更換方便，更重要的是不會(huì)損傷母材，了維修成本，了設(shè)備運(yùn)行效率。
該公司一車間撈渣機(jī)主要為攀鋼提煉鋼廠撈取4號(hào)、5號(hào)轉(zhuǎn)爐半鋼罐里的渣，因其24小時(shí)在1000多攝氏度的高溫中作業(yè)，渣耙和軸套與高溫鋼水，損耗較大。有著一雙“火眼金睛”的設(shè)備技術(shù)員張文，沒有放過這個(gè)成本消耗大戶，積極開展技術(shù)改進(jìn)。他將容易被高溫鋼水侵蝕和經(jīng)常敲擊的部位兩邊由原來的25毫米加厚到50毫米，增強(qiáng)了兩邊耐高溫和耐敲擊的能力。張文將渣耙和袖下分成兩段進(jìn)行加工，將容易損壞的軸套和不容易損壞的軸進(jìn)行分段加工，中間采用法蘭盤與螺栓進(jìn)行連接，使軸套在更換時(shí)更容易拆裝；同時(shí)在防黏池周圍加裝高壓氣管，利用高壓氣吹動(dòng)池里的防黏劑循環(huán)攪動(dòng)，使池里的防黏劑不再沉淀結(jié)塊。經(jīng)過一系列技改，渣耙使用壽命了5倍，年消耗渣耙從15個(gè)降至3個(gè)，防黏劑消耗量從每月45桶降為每月20桶。撈渣機(jī)3項(xiàng)改造全部完成后，該公司年可增效20.55萬元。該公司煉鋼老轉(zhuǎn)爐由于實(shí)行污泥改造，磁選后的污泥經(jīng)常造成堵塞，或是渣漿泵損壞，給煉鋼保產(chǎn)帶來不利影響。該公司職工周興林在磁選現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)觀察機(jī)械運(yùn)行情況，分析判斷出是管道路線長(zhǎng)、彎度過大，造成渣漿泵負(fù)荷較大和管內(nèi)受阻等問題。于是，他將90度直角的管道彎頭改至低于30度的彎頭，一下就攻破了管道堵塞的難題。對(duì)生產(chǎn)線所有電纜橋架蓋板進(jìn)行改造、將自磨機(jī)廢舊襯板進(jìn)行余料利用、將輸送帶落料點(diǎn)焊接耐磨板改為掛攜式耐磨板……一系列小改造、小創(chuàng)新，是鋼城廢舊廣大職工聰明才智和創(chuàng)新潛能的展現(xiàn)。
在此情況下，下游鋼廠對(duì)繼續(xù)提漲仍有較強(qiáng)抵觸情緒，第三輪提漲難度較大，預(yù)計(jì)將對(duì)焦炭后市價(jià)格形成后續(xù)關(guān)注四大熱點(diǎn)問題：大秦線檢修、枯水期能否提前到來、高耗能企業(yè)復(fù)工、進(jìn)口煤情況，以上決定了后續(xù)市場(chǎng)和煤價(jià)變化?2006年起，粉煤氣化、水煤漿氣化技術(shù)日益成熟，煤化工行業(yè)以爐、水煤漿為代表的現(xiàn)代加壓氣化工藝迅速發(fā)展，受低廉的長(zhǎng)焰煙、煙煤價(jià)格影響，對(duì)UGI氣化工藝形成嚴(yán)重
盈利能力不強(qiáng)、企業(yè)發(fā)展不快，曾是湘鋼集團(tuán)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期頑癥，一些產(chǎn)業(yè)單位虧損，有的甚至瀕臨。華菱湘鋼有關(guān)負(fù)責(zé)人接受《冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“國(guó)有企業(yè)不僅是經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是實(shí)體。對(duì)于湘鋼來說，25家納入的多元子公司，承載吸納著大量就業(yè)人口。發(fā)展一方、帶動(dòng)一方，是湘鋼的重大社會(huì)責(zé)任。另外，我國(guó)鋼鐵行業(yè)順周期性的特征十分明顯，多元產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)周期發(fā)展，能夠在鋼鐵主業(yè)盈利困難的時(shí)候?yàn)槠髽I(yè)提供利潤(rùn)支撐。湘鋼明確提出，鋼鐵主業(yè)與集團(tuán)產(chǎn)業(yè)是血脈相連、榮辱與共的關(guān)系，必須像抓主業(yè)一樣抓好集團(tuán)產(chǎn)業(yè)，實(shí)協(xié)調(diào)發(fā)展。近年來，湘鋼不斷強(qiáng)化對(duì)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)的管控，加大支持力度。該公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，《集團(tuán)管控與公司治理指引》等一系列制度；建立和完善對(duì)子公司在戰(zhàn)略、投資、財(cái)務(wù)、人力資源、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的集中一貫制體系；將各子公司經(jīng)理層由3年任期考評(píng)制為年度考評(píng)制，與鋼鐵主業(yè)中層人員實(shí)行同步考評(píng)、同步、尾數(shù)免職；子公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人由湘鋼統(tǒng)一委派、統(tǒng)一、統(tǒng)一考評(píng)；同時(shí)將湘鋼在政策、技術(shù)、、資源等方面的優(yōu)勢(shì)與子公司共享，促進(jìn)子公司在投資、財(cái)務(wù)、人力資源、協(xié)同辦公、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面運(yùn)行效能。
