那就是分時四驅(qū)，在需要的時候才四驅(qū)，這樣才省油的?？煽啃阅芎?，唯一的缺點不能在鋪裝路面上長時間使用。分時四驅(qū)的歷史最悠久。所謂分時四驅(qū)可以簡單理解為駕駛員根據(jù)不同路況可以手動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)，有些是分動箱的擋桿，有些則是電子按鈕或旋鈕。這種四驅(qū)系統(tǒng)的特點是，需要駕駛員通過手動操作分動器來實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)之間的切換，而且四驅(qū)模式是不能長時間在鋪裝路面使用。
分時原理四驅(qū)：發(fā)動機的輸出的動力通過分動器可將動力傳遞到前后軸從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動。采用分時四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型中，一般都有2H、4H、4L這幾個檔位，主要是通過分動器實現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)間的切換。因為分時四驅(qū)系統(tǒng)的分動器里是沒有中央差速器的，而當(dāng)接通四驅(qū)后，前后軸是剛性連接的，以固定的比值進行動力分配。如在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎的時候由于前輪的轉(zhuǎn)彎半徑要比同側(cè)的后輪大，因此前輪的轉(zhuǎn)速就要比后輪快，這樣前后軸的轉(zhuǎn)速不相同，就會出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動”的現(xiàn)象。這種情況對分動器、差速器、傳動軸、輪胎等部件都有損壞的，所以四驅(qū)模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時使用，鋪裝路面行駛應(yīng)當(dāng)換回兩驅(qū)模式。
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