湘西野外用不打滑4噸建筑叉車動(dòng)力足

萊一重工越野叉車：

越野叉車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、工作裝置和電氣設(shè)備四大部分組成。

湘西野外用不打滑4噸建筑叉車動(dòng)力足

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

（1）具有良好的性和越野性全輪驅(qū)動(dòng)。采用大直徑寬基半鋼絲輪胎，車輛離地間隙300mm以上。

（2）萊一重工叉車采用鉸接車架。車架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，需要用普通的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動(dòng)，令貨叉易于對(duì)準(zhǔn)物料。

湘西野外用不打滑4噸建筑叉車動(dòng)力足

（3）全輪制動(dòng)。除小噸位叉車采用鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤式制動(dòng)器，駐車制動(dòng)則以手制動(dòng)為主。

（4）對(duì)2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。

（5）車橋越野又車的后橋與車架固定，而前橋可以相對(duì)車架作垂直擺動(dòng)±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，操縱液壓缸使起升門架保持側(cè)向狀態(tài)；在又車行駛時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，車輛的行平順性。

湘西野外用不打滑4噸建筑叉車動(dòng)力足

（6）有較大的軸距和輪距。增加又車的向和縱向穩(wěn)定性。

（7）良好的機(jī)動(dòng)性。車速一般為（30~40）km/h。動(dòng)力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

（8）較大的門架傾角。在不平地面上進(jìn)行作業(yè)及行駛，一般為10°~15°，后傾為15°。

（9）司機(jī)座的設(shè)置。使操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)有較好的視野，司機(jī)座一般偏前布置。對(duì)鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)，裝設(shè)帶有FOPS的護(hù)頂架式駕駛室。

( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機(jī)相仿，機(jī)械傳動(dòng)、液壓換擋機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng) 及靜壓傳動(dòng)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負(fù)荷為滿載爬坡工況。

湘西野外用不打滑4噸建筑叉車動(dòng)力足R41a制冷劑性質(zhì)簡(jiǎn)介R41a是由R32和R125兩種工質(zhì)按5％和5％的分?jǐn)?shù)混合而成的HFCs類制冷劑。屬近共沸混合物（假共沸），其熱力性能接近單工質(zhì)。同R22相比，R41a的冷凝壓力增大近5％，是一種高壓制冷劑，需要提高系統(tǒng)耐壓強(qiáng)度。由于R41a的高壓連接管的螺紋和喇叭口形狀、充注制冷劑嘴形狀和真空泵連接管均需要改變或更換，維修用測(cè)量儀表和定量充注制冷劑設(shè)備也專用。R41a力性能與HCFC-22（R22）接近，在小型、中型房間空調(diào)器中用得比較多。