河鋼承鋼物流公司對(duì)標(biāo)鐵路集團(tuán)的先進(jìn)鐵路運(yùn)輸組織，對(duì)照鐵路集團(tuán)的作業(yè)、交時(shí)間、列車時(shí)刻表，不斷內(nèi)部鐵路運(yùn)輸作業(yè)安排，實(shí)現(xiàn)與鐵路集團(tuán)作業(yè)的無縫銜接，確保了河北雄安地區(qū)產(chǎn)品外發(fā)零延誤。河鋼承鋼物流業(yè)務(wù)鄧彥成表示：“目前，我們正在加緊修復(fù)黑山（原礦區(qū)）的自有鐵路，沙石料運(yùn)輸能力，進(jìn)一步助力雄安新區(qū)建設(shè)?！苯刂聊壳?，該公司累計(jì)外運(yùn)沙石料9000噸，其中80%應(yīng)用于河北雄安新區(qū)，不僅叫響了河鋼承鋼物流服務(wù)品牌，還了該公司物流創(chuàng)效能力。開展汽車貿(mào)易業(yè)務(wù)是河鋼承鋼物流今年初以來采取的又一項(xiàng)增效舉措。2020年，河鋼承鋼發(fā)揮國(guó)企品牌優(yōu)勢(shì)，內(nèi)知名商用車企業(yè)，開展汽車貿(mào)易服務(wù)，搭建起車企和車隊(duì)之間的貿(mào)易橋梁，截至目前累計(jì)銷售商用車111輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入2650萬元，進(jìn)一步拓展了河鋼承鋼多元發(fā)展的渠道。此外，河鋼承鋼加強(qiáng)與新老客戶對(duì)接，發(fā)揮鐵路維保技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與電網(wǎng)、中儲(chǔ)糧、中石油及中石化建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系。今年初以來，該公司鐵路維保業(yè)務(wù)創(chuàng)效120萬元。下一步，該公司將充分利用鐵路在大宗商品運(yùn)輸上的明顯優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)在鐵路運(yùn)輸、服務(wù)和維保中做足文章、下足功夫。
此外，近期歐洲疫情反彈較快，隨著時(shí)間步入秋冬季，二次暴發(fā)風(fēng)險(xiǎn)上升對(duì)市場(chǎng)有利的因素有以下幾點(diǎn)：一打造“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”，一系列支持政策，加快新基建、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，而交通、水利等重大工程也在提速，從而帶動(dòng)二產(chǎn)用電量回升今年七、八月份，我國(guó)共進(jìn)口煤2610和2066萬噸，雖然同比出現(xiàn)，但仍位于2000萬噸以上的高位環(huán)渤海港口下錨船電廠積極消耗自身高庫存，長(zhǎng)協(xié)煤成為拉運(yùn)重點(diǎn)，貿(mào)易商挺價(jià)失敗，呈節(jié)節(jié)敗退之勢(shì)
鎳基合金鋼材質(zhì)有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HasbbbloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
公司擁有自己的碼頭、貨場(chǎng)和倉庫，還與同行企業(yè)締結(jié)了緊密的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，強(qiáng)化信息溝通和資源共享，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的體系，拓展了為的時(shí)空范圍，保證了在客戶要求的時(shí)間貨到位。金融機(jī)構(gòu)分別給予了數(shù)千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強(qiáng)大的生機(jī)。
竭誠(chéng)歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創(chuàng)合作雙贏的美好未來。
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